Problème de démarrage 2.0 DTI

Bonjour à tous,

J'ai quelques soucis de démarrage avec ma zafira 2.0 DTI depuis son acquisition il y a bientôt 2 mois.

Régulièrement à froid, elle ne veux pas démarrer, ou très très difficilement. Le préchauffage ne se met pas forcement en route ou alors de façon anarchique (il reste allumé pas plus de 3 secondes)

La batterie a été remplacée, et je suis peu à peu en train de la vider à force de vouloir la démarrer. J'ai même suspecté l'alternateur ; j'ai vérifié la tension de la batterie à l'opcom avant démarrage, pendant démarrage, post démarrage ce qui me donne 11.9V, chute à 8V pendant le coup de clé, puis montée à 13.9V (ce qui écarterai l'alternateur ?)

Je voulais changer les bougies de préchauffage, mais les sagouins ont serré ça comme des malades et je n'arrive pas à les retirer.

Je l'ai passé à l'OPCOM, et j'ai deux soucis: j'ai un code erreur P0072 Ambient Air Temperature Sensor Circuit Low qui ne veux pas partir.

Mais j'ai aussi dans le relevé des mesures Outside Températeure sensor qui m'affiche 19°C et 0.19V (alors qu'il fait 3 dehors et que le tableau de bords m'affiche bien les 3 degrés...).

Je ne sait plus ou regarder, et ce que c'est simplement un soucis de sondes, ou de bougies, ou serais-ce plus grave.

Ah, et nouveau symptôme aussi depuis 3 jours; elle sent pas mal le carburant une fois chaude, surtout quand je met la ventil dans l'habitacle...

Merci pour votre aide !

durite de retour GO a changer (pour l odeur et les démarrage difficile)

spy a écrit:durite de retour GO a changer (pour l odeur  et les démarrage difficile)

Merci pour la réponse.

C'est "facile" à faire soit même, ou vaux mieux ne pas toucher si on est mécano du dimanche ?

super simple a faire  
n'oublie pas d'acheter les  T  
ça casse direct au démontage  

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Bon me revoila après quelques soucis avec le zaf....

J'ai eu le droit entre temps à une fuite d'huile due au capteur de pression d'huile qui n'était plus étanche, et mon odeur de gasoil n'avais rien d'anodin, et ce n'est malheureusement pas les durites : C'est la pompe à injection qui fuit

Avec un démarreur un peu fatigué changé depuis, ceci explique mes soucis de démarrage.

Du coup j'en suis à attendre la livraison d'une pompe à injection d'occasion, en espérant qu'elle tienne le coup un an ou deux.

j'espère pour toi que tu as pris le kit complet ...
et meme avec le kit ... c'est la galère a faire puissance 100000000000000000000000000000000000000000000000000000000000

karimdu13 a écrit:j'espère pour toi que tu as pris le kit complet  ...
et meme avec le kit  ... c'est la galère a faire puissance   100000000000000000000000000000000000000000000000000000000000  

Tu parles du kit outil OPEL pour changer la chaîne dans la foulée ?

Salut,

@poto, t'as changé de prénom

pierrot42 a écrit:Salut,

@poto, t'as changé de prénom

oui