perte de puissance zafira 1,9 ///120ch 2006

bonjour j ai un zafira 1,9 cdti 120 ch de 2006
elle sort du garage pour une perte de puissance et grosse fumée noir a froid et blanche de temp en temp apres un changement de fap , le turbo un capteur de villebrequin , 2 nettoyages de vanne egr sa marche toujours pas le garagiste seche
mes codes
ecm
033529
018007
052004
242F75
quelqu' un pourait me conseillez
merci

svp une petite idee

Salut !

Chose toute bête, chez moi perte de puissance + fume noir c'était le filtre à gasoil bouché.

Salut, au niveau des codes défauts tu as :
P0335 capteur de vilebrequin
P0180 sonde de température gasoil
P0520 capteur pression huile
P242F FAP

En gros le mieux c’est de tout faire effacer et de voir ce qui revient.

Si rien ne revient et que ton garagiste sèche il y a de grandes chances que tu ais un problème d’injecteur, ce genre de problème ne fait monter aucun défaut propre mais en provoque beaucoup à côté comme le colmatage du FAP.

merci bobol78
on a efface plusieur fois les codes mais sa revient toujours en plus j ai les 3 voyants orange allumés
un ami qui formateur dans les valise de diag pense que le moteur est remplie de suie demain j attend comfirmation pour un nettoyage a un produit je crois a l hydro ou quelque chose comme sa je vois tient o courant merci encore pour ton aide

Le p0335 s’il revient c’est que le capteur de vilebrequin a encore un soucis.
Et pour le nettoyage à l’hydrogène, oubli c’est de la M..... ! Dépose ton volet papillon et regarde déjà la crasse qui s’y est accumulé et dis toi que dans le collecteur c’est 10 fois pire, alors l’hydrogène il a peu de chance de décoller 5 mm de crasse parfois dure comme du charbon ! Et même s’il y arrivait imagine les dégâts que delà occasionnerais au moteur !
Non franchement il n’y a vraiment que celui qui n’a jamais nettoyé de vanne ÉGR ou de collecteur pour croire à ce genre de chose !!
Si t’as accès à un opcom vérifies ou fait vérifier la valeur de compensation des injecteurs. Ça peut être une bonne piste car c’est évident que tout le système d’admission est encrassé mais au lieu de tenter de remédier aux symptômes il serait plus judicieux de trouver la cause.

slt bobol 78
merci pour tes conseillers
le volet papillon deja demonter et netoyer le collecteur pareille et je vais faire verifier les compensation des injecteurs la vanne egr netoyer 3 fois

Je rebondi sur ce que dit Bobol, si le défaut du capteur de vilebrequin remonte encore, ou c'est le neuf qui est mort, ou
ce n'est pas le bon modèle qui est installé.

De même pour le nettoyage à l'hydrogène, complètement inutile sur un véhicule qui commence à dater, comme dit Bobol,
impossible avec ce procédé de décoller la merde accumulée, tiens regarde, sur une Astra-H de 2005 avec 225000kms:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Bonne chance avec l'hydrogène !

Imagine que ce tas de suie parte dans le bourrin, et après dans le FAP !

Pour le contraste:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ça doit mieux respirer la dedans :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et cerise sur le gâteau, bouchonnage du collecteur:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Avec tout ça, imagine l'état du tien...!

!

merci djgoku pour tous c est precision en gros je suis dans la merdas lol vaut mieix changer de voiture

tekeli a écrit:merci djgoku pour tous c est precision en gros je suis dans la merdas lol vaut mieix changer de voiture

Perso, depuis que j'ai fait remplacer ma vanne EGR et fait nettoyer le FAP il n'y a plus de problèmes... La mienne avait aussi les mêmes symptômes sauf que je n'ai pas vu les codes défauts car je n'ai pas d'OPCOM.

Dans 100000 km si j'ai toujours mon zaf je nettoierai la vanne et le collecteur moi même
Sinon je sais qu'il existe des plaques pour bloquer la vanne mais je ne sais pas ce que ça vaut

slt yan perso je suis pas meccano mais 3 garagistes
on essaye mais pas de changement .
se soir j en voit un 4 garagiste on verra bien ......??????? mais franchement plus jamais opel encore moi zafira loool

tekeli a écrit:merci  djgoku pour tous c est precision en gros je suis dans la merdas lol vaut mieix changer de voiture

Non n'exagérons rien, mais encore une fois comme cité dans d'autre post du forum, le client propriétaire-utilisateur, est très très mal informé et renseigné par les pseudos professionnels en vente automobile que sont les concessionnaires, ou à deçà dans le cas d'un achat d'un véhicule d'occasion, le professionnel de la réparation/entretien, qui également n'informe pas suffisamment le client, des échéances, et recommandation d’entretien à réaliser selon le kilométrage du véhicule.
Voila ce qui arrive par la suite, des cas de pannes insolubles, ou tu dois quasiment tout remplacer pour que cela fonctionne
à peu près bien...!

Professionnellement, je suis justement le genre de professionnel, qui conseil, accompagne, guide au mieux ces clients, afin
qu'il puisse préserver et conserver le plus longtemps son véhicule.

Soit, ça a dut se perdre avec la nouvelle génération de pseudo mécano !

Sinon concernant ton problème, le nettoyage du collecteur doit être réalisé si cela n'a jamais été fait, la sensibilité du capteur différentiel de FAP est telle, que l'ensemble de la gestion moteur peut en être perturbé.
Bien que le boitier papillon et le débitmètre soient la pour compenser la saturation du FAP, en modulant différemment, mais
aussi plus précisément l'injection, et la charge à l'admission, tu te doute bien qu'avec une admission ou fuyarde(cas des volets de turbulence HS, et plus étanches!), ou bien encrassée, à terme c'est tout le bazar gravitant autour qui part à la baille...!

Du moins, cette histoire de capteur de vilebrequin dont le défaut remonte encore, la il y a un réel soucis.
Tu devrais régler en priorité le problème de ce dernier, puis selon le comportement du moteur, s'atteler à faire le reste(nettoyage admission, vanne EGR, boitier papillon, etc...!).

!

Yann de Provence a écrit:

tekeli a écrit:merci  djgoku pour tous c est precision en gros je suis dans la merdas lol vaut mieix changer de voiture

Dans 100000 km si j'ai toujours mon zaf je nettoierai la vanne et le collecteur moi même
Sinon je sais qu'il existe des plaques pour bloquer la vanne mais je ne sais pas ce que ça vaut

Pour la plaque calibré, oubli, ça va marcher pendant un petit moment, puis ce sera coup sur coup des modes dégradés.
Si tu veux plus être emmerdé avec la vanne EGR, c'est purement et simplement suppression électronique via reprogrammation.
Mais comme ça ne passe pas(voir plus!), au nouveau contrôle technique...!

Il faut la nettoyer régulièrement, et plus régulièrement encore si beaucoup de trajet en ville, ou petit trajet.

!

tekeli a écrit:mais franchement plus jamais  opel encore moi zafira loool

Je n'ai que des Opel chez moi, et en près de 15 ans, jamais été plus emmerdé que cela par mes véhicules !

Faute à pas de chance je dirai, ou tu est tombé sur un véhicule à l'entretien plus que négligé...!

!

a mon avis c est moi et ma chance et moi lol pas de chance je vois tient o courant poir la suite
merci l equipe

Djgoku26 a écrit:

Yann de Provence a écrit:

tekeli a écrit:merci  djgoku pour tous c est precision en gros je suis dans la merdas lol vaut mieix changer de voiture

Dans 100000 km si j'ai toujours mon zaf je nettoierai la vanne et le collecteur moi même
Sinon je sais qu'il existe des plaques pour bloquer la vanne mais je ne sais pas ce que ça vaut

Pour la plaque calibré, oubli, ça va marcher pendant un petit moment, puis ce sera coup sur coup des modes dégradés.
Si tu veux plus être emmerdé avec la vanne EGR, c'est purement et simplement suppression électronique via reprogrammation.
Mais comme ça ne passe pas(voir plus!), au nouveau contrôle technique...!

Il faut la nettoyer régulièrement, et plus régulièrement encore si beaucoup de trajet en ville, ou petit trajet.

!

OK merci pour tes précisions, sur mes trajets journaliers je fais 80 km pour aller et revenir du boulot avec peu de ville, je pense qu'un nettoyage sera suffisant

Sinon pour ma part, 9 ans de bons et loyaux services ma zaf n'a pas eu d'autres problèmes

je reviens vers vous pour mon probleme pas trouver de solution j ai vendu mon vehicule a un prix super dérisoire mdr .
l acquereur le lendemain ma recontactez pour me dire que le vehicule ne fume plus et avait pie de perte de puissance il ma dit qu il avait changer le boitier uch et que tout allez bien voilà belle lecon pour moi.. ....
sur ce mercii pour les infos

Salut !

En même temps, pourquoi un boitier qui gère l'habitacle serait la cause d'un défaut moteur...

Et sinon, sauf si tu le connais, le mec est un gros con.

ben je sais pas