[Zafira A 2.2L DTI 117cv] Code erreur P1590 et P0234 et perte de puissance

bonjour,
je suis incrite dans d'autres forums je passe ici je vois que c est un forum que pour la zafira ca peut aider !
ma voiture manque de puissance depuis que j'ai fait un plein de gazoil avec une fiole de fuel guard kent II...

elle a du mal a  pousser manque de puissance sur une ponte en troisiemme a fond je dépasse pas 60 klm
si je monte dans les tours en deuxiemme moteur chaud et a 2500/3000 tours elle se met en mode sécurité clé orange et voiture
j'ai un opcom

OP-COM 100219a - PC based diagnostic tool

hkj

OP-COM - KW2000 Communication Window> 2005|Zafira|Engine|Y 22 DTR

Keyword #1: EF
Keyword #2: 8F

Normal timing parameter set.

VIN: xxxxxxxxxxxx
vehicleManufacturerECUHardwareNumber 55352863  
systemSupplierECUHardwareNumber: BOSCH010000001401
systemSupplierECUHardwareVersionNumber: 0000
systemSupplierECUSoftwareNumber: VMCM1F20_S
systemSupplierECUSoftwareVersionNumber: 0CE5
exhaustRegulationOrTypeApprovalNumber: B03030
systemNameOrEngineType:  Y22DTR  
RepairShopCodeOrTesterSerialNumber:  Not programmed
ProgrammingDate:  FFFFFFFF

Identifier: 1414

VehicleManufacturerSpecific: 0470504225


Total number of fault codes: 2

P1590 - Vacuum Solenoid Valve Circuit High Voltage
(08) - Present

P0234 - Boost Pressure Control Circuit Positive Deviation
(03) - Present

le code erreur p1590 reste toujours je ne peut pas l'effacer .

j'ai enlevé avec mes voisins tout les durites elles sont bonnes, le turbo semble bon aussi, vanne egr nettoyer il y a un mois et elle est déjà propre
véhicule 1670000 je roule pas assez déja je l'ai acheté il y a deux ans il avait 145000 .
une petite idée .?

Quand tu éteins le moteur chaud, et que tu redémarres, est ce que la lumière s'allume encore, j'ai eu se problème, c'était la sonde du turbo.

Salut Loulou57

la clé orange disparait dés que j' éteint le moteur que ce soit a chaud a froid ou le lendemain cette clé revient que si je dépasse 2500/3000 tours route plate, et si une monté ponte 2000/tours
voila

Regarde du coté de l'electrovanne de turbo, verifie si tu n'as pas inversé une petite durite, ou sinon H-S..

Zaf'59 a écrit:Regarde du coté de l'electrovanne de turbo, verifie si tu n'as pas inversé une petite durite, ou sinon H-S..

bonjour non je n'ai pas changé ou inversé, vous parlez de la petit électrovanne a coté gauche et il y a deux tuyaux pneumatique disant de taille 6mm .
bon supposant qu'elle est HS ou je trouve sur internet pour la changer

Change ton électrovanne de turbo.
Regarde la réf. dessus et commande sur oscaro.

bonjour, je trouve pas sur internet, c est ou ca dés que je fait une recherche electrovanne je tombe souvent sur la vanne EGR
merci

Regarde çà et trouve le tiens.

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bonjour, mais celle la elle contrôlé le gaz échappement
moi c est celle de dépression

C'est la même. Ta vanne EGR est électrique...

DavidV6 a écrit:C'est la même. Ta vanne EGR est électrique...

c est pas une vanne celle la pourquoi tout le monde me parle d'une vanne egr
on parle de electrovanne de dépression rien avoir avec une vanne egr

On essaie de t'aider pas la peine de t'enerver sur nous, si t'es pas content on peut aussi ne pas répondre! 

Il y en a deux cote a cote d'électrovanne, une pour la depression des gaz d'échappement (en rapport avec la vanne egr) et l'autre pour le turbo.

je pense que je devrais changer les deux celle du turbo et cette de la vanne egr, alors je peux les acheter ou s'il vous plait
merci

bonjour
j ai le meme probleme p0234 avec perte de puissance mais j'ai lu sur un forum qu'il faut avoir 6 ohms entre les bornes de ces vannes pour moi c'est ok mais est ce normal que la geometrie variable du TURBO ne bouge pas en accélerant?

Je suppose que tu es à l'arrêt quand tu regardes la tringle de commande de la GV !
Les aubes du turbos bougent quand le moteur est en charge, et il est difficile de mettre un moteur en charge à l'arrêt au point mort !
Il faut vraiment monter dans les tours ou accélérer comme un bourrin pour voir quelque chose bouger à l'arrêt.

ah d'accord je pensais le contraire car j'ai vu une video sur youtube ou ça bouge quand on accelere voiture à l'arrêt.C'est quoi le capteur/vanne juste au dessus à droite du filtre à air (2 durites de pression/depression) car j'ai mesuré 46 ohms sur celui ci.

problème résolu
électrovanne ,changer chez un garagiste 213 euros ttc. cette électrovanne est dure a trouver !!!!

lorie3001 a écrit:problème résolu
électrovanne ,changer chez un garagiste 213 euros ttc. cette électrovanne est dure a trouver !!!!

tu n'as pas la référence ou une photo de cette electrovanne?

bonsoir une de ces électrovanne

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je trouve pas de référence

Bonjour,

Suite à un problème P0234 : deux petites durites caoutchouc derrière le débitmètre fendu.
Voyant clef + voiture
Après remplacement tout est ok.
J'ai un opcom si quelqu'un en a besoin dans le 69360 pas de soucis.