zafira 1.9 cdti 120 en mode dégradé

Jullien a écrit:Débranche la batterie au préalable, attend 1 ou 2 minutes, avant de débrancher le connecteur...
Les tests se font connecteur débranché. ( en même temps pas bien le choix )

tu parles de quel teste stp?

Si tu voulais tester du débitmètre au connecteur XC52
Mais même si c'est juste pour débrancher/rebrancher je te conseil de débrancher la batterie, on sait jamais

Jullien a écrit:Si tu voulais tester du débitmètre au connecteur XC52
Mais même si c'est juste pour débrancher/rebrancher je te conseil de débrancher la batterie, on sait jamais

Jullien a écrit:Si tu voulais tester du débitmètre au connecteur XC52
Mais même si c'est juste pour débrancher/rebrancher je te conseil de débrancher la batterie, on sait jamais

Super Jullien pour les infos supplémentaire....
Encore en attente de l'OPCOM....
Par contre TIS 2000 trouvé mais pas en french.....va falloir revoir mes bases d'anglais...

Je testerai tout ça en même temps que les autres défauts avec l'OPCOM.

Petite question toute bête, j'ai remarqué sur la durite qui arrive au niveau du corps de papillon
Pièce 39 sur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
que le collier ne serre plus à son maximum. Cela peut être la cause de mon P1008 ?

Et en écrivant cette première question, une deuxième me vient.....
Le surplus d'huile qui passe dans le circuit d'air après le turbo et que l'on retrouve dans le corps papillon ne peut-il pas "boucher" l'échangeur d'air ?

Merci pour tes réponses.....

Salut, c'est probable que de l'air soit aspirée par là si il y'a une mauvaise étanchéité, je ne me souviens pas si le collier est amovible, si oui dans le doute change le ça coûte rien et ne pourra être que mieux  

Pour l'échangeur il faudrait quand même une bonne quantité d'huile et dans ce cas là il y aurait un risque d'emballement moteur, à confirmer quand même ...

Jullien a écrit:Salut, c'est probable que de l'air soit aspirée par là si il y'a une mauvaise étanchéité, je ne me souviens pas si le collier est amovible, si oui dans le doute change le ça coûte rien et ne pourra être que mieux  

Pour l'échangeur il faudrait quand même une bonne quantité d'huile et dans ce cas là il y aurait un risque d'emballement moteur, à confirmer quand même ...

Sur que le collier c'est pas grand chose
Et il est super accessible, juste le cache plastique à retirer.....

Pour ce qui est de l'échangeur, comme je vais opérer en grande pompe pour vérifier le turbo, radiateur, échangeur et radiateur de clim vont être déposé..... En plus lors de la vérification pour la vidange juste après acquisition, trop plein d'huile de 0,5 à 1L...... Ouais ouais ouais...... Beaucoup de chose à faire mais je suis confiant et persévérant.....

Pour info, je vais quand même vérifier pour mon problème P0100.08 le côté avant gauche car le zaf a été "touché" et le XC52 est pas loin. Et tant qu'à y être, je vais faire le tour de toutes les connectiques (débranché/retranché).... On sait jamais, sur un malentendu......

Et toujours en attente de mon OPCOM

wavet a écrit:En plus lors de la vérification pour la vidange juste après acquisition, trop plein d'huile de 0,5 à 1L......

Ça c'est dû aux régénérations du fap que tu n'as plus
Tu as fait combien de kilomètres depuis ton achat sans vouloir être indiscret ?

wavet a écrit:Pour info, je vais quand même vérifier pour mon problème P0100.08 le côté avant gauche car le zaf a été "touché" et le XC52 est pas loin. Et tant qu'à y être, je vais faire le tour de toutes les connectiques (débranché/retranché).... On sait jamais, sur un malentendu......

Surtout débranche la batterie avant par précaution...
Je sais je me répète mais par précipitation on zape vite

Jullien a écrit:Tu as fait combien de kilomètres depuis ton achat sans vouloir être indiscret ?

Ok c'est bon j'ai vu , 13000 kms

Jullien a écrit:Surtout débranche la batterie avant par précaution...
Je sais je me répète mais par précipitation on zape vite

T'inquiète, une mauvaise aventure sur une golf 1 GTI de 83 m'a largement mis au parfum des problèmes électriques quand on les manipule sans débrancher la batterie.....

Salut,
Je ne fais pas de retour en ce moment car les choses sont encore dans le même état et l'OPCPM est prévu pour le 28 mai au plus tard
Je devrais pouvoir vérifier TURBO ET GV sans peine la 2ème semaine de mai..... Ben ouais, je bosse les week-end (commerce) et les seuls que je m'autorise c'est pour les activités sportives du circuit (LE MANS).
Les 24h motos viennent de passer et le GP arrive

Mais en plus, je m'équipe de quelques outils et il m'en reste un à acquérir : clé dynamométrique.

Je n'oublis pas et comme je vais prendre mon temps je ferai en sorte de faire un tuto ou 2.....

wavet a écrit:Salut,
Je ne fais pas de retour en ce moment car les choses sont encore dans le même état et l'OPCPM est prévu pour le 28 mai au plus tard
Je devrais pouvoir vérifier TURBO ET GV sans peine la 2ème semaine de mai..... Ben ouais, je bosse les week-end (commerce) et les seuls que je m'autorise c'est pour les activités sportives du circuit (LE MANS).
Les 24h motos viennent de passer et le GP arrive

Mais en plus, je m'équipe de quelques outils et il m'en reste un à acquérir : clé dynamométrique.

Je n'oublis pas et comme je vais prendre mon temps je ferai en sorte de faire un tuto ou 2.....

Bonjour moi aussi dans le meme etat.
Elle est partie chez le mecano elle a bien roulé hier mais ce matin rebelotte.
J ai remarqué que quand elle se repose quelques jours ca marche nickel et le lendemain mode degradé.
:

Salut à vous,
OPCOM reçu, reset des codes et pas de réapparition.
Cependant pas de pêche et lorsque j'atteins le 3200 tours en 3ème le P0234 fait son retour.
Je pense avoir un problème de GV sur le turbo ou une défaillance de la surpression du turbo.
Je vérifie la GV demain...
GP moto fini et repos demain alors si la météo le permet, je met les mains dedans.

Je vous tiens au jus.

ENFIN !!!!!!!!!
Après multitude de démontage/remontage, je suis devenu un champion de mise sur chandelles du zaf....
Et après avoir démonté et vérifié turbo/GV, inspecté scrupuleusement toutes les durites de dépression du turbo, je n'avais toujours rien....
Et puis, dans un coin de ma mémoire, je me suis rappelé d'une discussion entre bobol78 et .... (je sais plus) qui lui disait que le petit capteur de dépression du turbo c'est soit il marche, soit il marche pas....
Ben je confirme que le mien ne marchait pas.....
C'est cool de retrouver tous les CV......
Donc si ça peu aider, si les durites ne sont pas percées, pensez au capteur de dépression.... 50€ chez oscaroro pour de pierburg...
ça s'arrose....

wavet a écrit:ENFIN !!!!!!!!!
Après multitude de démontage/remontage, je suis devenu un champion de mise sur chandelles du zaf....
Et après avoir démonté et vérifié turbo/GV, inspecté scrupuleusement toutes les durites de dépression du turbo, je n'avais toujours rien....
Et puis, dans un coin de ma mémoire, je me suis rappelé d'une discussion entre bobol78 et .... (je sais plus) qui lui disait que le petit capteur de dépression du turbo c'est soit il marche, soit il marche pas....
Ben je confirme que le mien ne marchait pas.....
C'est cool de retrouver tous les CV......
Donc si ça peu aider, si les durites ne sont pas percées, pensez au capteur de dépression.... 50€ chez oscaroro pour de pierburg...
ça s'arrose....

Salut mon zafira est toujours dans le même etat. Mon mecano me dis qu il pourrait s agir du boîtier fusible moteur. Qu a tu fais pour eliminer le p0100-08.
Merci

Salut mon zafira est toujours dans le même  etat. Mon mecano me dis qu il pourrait s agir du boîtier  fusible moteur.  Qu a tu fais pour eliminer le p0100-08.
Merci[/quote]

Salut piment, j'ai changé le débitmètre et fait un reset des codes défaut avec opcom. Depuis plus de code p0100-08. C'était bien le débitmètre. Ma femme à jeter l'ancien par "erreur" du coup j'ai pas pu tester mon idée, à savoir vérifier l'ancien pour voir si il était bon en le remontant et du coup savoir si ce p0100-08 s'enlève sans opcom. Car je ne suis pas expert, mais je suppose que certain code ne s'enlève pas au bout de 30 démarrages.
Procure-toi un opcom c'est beaucoup moins cher qu'un débitmètre (surtout pour toi) et tu pourra effacer les codes defauts et si il revient, ben t'es bon pour un débitmètre.
Bon courage.

+1 wavet ..
OPCOM .....

wavet a écrit:Salut mon zafira est toujours dans le même  etat. Mon mecano me dis qu il pourrait s agir du boîtier  fusible moteur.  Qu a tu fais pour eliminer le p0100-08.
Merci

Salut piment, j'ai changé le débitmètre et fait un reset des codes défaut avec opcom. Depuis plus de code p0100-08. C'était bien le débitmètre. Ma femme à jeter l'ancien par "erreur" du coup j'ai pas pu tester mon idée, à savoir vérifier l'ancien pour voir si il était bon en le remontant et du coup savoir si ce p0100-08 s'enlève sans opcom. Car je ne suis pas expert, mais je suppose que certain code ne s'enlève pas au bout de 30 démarrages.
Procure-toi un opcom c'est beaucoup moins cher qu'un débitmètre (surtout pour toi) et tu pourra effacer les codes defauts et si il revient, ben t'es bon pour un débitmètre.
Bon courage.[/quote]
En fait j ai déjà un op com . J ai aussi changé de débimètre mais un sans marque. Tjrs même problème.

Salut piment.
Avec ton opcom tu efface les codes et le p0100-08 revient ????

salut tout le monde
ça resesemble beaucoup a ma mésaventure

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comme toi valise code erreur trouvé
1/ debimetre changer neuf ct pas ca
2/ electrovanne changer ct pas ça
3/ capteur d'admission ct pas ça
4/ verification de toutes les durite ct pas ca
5/ remplacement de la vanne egr plus nettoyage pipe d'admission et collecteur

j'ai dépensé powpowpow

aaaahhh du mieux mais toujours en mode dégradé ( 3 coup sur 3) mais ne s'eteint plus grosse fumée noir de temps en temps le voyant s'allume s'éteint

tout ca pour te dire mince et si ct le capteur  Soupape, réaspiration/contrôle des gaz d'échappement
j'attend la paye jachete et je monte ça et on verra
on ne pense jamais a Soupape, réaspiration/contrôle des gaz d'échappement ou la sonde lambda

wavet a écrit:Salut piment.
Avec ton opcom tu efface les codes et le p0100-08 revient ????

Oui ca revient apres effacement.

batzaf77 a écrit:salut tout le monde
ça resesemble beaucoup a ma mésaventure

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comme toi valise code erreur trouvé
1/ debimetre changer neuf ct pas ca
2/ electrovanne changer ct pas ça
3/ capteur d'admission ct pas ça
4/ verification de toutes les durite ct pas ca
5/ remplacement de la vanne egr plus nettoyage pipe d'admission et collecteur

j'ai dépensé powpowpow

aaaahhh du mieux mais toujours en mode dégradé ( 3 coup sur 3) mais ne s'eteint plus grosse fumée noir de temps en temps le voyant s'allume s'éteint

tout ca pour te dire mince et si ct le capteur  Soupape, réaspiration/contrôle des gaz d'échappement
j'attend la paye jachete et je monte ça et on verra
on ne pense jamais a Soupape, réaspiration/contrôle des gaz d'échappement ou la sonde lambda

Salut cela ressemble bien au problème que j ai.

batzaf77 a écrit:salut tout le monde
ça resesemble beaucoup a ma mésaventure

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comme toi valise code erreur trouvé
1/ debimetre changer neuf ct pas ca
2/ electrovanne changer ct pas ça
3/ capteur d'admission ct pas ça
4/ verification de toutes les durite ct pas ca
5/ remplacement de la vanne egr plus nettoyage pipe d'admission et collecteur

j'ai dépensé powpowpow

aaaahhh du mieux mais toujours en mode dégradé ( 3 coup sur 3) mais ne s'eteint plus grosse fumée noir de temps en temps le voyant s'allume s'éteint

tout ca pour te dire mince et si ct le capteur  Soupape, réaspiration/contrôle des gaz d'échappement
j'attend la paye jachete et je monte ça et on verra
on ne pense jamais a Soupape, réaspiration/contrôle des gaz d'échappement ou la sonde lambda

Salut batzaf77, et le capteur ou électrovanne de surpression, pour 50€ sur oscaroro ça se tente.
Car si il y a un défaut d'entrée d'air, c'est peut-être qu'il n'en sort pas assez...... Si l'electrovanne de suppression est hs, plus de turbo et mode dégradé à environ 3000 t/min....
Si ton turbo fonctionne alors ce n'est pas ça....
Tiens nous au courant pour la suite.

Voici quelque mois que mon zaf est en panne. Deposé chez un autre mecano ul me dis que le p100-08 provient du boitier fusible. J ai demonter la boite a fusible .elle a eté ouverte completement (quelle galere pour le remontagr) j ai vu effectivement des traces d oxydation.
J ai nettoyé puis aspergé genereusement de wd40. Et le code semble avoir disparu.
Cependant j ai 2 code qui sont apparu quand j ai recupéré la voiture , ils sont permanents :
P0400-5A exhaust gas recirculation flow insifficient detect.
P1180-04 fuel filter heater circuit open.
Le 2 eme m embete le plus.
Pouvez vous m aider
Merci

Bonjour je me permet de poster ici car j'ai quasiment le même problème que toi!

Si je démarre à froid le matin pas de soucis, je peut rouler 500 kms sans aucun problème!!
par contre si je coupe le moteur et que j'essaie de redémarrer à chaud, alors
je ne peut dépasser les 2000 tours ou selon 3200 tours!

Pareil si je la laisse au soleil quelques heures.
Par contre si je fait refroidir le moteur en ouvrant le capot dans un endroit frais
je peux démarrer normalement et rouler tranquille!

Bref, dès que je démarre à chaud c'est foutu!!

Déposé à un garage OPEL qui n'a trouvé aucun code erreur,
et là mon garagiste habituel qui est concessionnaire citroën
me dit après 1 journée de recherche qu'il s'agit du débitmètre.

Je vais le changer en espérant que ce soit çà!!!!!

PIMENT a écrit:Voici quelque mois que mon zaf est en panne. Deposé chez un autre mecano ul me dis que le p100-08 provient du boitier fusible. J ai demonter la boite a fusible .elle a eté ouverte completement (quelle galere pour le remontagr) j ai vu effectivement des traces d oxydation.
J ai nettoyé puis aspergé genereusement de wd40. Et le code semble avoir disparu.
Cependant j ai 2 code qui sont apparu quand j ai recupéré la voiture , ils sont permanents :
P0400-5A exhaust gas recirculation flow insifficient detect.
P1180-04 fuel filter heater circuit open.
Le 2 eme m embete le plus.
Pouvez vous m aider
Merci

As-tu essayé de les effacer avec opcom ou valise?
Il se peut que d'avoir déposer le boîtier à fusible soit la cause de ces codes.