Zaf A OPC "sleeper"

Je vous présente mon Zaf acheté y'a 15 jours
236000 kms parcouru.  
Je vous détaillerai les pièces installées dessus ce weekend





Aujourd'hui il est comme ça




La suite des travaux la semaine prochaine

ha oui il est beaucoup mieux maintenant

Je compte bien le sauver
Par hasard je suis tomber sur un tuto pour rajouter le bouton TC mais apparemment ça ne marche que sur les phase 1. Si quelqu'un a des infos pour les phases 2 je suis preneur ....

Je confirme, plus sobre et classe maintenant !

100 fois mieux après

Salut,

+10000

En tout cas le précédent proprio était fier d'avoir un opc, il l'avait marqué partout

On attendant le détail de la prépa, voici la feuille de passage au banc

sympa

j'ai son frere jumeau lool

curieux de voir ta prepa

je dois monter le downpipe le filtre green et le chra hybride avant de faire programmer le mien en flexfuel et perfo

Ah oui bien mieux comme ça

Alors il a quoi comme pièces pour un stage 2 a 250+ ?

Injecteur 630cc
Embrayage 4 patins
Bielles pistons forgés wossner
Turbo Leh (je prévois de changer mais je sais pas encore pour quoi)
Dump et wastegate Forge
Gros échangeur
Ligne complète inox diamètre 70 (je ne sais pas la marque)
Pompe gros débit
Bilstein B8

Je découvre les moteurs turbo et jusqu'à présent je n'ai préparé que des blocs Honda atmo

Je pense pouvoir tirer bien plus de CV de la config actuelle mais je vais rester en mode sage.

Je cherche des connaisseurs dans les environs de Toulouse afin d'échanger un peu

Salut,

le débimètre, toujours en 70mm du let ou 80mm du leh?

Là, vu là config, il a du avoir un stage 3 voir 3.5

avec la reddot 3.5 dessus

Debitmetre 80

250cv c'est se que je vise avec beaucoup moins de pièces en stage 2, la avec tout se qu'il y a il devrait être mieux réglé et taper bien plus...

En plus avec des injos en 630 c'est plutôt pour tourner a l'éthanol, par contre la courbe c'est bizarre, ça chute après 5000 et le couple arrive tard

J'ai pas précisé je tourne exclusivement à l'éthanol. Je pense que la carto n'est pas parfaite et on doit pouvoir gagner bien plus

Ah bien, une bonne repro au petit oignon tu devrais arriver a +/- 290, et surtout spécifique E85 ou même plus pratique Flexfuel

Je vais aller voir le préparateur le plus proche de chez moi pour voir si il peut libérer la bête. Je trouve ça déjà débile à conduire alors avec 40 CV de plus qu'est ce que ça va donner

Quelqu'un sait comment je pourrais désactiver le TC.... marre qu'il s'enclenche en seconde? J'ai bien trouver un tuto pour rajouter le bouton sur le Tdb mais je crois que ça marche que sur les 192cv

Hier, rénovation des phares avant et des feux arrière.... c'est hyper long a faire mais content du rendu. Il reste des micro-rayures sur les feux arrière mais je redonnerais un coup à l'occaz.
Changement des bougies pour des ngk bkr6eix
Ce weekend je m'occupe de refaire le jeu à ma tringlerie et je dois changer le capteur du ldr car voyant qui s'allume et s'éteint sur le tdb
Et aujourd'hui changement du liquide de frein, pas de mordant à la pédale.
A prévoir, remplacement du condenseur de clim et recharge de celle-ci

Bien pofiné ça va une tuerie, pour le TC je sais mais peut être aussi trop de boost qui arrive trop tôt, ça se pofine aussi ça

Pour les bougies il y a celles de z20leh qui vont bien, se sont des NGK PFR6T-G.