[Zafira A 2.2 dti] Mode dégradé.

Bonjour,

J'ai acheté mon zafira élégance (2004 2.2L DTI 125cv 195000km) il y environ 1 an en concession OPEL. Très rapidement le mode dégradé apparaissait de temps en temps. Opel me disait que ça venait de la vanne EGR et qu'évidement, cela ne faisait pas partie de la garantie. Je me suis dit "on verra ça plus tard", ce n'était pas très dérangeant puisqu'il suffisait de redémarrer la voiture et plus de mode dégradé...

Enfin, jusqu'à il y a environ 3 semaines, depuis, le mode dégradé ne part plus (ou quelques secondes de temps à autres)... J'ai donc effectué un nettoyage de la vanne EGR. Elle s'est étonnement bien démontée, je l'ai passée au decap'four puis au gasoil et j'ai huilé un peu les mécanismes sous le cache plastique. Je n'ai pas (encore) poussé le démontage/nettoyage plus loin...

Cela n'a rien changé... Après avoir parcouru divers forums (dont celui ci), j'ai fait l'acquisition d'un OPCOM pour voir les codes d'erreur et tenter de les effacer... Voici le rapport :

Code:

OP-COM 100219a - PC based diagnostic tool



OP-COM - KW2000 Communication Window> 2004 (4)|Zafira|Engine|Y 22 DTR

Keyword #1: EF
Keyword #2: 8F

Normal timing parameter set.



Total number of fault codes: 5

P0070 - Ambient Air Temperature Low Input
 (02) - Present

P0105 - Boost Pressure Sensor Circuit Low Input
 (02) - Present

P1105 - Barometric Pressure not plausible with Boost Pressure
 (0A) - Not present

P0234 - Boost Pressure Control Circuit Negative Deviation
 (05) - Not present

P0110 - Intake Air Temperature Sensor Circuit High Input
 (01) - Not present

Après un RaZ des codes d'erreurs, les 2 premiers persistent (P0070 et P0105)
J'ai même fait un test sur la vanne EGR grâce à l'OPCOM qui a l'air de s'ouvrir et se fermer correctement. J'ai l'impression que le problème vient d’ailleurs (débitmètre ? capteur ?...)

Avez vous des idées de ce qui pourrait causer ces problèmes ?
Dans un premier temps je pense démonter et nettoyer toute l'admission, je ne sais pas si cela aidera mais ça ne fera pas de mal...

Code erreur P0105 - Dispo circuit - de capteur de pression de suralimentation Signal elevé......

capteur de pression de suralimentation a voir ....


Pour le P0070 je crois que c'est un relai avec la sonde de température a voir ...

karimdu13 a écrit:
Code erreur P0105 - Dispo circuit - de capteur de pression de suralimentation Signal elevé......

capteur de pression de suralimentation a voir ....


Pour le P0070 je crois que c'est un relai avec la sonde de température    a voir ...

Je pense plus à signal faible (low input)

Le capteur de pression de suralimentation, c'est bien cette pièce ?


(Je précise juste qu'il ne s'agit pas de moteur, juste une image trouvée sur le net)

exact faible ...

Bon... Ben c'était bien encrassé tout ça... même si je m'attendais à pire !







Changement des joints de collecteur et pipe au passage !
Aucune durite abimée mais un petit câble d'air tout fin mal connecté dans la pièce en plastique noir commandant le papillon dans la pipe d'admission (je ne connais pas le nom de cette pièce...) c’était peut-être l'origine de mon erreur...

Évidement petite galère pour réamorcer le gasoil, j'y ai passé ma batterie tout en desserrant 2 tuyaux de gasoil... J'ai du passer par une autre batterie.

En tout cas cela a bien fonctionné, plus de témoins, plus de codes d'erreur sur l'OPCOM ! Et enfin de la pèche à l'accélération !

J'ai fait ce montage/démontage samedi, j'ai bien roulé samedi aprem et soir avec plusieurs démarrages sans problèmes mais quand j'ai voulu prendre la voiture dimanche matin, elle n'a pas voulu démarrer... le circuit de gasoil semblait désamorcé... pourtant aucune fuite sur les tuyaux rigides, tout est bien vissé... (la voiture était garée en pente, nez en haut et pas bcp de gasoil dans le réservoir...). Après avoir réamorcé, j'ai garé la voiture nez en bas avec le plein et dimanche soir et lundi matin elle a démarré nikel...

Pour se désamorcer elle a surement eu une prise d'air ! Je pense peut être à une fuite sur les durites souples de retour gasoil que j'aurais maltraité en démontant les tuyaux rigides..., qu'en pensez vous ?

Et petit truc bizarre, au premier démarrage après nettoyage, le témoin de verglas s'est allumé, plus rien aux autres démarrages sauf quand je tirais fort pour réamorcer.

Ma place de parking est en pente. Si je gare ma voiture nez en bas, pas de soucis, par contre nez en haut elle se désamorce. J'ai encore fait un test hier soir et pas moyen démarrer ce matin... Il doit y avoir une prise d'air, quelqu'un a déjà eu le problème ?

Salut,

Peut être les durites de retour de gas oil, sinon les joints d'injecteur.

Je vais essayer de changer les durites de retour, je pense (enfin j'espère) que le problème vient de la puisque tout fonctionnait très bien avant le nettoyage et que je ne vois pas de fuites sur les durites métalliques que j'ai remontées. (Il se pourrait que j'aie un peu maltraité les retours lors du démontage...)

durite de retour tu peut aussi changer les T ......

Exact, je ni pensé plus au T, car bien souvent il casse.

mon zaf   bloquer pendan 5 jours a cause de cest  T .....jai meme pas forcer . casser direct ..
introuvable ......opel  sur commande ..... 5   jours .....pfffffffff

En effet pas facile à trouver... même chez mon diéséliste qui me conseille de reprendre les anciens ou de faire le tour des casses... je pense que je vais passer par Opel. Je ne suis pas à quelques jours près, tant que je ne gare pas la voiture en pente le nez en haut, tout va bien !

non surtout pas de casse ..
opel tuyau de 1 mètre plus les T total facture 17 euro ...

Bonjour

Je reviens vous donner des nouvelles.
Suite au changement des durites de retour (6€ le M) et des T (5€ pièce... chez un voleur garage OPEL !), le problème apparait toujours, c'est à dire désamorçage du circuit de gasoil lorsque je me gare en pente moteur en haut...

Je pense que la prochaine étape sera un re-démontage de toutes les durites de gasoil afin de les remonter et resserrer une à une, peut-être que je ne les ai pas assez serrées...

J'ai également eu la mauvaise surprise de voir deux fois un code P400 (EGR) apparaitre lors de mon départ en WE sur autoroute, mais rien au retour, pourtant quand je test la vanne EGR avec l'OPCOM elle fonctionne très bien !

Je vais finir par installer ce >> truc la << pour être tranquille. Il me semble que certains l'ont déjà sur ce forum, est-ce efficace ?

Il ne peut pas y avoir de désamorçage sur le circuit de retour, si tu as une prise d'air c'est forcément sur le circuit d'alimentation pompe y compris. Et pour ta vanne EGR depose la et nettoie la, elle coince peut être seulement de temps en temps.

kit suppression EGR.....
fonction nickel ...

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