Mon zafira b opc

Salut a tous voila mon zafira opc avec environ 155000 km acheter depuis peu avec quelque frais a faire dessus
Tout est fait et je l'ai fait passer a l'ethanol



Plus qu'a rouler maintenant

il est bien beau en tout cas .
Si tu as des photos de l'intérieur si possible ça serait un plus

Sympa en black, dis nous en plus, options, se qui a été fait, à faire, niveau mécanique, se que tu compte y faire?

Pour l'E85, il y a eu quoi de fait pour la conversion?

Alors pour les frais effectué :

Kit distri pompe a eau
Bobine d'allumage
Bougie
Vidange
Joint de cache culbu
Pneu avant
Géométrie
Et je l'ai acheter non tournant ( un filet de bougiefoirée dans la culasse )
Donc pose d'un insert et c'est repartie

Apres niveau option je ne connait pas vraiment les options a l'epoque d'origine
En gros j'ai:

Demarrage sans clef
Gps
detecteur avant arriere
Regulateur
Semi cuir recaro gris
Et l'ancien proprio a fait faire un glastint dessus

Ensuite ce que j'aimerais lui faire:

Peinture des 4 jantes ( la carrosserie a dû être refaite il est vraiment tres propre )
Kit admission
Tophat
Injecteur 630
Pompe a essence plus grosse
Et une ligne inox mais vraiment pas pour tout de suite

Au niveau de l'e85
J'ai un ami a moi qui a son garage de mecanique preparation auto ( ppa pour ceux qui connaisse )
Je suis tout d'origine ( juste filtre kn dans boite d'origine ) donc pour le moment aucun gain de puissance ( ou alors tres leger )
Mais bi carto je peux rouler a l'ethanol ou 98 selon les dispo

Voili voila

beau cet opc

Sympa ce que tu vas faire . Tu vas injecter une reprogrammation ? Vu ce que tu veux faire ça serait bien

Merci a tous


Oui la carto est deja faite
j'en referais faire une une fois le tout installer

Il a quand quelques options de plus que le mien, comme le bouton de démarrage et les radar

Tu la acheté de quel coté et le prénom du gars ?

Déjà entendu parlé de la carto flex fuel de PPA, mais trop loin pour moi

Pour le kit admission, la boite a air de CDTI ?

Je l'ai acheter a plessé entre nantes et anger

Pour le filtre non juste un gros filtre avec le kit tx autosport feras l'affaire

Je viens de changer la dump qui etais d'origine et craquer part une forge plus qu'a voir si il y a un changement

C'est pas celui que je pensais.

Un gros filtre, tu vas aspirer de l'air chaud au lieu de l'air frais, c'est bon seulement pour les grosses prépa au delà des 300ch.

Tu vas ressentir la différence de la dump

Ressort vert ou jaune tu as mis ?

Quel sont tes consommation depuis le passage en flex fuel, que se soit en E85 et SP98 ?

Je compte bien y arriver au 300

Pour la conso je ne pourrait pas te dire je n'ai pas rouler au 98 je ne suis qu'a l'ethanol ( j'ai le pieds assez lourd )
et je suis environ a 12 12.5 je trouve sa correct surtout vu le prix du litre

Par hasard du monde saurait ou enlever le reglage automatique du son ?

J'ai un bruit de claquement aussi dans le tableau de bord en cherchant un peu sur le net j'ai crus comprendre que se serait un clapet dans la ventilation? C'est deja arriver a quelqu'un ici?

Pour l'instant le seul que j'ai trouvé a cote de chez moi pour le Flex fuel il prend 590€ et sur demande passage au banc + 100€, et annonce 293cv pour 433nm de couple, mais il faut que je fasse remettre en carto d'origine...

12.5 L/100 c'est se qui correspond au 30% de surconsommation a l'E85.

Je l'enregistre aussi pour moi, manuel utilisation audio:
https://www.opel.fr/content/dam/opel/france/owners/pdf/astra-h/AstraH-infotainment-2011-2733.pdf

Pas entendu parlé de ce problème de ventilation

Après pour un stage 1 a l'E85 il faut des injo plus gros et une pompe plus grosse ils sont compris dans le tarif?

Et pourquoi il faut remettre la carto d'origine?
Moi mon zaf avait un stage 1 merdique ( j'avais l'impresion d'avoir un diesel gros couple et plus rien en haut )
il me la remit lui meme d'origine a l'ethanol avec un petit plus mais brider avec ma pompe et injo d'origine

Pour la conso je pense que je pourrais descendre encore de 1 a 2 litres en roulant "normalement"

Merci pour le manuel d'utilisation audio

Je viens de recevoir mon filtre ramair De tres bonne qualité
Et grillagé a l'interieur je le trouve plus costaud que le pipercross qui se craque a la longue

C'est la première fois que j'entends qu'il faut injos et pompe plus gros pour un stage 1

Carto d'origine pour ne pas travailler sur une carto merdique et pour avoir les données d'origine, se que je peux comprends, ça peut aussi vouloir dire qu'il n'a pas de fichier générique, comme des mappeurs tu trouves de tout du trottoir à la grosse boîte.

Je sais que ppa ne le fait pas si injo et pompe d'origine
Meme sur les corsa opc il ne fait pas de stage 1 meme au 98 sans injecteur plus gros
il en a encore une qu'il viens de rentrer avec hs avec un mec qui l'a passer en stage 1 ethanol full origine elle a du tenir 2 mois

Le bloc de la corsa



Apres ca va marcher ce n'est qu'une question de temps celon l'etat du moteur et du type de conduite

Dans ce cas, quelque soit la marque il y a beaucoup de véhicule essence qui roule en phase 1 voir 2 sans avoir eu les injecteurs et pompes de changé.

Je ne suis en aucun cas sur de se que j'avance sur la préparation moteur et je demande qu'a apprendre, mais dans le cas d'une corsa on sait que le quatrième cylindre est une maladie.

Après il y a des facteurs a prendre en compte sur une case moteur; déjà le mappeur au moment de la repro, il fait avec banc physique ou virtuel et ou sans banc du tout, il contrôle l'afr; l'entretient du véhicule..., le conducteur...

D’où aussi aller chez un Pro qui garanti son travaille.

Pour la corsa c'etait juste un exemple comme quoi même des "pro" font part moment n'importe quoi (pas tous non plus )

Beaucoup de pseudo mappeur se lance la dedans sans rien n'y connaitre

Enfin c'est un éternel débat ont cherche tous le meilleur a un tarifs correct

J'ai d'ailleurs un soucis sur le zaf j'ai la cosse du plus de la batterie qui chauffe quand mm pas mal, j'ai vérifié et nettoyer les connectiques Tout semble correct ... et moteur démarré je suis a 13.6 ce qui me parrait pas énorme
Est ce que mon alternateur pourrais causer une chauffe de la cosse + de ma batterie

Quelqu'un a déjà eu ce problème de cosse +12v qui chauffait. Ça venait de la cosse en elle même, elle s'oxyde de l'intérieur.

pierrot42 a écrit:Quelqu'un a déjà eu ce problème de cosse +12v qui chauffait. Ça venait de la cosse en elle même, elle s'oxyde de l'intérieur.

C’était pas Laurent GT qui avait énoncé un problème similaire ?

mini76 a écrit:comme quoi même des "pro" font part moment n'importe quoi (pas tous non plus    )

Beaucoup de pseudo mappeur se lance la dedans sans rien n'y connaitre

Enfin c'est un éternel débat ont cherche tous le meilleur a un tarifs correct

On est bien d'accord

Djgoku26 a écrit:

pierrot42 a écrit:Quelqu'un a déjà eu ce problème de cosse +12v qui chauffait. Ça venait de la cosse en elle même, elle s'oxyde de l'intérieur.

C’était pas Laurent GT qui avait énoncé un problème similaire ?

Je crois que c'était sur le redémarrage des diesel après intervention sur circuit de gasoil, le fait d'insister pour démarrer...