grande vitesse gmv zafira A

bonjour, je recherche un faux contact sur la ligne de commande gvm grande vitesse qui me crée à chaud le défaut p1482, à froid pas de soucis lorsque je force avec opcom.
quelqu'un aurai le schéma? car la pauvre rta en ligne que j'ai chez online revue technique n'a pas ce détail. l le faux contact me parrait etre sur le faisceau proche de la broche calculateur (sous la batterie) Merci!

Je te sors ça demain!

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Voila :

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As tu vérifié les fusibles dédiés aux motoventilateurs de refroidissement?

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bonjour,
merci pour ta réponse! pour les fusibles oui car pour la commande il n'y a que le f4 qui pilote k13 et k14.
sur le schéma on voit bien la pv qui passe en k13 via la résistance ( et quoi qu'il arrive la pv fonctionne en tout cas) mon problème provient bien du k14 ( qui à déjà été remplacé et inversé avec le k13 pour test) 
à mon avis le problème ce situe sur la commande du relais donc sur le fil qui va au calculateur mais ce schéma n'est pas pour mon moteur (z16xe sans clim)
si jamais tu as ça .
c'est quel logiciel ce schéma?

merci d'avance!

Sur le schéma, tu as le combo motorisation X16XEL(1.6i) sur la partie gauche et le X18XE1(1.8i) en partie centrale.

Sur ton millésime(2000 si je me rappel bien), tu n'as que ce schéma la, et aucun autre.
Tu as un pilotage exclusif de la GMV, directement par le calculateur moteur, et non par un module de refroidissement.

La différence comme tu le souligne, ce dénote par le fait d'avoir, ou pas la climatisation.
Tu as donc le bon schéma sous les yeux.

Le logiciel est une progiciel pour les franchisés Opel.

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Petit complément d'info!

Je te mets le schéma électrique de la gestion moteur Multec, de ton X16XEL, question que tu sache qu'elles sont les sorties de pilotage des relais d’enclenchement de la GMV.
En l'occurrence, sortie calculateur N°: 12 => commande PV par l'intermédiaire du relais K13.
Et sortie calculateur N°: 14 => commande GV par l'intermédiaire du relais K14.

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En espérant que cela t'aide!

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merci pour ton aide!
ce matin je vais chercher les courses et à chaud p1482   de retour à la maison; OPCOM et forçage GV gmv: rien je triture le faisceau rien. 
Je re-démonte la prise du bas du calculo (x53 normalement) donc la masse du relais v2 est un brow/yellow en 0.75² comme indiqué sur le schéma mais coté prise calculo le plus prêt dans ce coloris est sur la borne 16  mais aucune continuité (à froid et  testé avant déconnection avec l'opcom le gmv démarre bien en GV)

j'ai donc testé la continuité sur l’ensemble de 2 prises x53 et x54 et j'ai bien un seul fil qui fait continuité par relais et seulement sur la prise du bas (je suppose la x53)
-pour la pv c'est borne n°39 
-pour la GV c'est borne n°31

sur l'opcom je sélectionne 2001 (car 2000 ne fonctionne pas) tu veux mon vin pour être sur du schéma?

encore merci

après vérif j'ai aucune couleur qui correspond au bornes (les bornes sont numérotée à chaque bout sur la prise divisé en 4 rangées par prise

Ouais bizarre  !

Oui je veux bien que tu me passe ton VIN, par MP si tu veux, je vais vérifier la configuration faisceau que me sort mon progiciel!

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MP envoyé

Bon tout s’explique, ton Zafira est un millésime 2001!

C’est une autre génération de gestion moteur Multec, donc un brochage calculateur, et couleur câblage faisceau différent   !

Je te sors les bons schémas électriques dans un petit moment!

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Alors, trouvé le bon schéma électrique cette fois, par contre il est énorme, il te faudrait un écran 4K pour pouvoir bien le voir limite !

Le voici:
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Sache que le schéma niveau relais de déclenchement de la GMV reste inchangé, c'est le même en fait!
Te voila avec une bonne base cette fois !

N'hésite pas à revenir vers moi au besoin !

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salut,
 bon j'ai testé la continuité (relais retiré) entre la borne du relais et le pin grande vitesse j'ai bien 0.2 ohms donc ok (j'ai auparavant crée mon défaut donc mise en chauffe moteur et apparition du p1482 et forçage gv via l'opcom pour valider le non fonctionnement).
pour moi c'est soit la cosse qui ce broche sur le calculateur qui as trop de jeux ( mais quand je bouge le fils a chaud il ne ce passe rien, par contre il y'a 1 an quand je bougeait le faisceau de la broche ça repartait)

aujourd'hui à froid cela fonctionne tout le temps même en bougeant le faisceau et a chaud c'est mort, toujour en defaut.

sinon c'est le relais interne du calculateur qui me fait chier...

tu en pense quoi?

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Ben logiquement, si c'est au niveau de la commande de masse transistorisée du calculateur de gestion que ça merde, si quand tu force la GMV en GV ou PV à l'Op-Com, avec la condition moteur chaud; par exemple sur la sortie N°:6 de commande du relais K-13 pour la PV, entre la masse châssis et cette sortie, tu auras très certainement une valeur ohmique infini.
Ce qui indique une coupure franche de la masse transistorisé à chaud.

Après du jeu, oui peut-être, le problème est de pouvoir resserrer plus étroitement le PIN dans la
fiche qui ce branche au calculateur, pour être sur que le contact soit permanent!

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il faut absolument que je dépiaute la fiche du calculateur pour resserrer cette broche et voir si d'autres visuellement ne sont pas top.

Pour le moment j'ai inversé les 2 commandes des relais, au moins la gv fonctionne en cas de demande(pv) 
car le gros défaut du zafira 1l6 ç'est la boite ultra courte, à 130 de mémoire t'est à un bon 4000 tr donc ça chauffe!

salut tu as la doc pour le démontage de la prise? merci!

jef44 a écrit:salut tu as la doc pour le démontage de la prise? merci!

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Laquelle?

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hello, suite de mes soucis! donc le problème ce généralise (en même temps aucunes raisons que ça ce répare seul ) donc maintenant en dehors mon habituel défaut (uniquement moteur bien chaud) si je fait de la ville ou si je suis garé quelques minutes: je ne re démarre plus (plus de pompe à essence). DU coup je lève la prise du bas du calculateur moteur et hop c'est reparti! donc je passe en casse récupérer la même prise et je passe 2 soirée dans la garage à couper, souder et gaine thermo bien propre...
ettttttt idem :fouette:du coup c'est certain le calculateur est bon pour être remplacé! (ou réparé) 
est ce possible de récupérer la même ref en casse (calculateur codé??) merci

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Oui effectivement, le calculateur et du moins "appairé" au VIN du véhicule.
Il faut qu'il soit dissocier préalablement.
Aussi bien pour le tien, que pour le futur calculateur que tu voudras installer.
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je recherche mais hormis une annonce sur le bon coin pas grand chose qui propose un calculateur déjà codé

Même un full set sur une véhicule accidenté?
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