a l aide urgent , voyant batterie allumé et plus de direction assistée

Bonjour, comme dit dans le titre , d un coup je demarre la voiture, j ai le voyant de batterie allumé et je n ai plus de diredtion assistée !! quelqu un a une idée? merci d avance

Salut,

ben, comme ça je dirait alternateur hs

je dirait la même chose que pierrot alternateur hs pour être sur du diagnostique faut que tu fasse une mesure avec un voltmètre

merci pour les reponses, comment se fait cette mesure , et un voltmetre normal suffit il ?

et .. petite question , peut on rouler sans la DA sans endommager autre chose ?

pour aller direct chez un mecano .. oui tu peut

sinon la colonne de direction risque de souffrir ...

je viens de prendre la voiture pour aller a l epicerie du coin, je n ai plus d eclairage au niveau du tableau de bord non plus

évite de rouler avec ..... t'es frein vont lacher aussi .. tu roule sur la batterie la

Salut, je ne sais pas si tu as une crémaillère hydroélectrique, sur les Zaf A je crois qu’il y a plusieurs montages.
Mais bon on va prendre l'hypothèse de la Crémaillère hydroélectrique : si l’alternateur lâche le 1er symptôme c’est le voyant batterie, ensuite très rapidement tu perd la DA et quelques min après tu perd tous le reste ! Avec ce type de crémaillère, grosse consommatrice électrique, tu vide ta batterie en très peu de temps.
Et tout ça ressemble quand même pas mal à ce que tu décris !
Sinon en ce qui concerne le risque de rouler sans DA je crois que tu ne vas plus avoir à te poser la question, si ton tableau de bord ne s’allume plus tu as infliger à ta batterie une décharge profonde et elle risque de ne plus recharger !

Bon ben pas mieux !

Tout a déjà été dit!

!

merci deja a vous, donc c est bien l alternateur ?

Par contre a tout hasard ni y a t il pas un fusible à regarder ?

A tout hasard la courroie accessoire est toujours en place ?

Oui oui c est la première chose que j ai regarde

toufet a écrit:merci pour les reponses, comment se fait cette mesure , et un voltmetre normal suffit il ?

oui un simple voltmètre est suffisant, moteur en route tu mesure la tension au bornes de la batterie, sans consommable tu doit être entre 13.5V et 14V,

Bon j ai quelqu un qui vient me remplacer l alternateur ce matin, par contre ce matin j ai le voyant airbag et le voyant abs qui se sont allumé en rentrant du travail et la voiture a beaucoup chauffé, est lié a l alternateur qui est HS ?

Faut effacer tous tes codes défauts, une batterie complètement déchargée fait monter un paquet de codes défauts (airbag,abs,srs, etc...) donc c’est normal !
Par contre le fait qu’elle ait chauffé ça c’est moins normal ! Elle est montée à combien ? Le ventilo se déclenche bien ?

Si elle a beaucoup chauffé c'est que le ventilateur n'a pas pu se mettre en route ? Ou que la courroie accessoire ne fait que patiner et n'entraine pas la pompe à eau ni l'alternateur du coup...?

et sinon, comment tu peux encore utiliser le démarreur ???

d ou ma question sur la courroie d accesoire, car j avais exactement les mème symptômes  (plus de Da  et  moteur qui chauffe + voyant baterie + pas de clim) quand ma poulie damper a lacher ....

Il suffit pas de regarder si la courroie est pressente , mais surtout le fait qu elle soit tendu (a l arrêt) et tourne correctement ( moteur en marche).

spy a écrit:d ou ma question sur la courroie d accesoire, car j avais exactement les mème symptômes  (plus de Da  et  moteur qui chauffe + voyant baterie + pas de clim) quand ma poulie damper a lacher ....

Il suffit pas de regarder si la courroie est pressente , mais surtout  le fait qu elle soit tendu (a l arrêt)  et tourne correctement ( moteur en marche).