Voyant allumé

Salut j'ai un petit problème qui commence a m'énerver . Alors voila j'ai se petit voyant qui s'allume a chaque fois que je prend la voiture , avant en éteignant et en rallument la voiture il s'étegnier  mais depuis un moment impossible de l'éteindre . Je ne peut plus passer les 3000 tours minutes et pour les grands trajets c'est légèrement énervant mon mécanicien Opel a dit qu'il ne savais pas d'ou sa vien . Si vous le savez aider moi svp.
 
Cordialement: moi ^^

Ou c'est ta vanne EGR qui est HS, ou tu as un capteur en rapport avec le système de gestion moteur qui est en défaut.

Idéalement il faudrait y passer un petit coup de diagnostique Op-Com !

Ok merci

Salut, ton mécano Opel ne sait pas d'où ça vient ? T'es sur que c'est un mécano ! Est ce qu'il à passé un coup de tech2 (valise opel) avant de t'envoyer balader ?
En fait ton Zaf se met tout simplement en mode safe pour protéger ton moteur parcequ'il a détecté un soucis et la seule façon de savoir d'où vient le soucis c'est de faire un lecture des codes défauts.

C'est bien la vanne EGR qui est morte je vais voir combien sa coûte et la changer

Bobol78 a écrit:... ton mécano Opel ne sait pas d'où ça vient ? T'es sur que c'est un mécano !...

C'est pas commun à la plupart des mécanos de concession Opel ? !

Aller je sors...!

tekila931 a écrit:C'est bien la vanne EGR qui est morte  je vais voir combien sa coûte et la changer  

Tu peux prendre une photo du compartiment moteur stp, car c'est soit une pneumatique (96,59 € TTC sur oscaro), ou une électronique (352,62 € TTC, oui je sais ça fait mal au c*l, mais Oscaro fournit la Vaseline !).

Olalala j’espère que se n'est pas une automatique je prend la photo en sortant de travaille

Voila voila je ne sais pas vraiment ou elle est  

Finalement il ne démarre plus  il ira au garage ... RIP (enfin j’espère pas RIP     ).

Tu as fait une lecture des codes défauts ?

J'y est pas pensé je vais peut etre trouver la cause du non démarrage ?

Sa peut être plein de chose et seul un bon diag permet de trouver.
Néanmoins sa peut prendre du temps, et en général le client ne comprend pas que tu passes 6 heures a faire des mesures et refuse souvent de payer, ou a pas un sous pour payer que se soit le diag ou la réparation.
Donc dans la majorité des cas, le mécano sort le parapluie.
Soit il dit ne pas savoir, soit il te fait un devis a 3000 euros sans même savoir pour te faire fuite. Les concessions en profitent pour te proposer un super reprise et te vendre du neuf.

artoutitou a écrit:Sa peut être plein de chose et seul un bon diag permet de trouver.
Néanmoins sa peut prendre du temps, et en général le client ne comprend pas que tu passes 6 heures a faire des mesures et refuse souvent de payer, ou a pas un sous pour payer que se soit le diag ou la réparation.
Donc dans la majorité des cas, le mécano sort le parapluie.
Soit il dit ne pas savoir, soit il te fait un devis a 3000 euros sans même savoir pour te faire fuite. Les concessions en profitent pour te proposer un super reprise et te vendre du neuf.

C’est tellement vrai !!
Des garagistes malhonnêtes ou incompétents effectivement il y en a malheureusement quelques uns, mais des clients casse c...... et qui se croient tout permis il y en a (malheureusement aussi) énormément !

Pour en revenir à ton problème tekila931 sur une voiture récente la 1 ère chose à faire quand le voyant de defaut s’allume c’est un diag, car la perte de puissance est rarement du au problème lui même (comme peuvent le penser beaucoup de personnes) mais a une mise en sécurité par l’ECU, il limite la puissance pour preserver le moteur de la casse.

tekila931 a écrit:Voila voila je ne sais pas vraiment ou elle est  

C’est la photo de ton moteur ?

La vanne EGR est automatique je vais la changer moi même car les prix en garages font mal et aprés je vais voir pourquoi il démarre plus ...  Enfiiiin bref merci a vous car  les mécano opel ne savent pas faire grand chose il m'on dit d'aller voir chez renault on auras tout vu

Comment sais tu qu’il faut changer la vanne EGR ?

Djgoku26 a écrit:

C’est la photo de ton moteur ?

Je pense pas elle vient du forum FA !

Si tu tapes « moteur 2.0 dti opel » dans google c’est la 1ère photo qui apparaît.

Oui car je demmander ou se trouver la vanne mais j'ai trouver de moi même

tekila931 a écrit:La vanne EGR est automatique je vais la changer moi même car les prix en garages font mal et aprés je vais voir pourquoi il démarre plus ...  Enfiiiin bref merci a vous car  les mécano opel ne savent pas faire grand chose il m'on dit d'aller voir chez renault on auras tout vu

!!!

Sérieux?!

Non mais on rêve !

Ben pour le coup non, au contraire, vois pourquoi il démarre plus, avant de changer quoique ce soit, si c'est la vanne EGR qui est lié au non démarrage du bourrin, ok pas de soucis, mais si c'est autre chose, genre, grosse prise d'air sur le circuit gasoil, ou défaillance de l'antidémarrage, tu va mettre du pognon dans cette pièce peut être pour rien, si finalement c'est pas elle qui te pose soucis au redémarrage, tu comprends ce que je veux dire !

tekila931 a écrit:Oui car je demmander ou se trouver la vanne mais j'ai trouver de moi même

Ok !

Bobol78 a écrit:

Djgoku26 a écrit:

C’est la photo de ton moteur ?

Je pense pas elle vient du forum FA !

Si tu tapes « moteur 2.0 dti opel » dans google c’est la 1ère photo qui apparaît.

Dac Bobol78 !

Vanne changé et la voiture a démarré    par contre le voyant toujours allumés pendant 10min a chaque démarrages normal ? (trop de smileys mdr)

Il te faudrait faire un diagnostique électronique à l'Op-Com, pour savoir qu'est ce qui déclenche le voyant !