[Zafira B 1.9L CDTI 120CV] Rupture du moteur

Une fois je suis allé jusque en rupture a fond de 4eme (honte a moi)suivi de cela voyant orange et mode dégradé.
Après un redémarrage de l auto plus de voyant.
Est ce que il va y avoir des conséquences, car j ai l impression de ne plus avoir de reprise direct au changement de vitesses.
La puissance revient progressivement comme si la pression devait se refaire.
Vois avez une idée.
Merci
Zafira b 1.9 cdti

S'il y a eu le voyant, c'est qu'il y a un code erreur.

Comme d'hab, malheureusement, on en a besoin.

C est vrai je suis c..!
Trop fort, je regarde ça demain.

Il n'y a plus de rupture sur les moteurs mais une régulation du régime, çà n'a rien à voir.

Pour le code défaut, il est fort possible que tu ais décollé des cochonneries dans l'admission ou le turbo.

Oui c'est vrai le terme rupture venait du bruit caractéristique que faisait les vieux moteurs essence quand le dispositif centrifuge dans la tête d'allumeur mettait l'allumage à la masse ! Mais depuis la généralisation des calculateurs sur les moteurs on n'entends plus ce bruit de rupteur, le calculateur arrivé à un certain régime se contente de réduire le gazs !
Si tu as eu un défaut c'est sûrement une valeur seuil qui a du être dépassé et si maintenant ça marche moins bien comme te le dis DavidV6 tu as sûrement du décoller des crasses !!

Donc si j ai décollé des crasses il devrait aller mieux non ?
J ai relevé le code défaut ECN 2345A
J espère avoir rien cassé.

2345A = Boost pressure control circuit Negative Deviation B-021
2345A = Boost pressure control circuit Positive Deviation B-021


Turbo ?

Ou alors debimetre ?

J'ai peur de dire une connerie, attendons les connaisseurs.

Il n'y avais pas des zéro devant tes chiffres ?

Si c'est P0234, c'est la géo variable du turbo qui coince un peu ou les durites de dépression de percée.
Commence à vérifier en partant de la pompe à vide, à droite coté batterie.

Donc ça tournerait autour du turbo ...

DaiGey a écrit:Donc ça tournerait autour du turbo ...

Oui, mais il faut tout vérifier avant.

Il faut aussi nettoyer le capteur de pression de suralimentation.

Je pense aussi au capteur de surpression. Il est arrivé exactement la même chose à mon voisin sur son Mériva 1.7 125cv. Un nettoyage du capteur (qui n'était pas forcément sale, mais qui avait dû saturer sur la grosse accélération), un coup d'op-com, et tout est reparti de plus belle.

Pourquoi j'y pense jamais a ce capteur ...

Et je le trouve ou ce capteur de surpression ?
Et le coup d opcom, pouvez vous m indiquer ou je doit aller car je me perd dans l opcom??
Je vais quand meme verifier les durites en partant de la pompe a vide, on ne sait jamais.
Merçi en tous cas
Je vous tiend au courant de l'avancé de mes recherche.

J'ai lu sur un autre forum, le dis "pshiiit" caracteristique d"une peut etre fuite de depression mon zafira le fait.
Peut etre une piste..

nettoyage du capteur fait, il etait bien encrassé et effacement du code defaut.
Aucun changement, pas de voyant non plus, mais il roule toujours.
Il fait toujours "pshiiit" on dirait une dump valve

Vérifie tes futures

DaiGey a écrit:Vérifie tes futures

? Mes futures

Put*** de correcteur...

Tes DURITES

il faut pas faire confiance a la technologie.
Tu parle des durite de dépression ?

Oui

j ai verifié les durites un peut partout en meme temps pas toujours accessible.
Rien d'anormal, j'ai demandé chez opel ce bruit significatif et il m'on dis que souvent ca le fait sur ces moteurs.
Il est vrai que avant ma mesaventure cette effet "dump valve" il me la toujours fait.
Tu pense que ca peut etre la wastgate qui fait ce bruit ??
il faudrait que je puisse essayer un autre zaf 120 cdti pour me faire une idée sur la reprise 3eme 4eme vitesses
car a force je commence a douter de moi (peut etre je me fait des films.
L'avantage d'avoir fureté sous le capot, j'ai compris pourqoi je n'avais plus de clim, le bas de mon condenseur tombe en miette, impressionnant.
Enfin j'espere qu'il ferat bien les 1000 bornes cet été pour les vacances.

Il n'y a pas de wastegate sur ton turbo le petit truc qui y ressemble c'est juste une capsule de commande relié à la tringle du système de géométrie variable.
Le pschit que tu entend c'est peut être juste le sifflement normal du turbo. Ce serait bien effectivement de comparer avec un autre zaf !
A moins que tu ais une fuite quelque part, tu dis que ton condenseur tombe en miette c'est assez fréquent mais peut être que la partie inférieure de ton compartiment est mal protegé ou souvent exposé a de l'eau tu as vérifié ton intercooler ? Sinon maintenant que tu as vérifié les petites durites tu pourrais aussi vérifier les grosses ! Et regarde dans ton rétro quand tu accélère fort si ça fume.

Le sifflement oui c est normal c, est au passage de vitesses que ça fait "dump valve" mdr!!
Pour le condenseur c est vrai qu' il y a de l oxydation, a vérifier.
Pour l intercooler c est la durite qui vient du turbo vert une sorte de radiateur.
Je vérifierai si ça fume en poussant un peut.
Merci.

Salut j'ai un cdti 120 aussi et de temps en temps çà me fait cette impression de dump valve, perso çà ne m'inquiète pas c'est aussi sur les rapports 3 / 4 je pense que c'est fonction du pied sur la pédale et de la charge du turbo, je pousse aussi singulièrement les rapports vers 4000 tr/min j'ai 0 code défaut à l'opcom