changement embrayage suite à une casse du récépteur

Bonjour, 

J'ai  a priori le récepteur d'embrayage qui a lâcher sur mon zaf. (flaque de liquide de frein sous le moteur et pédale d'embrayage complètement molle).

pas encore démonter pour voir, mais a priori sur ce model le récepteur est interne donc besoin de désaccouplée la boite.

bien qu'a priori en bon état, je vais en profiter pour faire l'embrayage (une fois le cœur ouvert autant faire la chirurgie), la voiture a 230000 km et je n'ais aucun historique d'entretient avant mon achat elle avait 170000 a l'époque (il y a 4 ans).

Question :

me faut-il un outil pour centrer l'embrayage  ?
dois-je changer le volant moteur en même temps ?
quel signe d'usure dois-je surveiller sur le volant qui permettrait de décider de son changement ?
quelqu'un a t'il un tuto pour l'opération en question ?
une fois tout démonté avez-vous des idées de point a contrôler en particulier ?

 

Merci

johnwit a écrit:Bonjour, 

J'ai  a priori le récepteur d'embrayage qui a lâcher sur mon zaf. (flaque de liquide de frein sous le moteur et pédale d'embrayage complètement molle).

pas encore démonter pour voir, mais a priori sur ce model le récepteur est interne donc besoin de désaccouplée la boite.

bien qu'a priori en bon état, je vais en profiter pour faire l'embrayage (une fois le cœur ouvert autant faire la chirurgie), la voiture a 230000 km et je n'ais aucun historique d'entretient avant mon achat elle avait 170000 a l'époque (il y a 4 ans).

Question :

me faut-il un outil pour centrer l'embrayage  ?
dois-je changer le volant moteur en même temps ?
quel signe d'usure dois-je surveiller sur le volant qui permettrait de décider de son changement ?
quelqu'un a t'il un tuto pour l'opération en question ?
une fois tout démonté avez-vous des idées de point a contrôler en particulier ?

 

Merci

Salut 

oui il te faut un centreur pour l'embrayage. et un même soit disant l'outil de montage des VM Bi masses.
bon certains le montent sans mais je ne sais pas si ça change qqc pr te dire vrai.
 alors vu le taf que c'est surtt à cause du berceau je conseillerai de changer le VM mais il côute assez cher. 
Est ce que tu entends quelques bruits du côté de boite?
sinon tu vérifies le jeu radial et latéral et si hors tolérance tu le changes.
le bougeant radialement et axialement tu entendras et verras si le jeu est trop important.

pr les tutos je te conseille youtube et notamment 
la chaine de williams mobile clutch service généralement il se débrouille pr le ne pas déposer le berceau sur les opel

Merci,

impec pour le tuto, les videos sont bien détaillées.
pour la boite, elle a toujours fait un petit bruit un 1 ere et 2 eme.

johnwit a écrit:Merci,

impec pour le tuto, les videos sont bien détaillées.
pour la boite, elle a toujours fait un petit bruit un 1 ere et 2 eme.

pr le VM c'est un bruit métallique qui s'arrête quand tu débrailles, cela en général signifie que le VM a du jeu excessif