[Zafira A 2.0 et 2.2 dti] Suppression vanne EGR électrique

Je vais contrôler ce soir au retour.
Juste en me réfèrent au l'ordinateur de bord, avan au ralenti j'étais a 0.7-0,8 et maintenant plus 0,9...
Et l'autonomie avant c'était 860km et la c'est plus 700, toujours dapres l'ordinateur de bord.

Les manchons, c'est à dire?

Les manchons qui tiennents les tuyaux rigide de depressions sur les capsules ou les dérivations et régulateurs de pressions.

Tu avais débranché la batterie, se doit étre a cause de ça l’autonomie plus basse, et 0,9 au ralentie a chaud tu es a combien en tours minute ?

ok pour les manchons je vois

nan j'ai pas débranché la batterie. mais l'autonomie plus basse c'est après avoir fait le plein le lendemain ou 2 jours après.

0.9 a 800trs grosso modo.

et donc pour le 50 en 4eme je suis a 3.9
et 70 en 5eme je me souviens plus faut que je regarde de nouveau, mais je crois bien a 5.1

Après pour la conso c'est peut étre une impression, vois déja sur un plein.

C'est souvent que je vois mon autonomie a la baisse aprés un plein, tout dépend comme tu as roulais avant le plein, donc ça te donne + ou - 800km et après mise a zéro c'est plus bas.

de toute faut que je supprime les anciens défauts lié au mauvais fonctionnement de l'egr, peut etre que ça ira mieux apres

Que ça change ou non quelque chose, il faut quand même vider les défauts.

C'est dommage que l'on trouve pas plus de retour sur le net, entre les saab, les vectra et les astra

D'aprés lui il n'a pas de hausse de conso:

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oui, j'ai vu...

est ce que ça peut être un problème de débitmètre?
ou de mauvais remontage su système egr?
ou le boitier mal branché? (enfin ça m'étonnerais, sinan j'aurais le voyant allumé)

Pas d'idée?

Sinan, je suis passé de 6,1l/100km a 6,4l

Bizarre, sur le forum vectra gts il n'on pas l'air d'avoir une surconsommation, et on bien leur couple, méme plus agréable a conduire.

Tu as raccordé sur quels bornes les 2 fils pour le débimétre et quel couleurs de fils sur les bornes de l'egr ?

Si ça c'est vrai la conduite est plus souple.

J'ai mis sur la broche 4 du débitmètre celle brun/rouge

Et legr comme sur le dernier schéma que j'ai mis en photo

Ça ne m'étonne pas trop.
C'était pareil sur mon Zaf avec une plaque percée pour boucher l'EGR.

Petite explication,
Ton simulateur, remplace EGR pour la partie électrique, çà c'est OK.
Par contre çà ne remplace pas le flux de gaz. Pas OK du tout là.

L'ECU moteur tient compte dans sa cartographie du flux de gaz recyclé.
Cette quantité de gaz étant supprimé par le bouchon, tu te retrouve à rouler un poil riche.
A voir si tu fume un peu noir ou pas.

C'est mon explication.

Merci DavidV6, c'est un peu l'explication que je cherche depuis quelque temps, et sur les vectra C il non pas trop le probléme de surplus de fumé noir.

Par contre dans se cas, un avantage que les vectra C ont, c'est qu'il y a plus d'air qui rentre du fait d'une grande entrée d'air par rapport au zafira A ou astra G.

Laurent Gt a écrit:Merci DavidV6, c'est un peu l'explication que je cherche depuis quelque temps, et sur les vectra C il non pas trop le probléme de surplus de fumé noir.

Par contre dans se cas, un avantage que les vectra C ont, c'est qu'il y a plus d'air qui rentre du fait d'une grande entrée d'air par rapport au zafira A ou astra G.

Donc il suffirait d'installer une grosse boite à air avec une écope plus grosse.
Laurent tu dois connaitre çà, non ?

Oui, et c'est méme déja prévue et partiellement fait.

Donc pas besoin de changer la boite a air, il faut enlever les deux cones de réduction a l'intérieur et mettre un manchon plus gros entre la boite et l'entré d'air, et l'entrée d'air (écope) plus grosse.

Référence Opel manchon de vectra C 5836834 et GM 9177104, au prix de 17,60 ttc.

Référence Opel écope de vectra C 5834828 et GM 9177099, au prix de 19,60 ttc.

Et l'écope plus grosse + une bmc?

Ce serait cool ça nan?

Tu veux parler du filtre conique simple et ou d'un filtre conique dans une boite ?

Si c'est ça je suis pas pour ses truc la, il est préférable de mettre un filtre de remplacement et nottoyage a la place de celui d'origine comme KN, JR, Green...

Et débrider par les cones en plus du manchon et écope plus gros.

Oui parle d'une boîte à air bmc cda carbone par exemple.

J'avais déjà un filtre de remplacement Green sur une voiture, ça ma vraiment pas plus... Faut savoir doser l'huile à vaporiser dessus, t'en mets trop l'huile coule dans la boîte et tt colle dessus ça te fait une pâte, et si t'en mets pas assez, y a tout qui passe... C'est trop chiant...

T'entends quoi par "cone" en plus de l'écope et des manchons?

Les filtres a air coniques avec ou sans boite il faut quand même les nettoyer et les huiler, si qu'il faut c'est ne pas insister et en mettre recto verso en pulvérisant a une dizaine de centimètre.

Les cones de boite a air:

-celui dans le couvercle supérieur est a virer quelque soit se que tu fais sur le moteur, et ça atténue le trou vers 2500 trs/mn
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Et l'autre quand tu mets une entrée d'air plus grande
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Donc enfait tu fais sauter les cônes tout simplement. Tu les remplace pas!!

Juste les faire sauter, pas besoin de les remplacer.

Aprés si tu ne veux pas mettre de filtre a air a nottoyer, on peut mettre celui des versions essences, car il n'ont pas la mousse et le grillage (se que je risque de faire si je trouve pas un autre KN ou autres pour le zafira, comme pour l'instant je l'ai mis dans l'astra).

Je vais faire en attendant de trouver une bonne affaire pour la bmc et voir si y a du changement niveau conso, mais en gardant le filtre dorigine

Tiens, regarde la différence de passage d'air:

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Ah ouais quand même... Je vais aller commander ces deux accessoires demain je crois

Oui, il y a une belle différence quand même !

tu  nous fait un tuto ?  .....

car je crois qu'il faut un peut modifier la traverse .