[Zafira A 1.8 BVA] Direction assistée

Bonjour à tous,

aujourd'hui GROS MALHEUR !!! J'ai besoin de vous !!!

Après 150km de route sans aucun soucis, je fais une pause, et lors du redémarrage, plus de direction assistée.
Aucun voyant d'allumé, aucun message ni rien.

Pompe HS ? Batterie vraiment HS ? Alternateur HS ?

Ce soir en rentrant, je passe la voiture à l'Op-Com.

Je vous remercie par avance pour les futures bonnes ou mauvaises nouvelles ...


Voici les erreurs :

Total number of fault codes: 2

C1528 - Motor Speed Invalid Signal
(00) - Present

C1523 - Battery Voltage Low
(02) - Present

ou si j'efface tout :

Total number of fault codes: 1

C1523 - Battery Voltage Low
(02) - Present

Measuring blocks information:

Battery Voltage,7.8 V
Actual Motor Current,0.0 a
Actual Motor Current Limit,0.0
Desired Motor Speed,0 RPM
Actual Motor Speed,0 RPM
Engine Running Signal (D+),Active

Salut,

la courroie d’accessoire est toujours là.

oui distribution et courroie d'accessoire changée il y a 400km maintenant ...

une chose de sur ça bloque niveau courroie accessoire.

Le voltage de la batterie indiquée à 7.9V ne serait pas le soucis ?

Il faut envisager l'alternateur ou blocage pompe DA ?

Au multimètre, la batterie est autour des 11-12V a l'arrêt.
Moteur au ralenti c'est pareil. Il faut accéléré pour monter a 14V.

Autre remarque, au niveau boite à fusible habitacle, j'ai un relais Vert (Numéro 12 je crois) qui est relativement chaud et que je ne peux enlever.

Si tout ça peut aider ...

au vue des voltage que tu donne je dirait batterie hs mais ton alternateur devrait donné au ralentit 14volt tout consommables éteint, maintenant c'est peut être ta batterie qui est en cause

je te conseille de tester avec une bonne batterie, puis refait les mesures, et mets ta batterie en charge pour voir ci elle charge comme il faut

au faite la D-A est électrique sur tout les zaf? la courroie accessoire fait tourner quoi? alternateur, clim...?

Alternateur HS, c'est sûr.
Ne traine pas à le changer.

J'espère vraiment que c'est ça ...
Je suis en cours de charge batterie.

Est-il normal que mon multimètre mesure 12V et l'op-com 7.8V ?
Cela vient juste du fait que l'alternateur est HS ?

pierrot42 a écrit:au faite la D-A est électrique sur tout les zaf? la courroie accessoire fait tourner quoi? alternateur, clim...?

Elle est hydraulique entrainée par un moteur électrique, et la courroie entraine l'alternateur et le compresseur de clim.

hephep a écrit:
Est-il normal que mon multimètre mesure 12V et l'op-com 7.8V ?

Je dirai oui, puisque tu mesure sur la batterie et électronique mesure le courant donné dans le systéme.


Il y a de forte chance que l'alternateur ai rendu l’âme...

J'espère que c'est ça...

Entre un alternateur ou pompe D-A... le prix et la MO n'est pas tout à fait pareil.

Y'a t-il un moyen sûr de savoir ?

Voici quelques nouvelles...

J'ai chargé ma batterie quelques heures en espérant retrouver l'usage de ma DA...

Mais rien...

Concernant les infos op-com, au niveau diag de la D-A la tension prise au moment ou je mets la clef est de 11V et rechute brutalement quand le moteur est démarré. 7.5V-8V

Après 2 min d'essai je vais voir le moteur et met la main sur l'alternateur... IL EST BOUILLANT... Faut-il en conclure que c'est bien lui le fautif ?
J'ai toujours un soucis au niveau d'un relais qui chauffe (celui qui est vert).

Je suis relativement stressé, je pars en vacances dans très peu de temps et j'ai peur de devoir tout annuler :(

Bonjour,

Vu que c'est un essence, pour confirmer si c'est l alternateur, une fois le moteur demarré tu debranches une borne de la batterie.
Si le moteur s arrete tu es bon pour un alternateur...

Bonjour
Je pensais que débranché une borne batterie moteur tournant était dangereux pour l'électronique et calculateur non !?