Ralenti instable

Bonjour,

Je rencontre un petit soucis avec mon Zaf 2.2 147cv.
Celui-ci a un ralenti relativement instable.
De plus, j'ai une forte odeur d'essence au démarrage principalement et je trouve qu'à l'échappement et il ronronne pas.
J'ai contrôler via l'opcom les sondes lambda et voici ce que cela donne:
- La sonde 1 oscille en 74mV et 900mV avec les mentions "pauvre" et "riche" associées.
- La sonde 2 reste aux alentours de 600mV avec uniquement la mention "riche"

Pensez vous qu'il faut que je change une des sondes ou les deux?  

Merci d'avance

Salut,

les valeurs de tes lambda on l'air pas mal,

j'avais fait un graph sur l'opc 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

en bleu celle de devant, et rouge après cata.


Après voir injecteur, boitier papillon, bobine d'allumage, bougie... ca en fait.

Pas de code erreur??

Merci pour ta réponse.

J'ai démonté le boitier papillon cet après-midi, il est propre et fonctionnel.
Je regarderai les bougies dans la semaine. Elles ont à peine 1 an.

Pour le injecteurs, je vais regarder. Est ce que à l'opcom on peut voir  le débit des injecteurs?

Pas de code erreur pour le moment. Si ca arrive j'aurai au moins une idée.

Bonjour,
Je me permets.de revenir vers vous concernant le ralenti instable.
Maintenant j'ai un autre souci en plus.
Au ralenti, lorsque je mets la climatisation, je ralenti est hyper instable et le moteur cale même...
A l'inverse quand j'enlève la climatisation, le ralenti diminue fortement et le ralenti est aussi instable.
Les débits à l'opcom ont l'air bon.
Peut êtres un galet au niveau de la courroie accessoire ou la courroie accessoire en elle même.
Merci de votre aide.

Le ralenti instable est plutôt typique d'un dysfonctionnement du petit régulateur de ralentie,
en prise latéral du corps du boitier papillon.

Il ce peut aussi dans certain cas, que ce régulateur soit dé-calibré, il faut forcer le recalibrage avec l'Op-Com.

Autre éléments influant sur un ralenti instable, prise d'air sur l'admission, ou les injecteurs(joints d'étanchéité inférieur
craquelé), ou une sonde lambda fortement encrassée.
!

Ok merci pour ta réponse.
Les sondes lambda sont neuves.
Je vais regarder pour l'opcom. Sais tu dans quelle menu il faut aller pour recalibrer le régulateur ?

soundboy974 a écrit:Ok merci pour ta réponse.
Les sondes lambda sont neuves.
Je vais regarder pour l'opcom. Sais tu dans quelle menu il faut aller pour recalibrer le régulateur ?

Tu vas dans: Diagnosctics=>2003=>Zafira=>Engine=>Z22SE.
Puis bouton "Special Functions" et tu tente "Reset Idle Adjust".
Une fois fait tu quittes le diag, démarre le moteur, tu le laisse tourner 1 minute, tu coupes complètement,
tu ferme la voiture(verrouillage), et tu attends encore au moins une minute(mise en veille du calculateur).
Ensuite du relance le diag, tu retourne au même endroit, à la différence près que tu tente "Reset IAC BLM".
Tu fais la même procédure d’initialisation, comme précédemment cité.

Si sa change rien, le régulateur de ralenti est dans le sac.

Mais attention, faut bien avoir testé tout le reste, comme je te le l'indique dans le précédent post.
Sinon tu peux te retrouver à changer le IAC pour rien, car finalement cela venait d'autre part.

Et perso, j'ai fais cette procédure sur une Astra-G 1.6-16V qui déconnait plein pot au niveau du ralenti(super instable).
Depuis la manip, RAS.

J'espère qu'il en sera de même pour toi.
!

Merci beaucoup pour la manip super détaillée.
Je vais tester ça dans la semaine après avoir vérifié le reste.

au vue de cette phrase : " De plus, j'ai une forte odeur d'essence au démarrage "    peu être voir la piste des joints d injecteur avant de toucher au boitier de ralentie, de manière a pas le changer pour rien

spy a écrit:au vue de cette phrase : " De plus, j'ai une forte odeur d'essence au démarrage "    peu être voir la piste des joints d injecteur avant de toucher au boitier de ralentie, de manière a pas le changer pour rien

Hey Stéphane !

Yep, c'est ce que je mettais en avant également précédemment!
Allumage daubé aussi, ça pourrait bien donner ce phénomène!
!

   copain !!

Ok pour les joints d'injecteurs. C'est compliqué à changer ces bêtes là?

soundboy974 a écrit:Ok pour les joints d'injecteurs. C'est compliqué à changer ces bêtes là?

Non pas spécialement, d'autant que la rampe d'injection est super accessible sur cette motorisation!
 !

Super merci, je vais me pencher la dessus dans la semaine