[Zafira B 1.9L CDTI 100CV] Perte de puissance. Code ECN 227956

Bonsoir a tous

J'ai un petit problème dans ma Zafira 1.9CDTI 100CH 2007. En première et deuxième vitesse et jusqu'a 2500tr
je n'ais pas la puissance normal du moteur jusqu'a ce qu'il rentre le turbo et las oui la puissance normal.

J'ai fait l'essaye pour les erreurs car il y a le voyant "moteur" qui s'allume, resultat: ECN 227956

Quelq'un sais ce que ca veut dire cet erreur?

Merci en avance

P2279 : Fuite dans l'admission d'air

Il faudrait vérifier les durites d'arrivée d'air, et de turbo. Il est possible que l'une d'entre elles soit fendue, percée, poreuse...

Tiens nous au jus.

merci en avance DaiGey

Je vais le verifier et je vous tiens au jus

alors le resultat?????

Bon courage 100 ch c'est quel moteur ça ?? Fiat ou isuzu

1.9= Fiat
1.7= Isuzu

Drago a écrit:1.9= Fiat
1.7= Isuzu

Bonsoir a tous

C'est vrai "Drago" c'est fiat. Bon j'ai appellé opel pour un rendez-vous mais que le 25 de ce mois.
J'ai vu un copain mecanicien qui a branché l'ordi et après avoir regardé tous les durites et un test-drive,
il pense que c'est le debimetre d'air qui est "mort" et ce la fait que la centraline protège le moteur et coupe la puissance.

Maintenant il va verifier avec un autre qui travail encore chez opel pour etre sur de la panne.

Si quelq'un à une idée sur ca ou si et arrivé a quelq'un, merci pour les infos
Je vous tiens au jus

salut les copains des zafira.
Désolé de ne pas avoir dit le resultat de ma panne mais j'ai eu des soucis mais je suis la.
Pour finir le problème est jusqu'a l'instant resoulu, mon mecano à au debut netoyé la vanne egr, le debimetre est,
pendant le "road test" j'ai aperçu un soufle constant qui augmentait à la meme cadence que j'accelerai, donc c'etait
un tuyeau relié au turbo qui avait cassé mais tout ça due au catalisateur completement bouché donc, il ne fesait pas sortir
tous les gases brulés, il les obligés a remonter à nouveau qui à causé l'encrassement de la EGR et la surchaufe du catali qui à fait casser le tuyeau. Il a completement démonté le catali et jusqu'a present tout est nikel.
Merci a tous pour les avis.

étrange j'ai exactement le même bruit de souffle continu quand j’accélère .

voila peut être la cause de mon sifflement et c'est pas le turbo .... j'en suis a peu près sure.

joker_100cv a écrit:salut les copains des zafira.
Désolé de ne pas avoir dit le resultat de ma panne mais j'ai eu des soucis mais je suis la.
Pour finir le problème est jusqu'a l'instant resoulu, mon mecano à au debut netoyé la vanne egr, le debimetre est,
pendant le "road test" j'ai aperçu un soufle constant qui augmentait à la meme cadence que j'accelerai, donc c'etait
un tuyeau relié au turbo qui avait cassé mais tout ça due au catalisateur completement bouché donc, il ne fesait pas sortir
tous les gases brulés, il les obligés a remonter à nouveau qui à causé l'encrassement de la EGR et la surchaufe du catali qui à fait casser le tuyeau. Il a completement démonté le catali et jusqu'a present tout est nikel.
Merci a tous pour les avis.

Bonjour, je voulais rebondir sur ce post car j'ai le même problème.Depuis hier voyant moteur allumé en rentrant chez moi (45 kms) et plus de puissance. Il a commencé par avoir un manque de puissance à 40 kms puis le voyant et de moins en moins de puissance.
J'ai étends et rallumé et toujours le voyant et je ne dépasse pas les 50km/h
Mes questions sont :
- quel tuyau ou durite a été changé.
- combien coûte l'intervention?
- Est-ce que les symptômes sont apparues d'un coup?
@+ Vincent

ZAF 1.9 CDTI 100 CH de 2009 162 000 KMS

le mieux serait de d’abord avoir les codes Default soit avec un opcom soit avec la méthode des pédales afin de pouvoir te dirigé sur ta panne

bricotigrou60 a écrit:

joker_100cv a écrit:salut les copains des zafira.
Désolé de ne pas avoir dit le resultat de ma panne mais j'ai eu des soucis mais je suis la.
Pour finir le problème est jusqu'a l'instant resoulu, mon mecano à au debut netoyé la vanne egr, le debimetre est,
pendant le "road test" j'ai aperçu un soufle constant qui augmentait à la meme cadence que j'accelerai, donc c'etait
un tuyeau relié au turbo qui avait cassé mais tout ça due au catalisateur completement bouché donc, il ne fesait pas sortir
tous les gases brulés, il les obligés a remonter à nouveau qui à causé l'encrassement de la EGR et la surchaufe du catali qui à fait casser le tuyeau. Il a completement démonté le catali et jusqu'a present tout est nikel.
Merci a tous pour les avis.

Bonjour, je voulais rebondir sur ce post car j'ai le même problème.Depuis hier voyant moteur allumé en rentrant chez moi (45 kms) et plus de puissance. Il a commencé par avoir un manque de puissance à 40 kms puis le voyant et de moins en moins de puissance.
J'ai étends et rallumé et toujours le voyant et je ne dépasse pas les 50km/h
Mes questions sont :
- quel tuyau ou durite a été changé.
- combien coûte l'intervention?
- Est-ce que les symptômes sont apparues d'un coup?
@+ Vincent

ZAF 1.9 CDTI 100 CH de 2009 162 000 KMS

Bonjour Soved, Le code erreur est bien ECN 227956 (avec la manip des pédales)
C'est le même symptôme joker_100cv (pas forcement le même problème) et le même modèle de véhicule.
Et avant de partir bille en tête dans toute les directions je voulais avoir quel tuyau était en cause.
@+

bonjour
j'ai eu le même souci et c'était la durite du turbo qui était poreuse ^^
seul l'opcom pourra te dire d'ou vient le réel problème je pense