[Trouvé] \\\ Zafira B ///

Hello le monde  


Comme certain on déjà pu le voir, je recherche un ptit Zaf' pour balader la famille    Ayant du mal a trouver la perle rare sur les sites de petites annonces je me rabat sur les forums qui sont bien souvent plus fiables

Idéalement, j'aimerais une Zafira entre 2004 et 2006 diesel de 125cv donc le 2.2L DTI il me semble et avec la finition Sport ou Design  


Si vous entendez parler de quelque chose faites moi signe  

As tu d' autres exigence ( couleur , options , km. Ne pas depasser ,..... Etc ....)

De plus quel serait ton prix maxi ?

Pas de préférence niveau couleur, tout dépend de l'esthétique général de la voiture.

J'étais même partant pour un rouge visible sur ce lien mais le propriétaire me paraît bizarre lorsque je l'ai eu au téléphone donc j'ai pas insister malgré mon coup de coeur...

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Après pour le kilométrage je ne pense pas faire énormément de bornes avec donc j'irais jusqu'à 130 000km sur une bonne occasion. Pour le budget j'aimerais ne pas avoir à dépasser 6000, 6500€...


Voilouuu

Attention, le 2.2dti (comme tous les diesels mais particulièrement celui-ci) demande a rouler.

Si tu fais peu de km, par sur un essence. Tu auras moins de PB, et moins de frais d'entretient.

DaiGey a écrit:Attention, le 2.2dti (comme tous les diesels mais particulièrement celui-ci) demande a rouler.

Si tu fais peu de km, par sur un essence. Tu auras moins de PB, et moins de frais d'entretient.

Quand tu dis "demande à rouler" tu entends quoi exactement?? Moins de 10 000km ça fait lège non??

Carrément. Moins de 20 000 même.

Encore pire si tes trajets ne sont que de petits trajets et surtout si c'est BCP d'Urbain.

C'est valable pour tous diesels hein.

Le prix a la pompe est intéressant, mais chez le garagiste, BCP moins ....

Waou, le rouge avec cette intérieur façon OPC et un des plus rare voir méme trés trés rare, méme si il est rouge ça passe bien avec le kit carrosserie

Je rejoind un peu DaiGey, malgré que moi méme j'ai un 2.2 dti, je roule trés trés peu en plus de faire de tout petit trajets et en ville, parcontre en vacances là il roule et fait beaucoup de kilométre.

Laurent Gt a écrit:Waou, le rouge avec cette intérieur façon OPC et un des plus rare voir méme trés trés rare, méme si il est rouge ça passe bien avec le kit carrosserie

Je rejoind un peu DaiGey, malgré que moi méme j'ai un 2.2 dti, je roule trés trés peu en plus de faire de tout petit trajets et en ville, parcontre en vacances là il roule et fait beaucoup de kilométre.

A ce point?? Sur cette version rouge tout est d'origine même les Recaro ?? Car je n'ai trouvé aucune cote sur cette version dites "sport"...

C'est pareil pour moi je vais rouler enormément pendant les vacances mais le reste de l'année je ne ferait que des petits 100bornes par ci par la les weekends... Je vais me renseigner auprès de mon assurance pour un OPC de 2003 même s'il est un peu kilométré ça me tente bien aussi =)

Le rouge n'est pas une finition sport, c'est un Design Edition (avec le kit carrosserie de l'OPC), la sellerie sport ou sellerie Recaro tout comme le cuir était un option, mais ne changer dans aucun cas la dénomination ignisial.

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Équipé GPL. Joueur sans être un gouffre. Idéale pour joindre l'utile a l'agréable.

Moi dans ton cas, j'appele et je vais le voir.

Celui ci et sympa aussi : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

il y a quand meme quelques difference exterieur de carosserie entre design et opc ,a savoir calandre et grille d aeration au niveau du pare choc avant,montant de portieres..

Les jantes aussi

Et le becquet.


Tu valides fop ? Il y a bien un détail qu'on a oublie non ?

tu as bien résumé mes ... ,le becquet c est apres 2003,avant y en a pas

Je suis pas spécialement partisan du GPL, je préfère rester sur une version essence classique J'ai déjà envoyé quelques mails pour des OPC mais vu la date des annonces je craint que beaucoup soit déjà vendus...

Et surtout j'aimerais nejavascript:emoticonp('') pas dépasser les 150 000bornes pour un OPC et c'est assez rare dans mes tarifs.


Petites questions d'ailleurs. Niveau fiabilité ça donne quoi ces Zafira A phase II que ce soit en essence de base, en OPC ou en diesel?? surtout après les 100 000km?

Genre celle ci qui n'est pas très loin de chez moi pour aller y jeter un coup d'oeil...

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YanKee a écrit:Je suis pas spécialement partisan du GPL, je préfère rester sur une version essence classique J'ai déjà envoyé quelques mails pour des OPC mais vu la date des annonces je craint que beaucoup soit déjà vendus...

Et surtout j'aimerais nejavascript:emoticonp('') pas dépasser les 150 000bornes pour un OPC et c'est assez rare dans mes tarifs.


Petites questions d'ailleurs. Niveau fiabilité ça donne quoi ces Zafira A phase II que ce soit en essence de base, en OPC ou en diesel?? surtout après les 100 000km?

sur l opc en a,les seuls problemes sont principalements des soucis de débimetre et des soucis de turbo(generalement vers 100 000km)mais moi perso aucun probleme depuis 4 ans(110 000km ,aucune conso d huile),demande au vendeur s il consomme de l huile et si oui ne le prend pas ,car le turbo ou les joins de queues de soupapes sont fatigués

fop a écrit:

YanKee a écrit:Je suis pas spécialement partisan du GPL, je préfère rester sur une version essence classique J'ai déjà envoyé quelques mails pour des OPC mais vu la date des annonces je craint que beaucoup soit déjà vendus...

Et surtout j'aimerais nejavascript:emoticonp('') pas dépasser les 150 000bornes pour un OPC et c'est assez rare dans mes tarifs.


Petites questions d'ailleurs. Niveau fiabilité ça donne quoi ces Zafira A phase II que ce soit en essence de base, en OPC ou en diesel?? surtout après les 100 000km?

sur l opc en a,les seuls problemes sont principalements des soucis de débimetre et des soucis de turbo(generalement vers 100 000km)mais moi perso aucun probleme depuis 4 ans(110 000km ,aucune conso d huile),demande au vendeur s il consomme de l huile et si oui ne le prend pas ,car le turbo ou les joins de queues de soupapes sont fatigués

J'en prend bonne note merci

Et pour les version diesel 2.2l DTI et essence 1.8l 125cv ?? Des problèmes récurrent à surveiller??

Le 2.2DTI vu tes trajets sera :
Vanne EGR (650€ le changement) a vérifier et nettoyer régulièrement.
La conso ( même i c'est un diesel, c'est lourd et en urbain ça consomme)
Contrôle régulier des filtres, des conduites etc + decrassage.
Pour limiter l'encrassement, rouler quasi en surrégime, et de temps en temps lui taper dedans a chaud. Et traitement préventif au Kent fuel Gard.

Le 1.8L16V, je n'ai pas trop entendu de soucis dessus.
Je pense qu'il serait bien pour ton utilisation.

Sinon il existe aussi le 2.2 16v 147cv
Très bon moteur mais rare.

Ok c'est bon à savoir tout ça. Et niveau performances pur. C'est pas un peu lourd pour 125cv surtout pour un essence sur lequel il n'y a pas de Turbo ?? parce que a la limite le DTI peut se faire reprogrammer...
Exemple dans les montagnes pour descendre en vacance à 2 adultes et 4 gamins je voudrais pas me faire doubler par les caravanes non plus

Et pour un OPC, n'y a t-il pas trop de risque en prenant un modèle avec déjà 150-200 milles kilomètres?? Que faut-il vérifier avant l'achat a part comme cité plus haut s'il bouffe ou non de l'huile...?

De préférence partir sur les modéles aprés 2003, beaucoup moins de probléme que se soit essence ou diesel.

Pour le becquet sur les OPC méme aprés 2003 c'est une options, aprés 2003 ils ont les couvres pédales alu, les cerclages chromes des compteurs et la banquette arriére avec une ceinture central a 3 points.

La reprog sur le 2.2 DTI n'est pas possible...

Un essence et un diesel ne sont pas comparable en terme de performances.

Le 1.8L demandera d'être dans les tours.


Pour l'OPC, fop t'en dira plus que moi sur le A, mais je dirais 1ere chose : trace de mayo sur les bouchons d'huiles et eau. Bruit du turbo lors de l'essai. Regarder si le zaf fume. Demander si les temps de chauffe mais aussi et surtout de repos avant coupure moteur ont bien été respectés. Regarde sur les factures les vidanges sont bien respectées ( genre pas que tous les 10 000km par exemple mais bien tous les ans et a la même période ) et regarde aussi qulelle huile utilisée. (Pas de l'huile de camion quoi )

Que pourriez vous me dire de celui ci?? Il est toujours dispo et j'ai des photos assez sympa notamment de la baie moteur qui paraît étonnamment propre vu les kilomètres...

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Il est visible sur ce lien là :

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C'est les 165 000km qui me refroidisse moi :/

Idem pour le 2.0 dti, pas de reprogrammation.

Malgré tout c'est possible, mais l'électonique ne le support pas, du a la chauffe en plus et du fait que le boitier et sur la pompe d'injection.

Le 1.8 essence peut étre bien et facile a trouver, aprés en charge il faudra en effet le mettre dans les tours, mon collégue en a un et arrive a me suivre sur petite route sinueuse et qui monte.

Il a l'air entretenu. Il a posé une dump et changé les durites d'admission et sûrement si je ne me trompe pas c'est la boite a air d'un Z22

YanKee a écrit:Que pourriez vous me dire de celui ci?? Il est toujours dispo et j'ai des photos assez sympa notamment de la baie moteur qui paraît étonnamment propre vu les kilomètres...

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C'est les 165 000km qui me refroidisse moi :/

Perso, passe ton chemin, pas par rapport au kilométrage (je dirai que c'est rien), mais d'une il a été modifier niveau moteur (boite a air changé, filtre sur le reniflard d'huile et tophat sur l'admission) et deux il a un attelage (gaff dans se cas a l'embrayage).

A t'il était en plus reprogrammer, et la tu peux avoir des surprises selon ou il a été reprogrammé.