Ma Calibra V6 !!!

Hey !

Suite des travaux de fiabilisation du V6, aujourd'hui, je m'occupe de remplacer cette m***e de carter tôle:


Et dans ce cas la sur ce V6; faut tomber la descente double d’échappement par devant:


Et par derrière(ça va donner des idées à certains !):


Puis bien entendu au niveau du catalyseur:


Ensuite faut bien espacer le moteur coté distribution, en calant sous le compresseur de clim/support compresseur de clim:


Surtout sur ce coté qui a besoin d'espace:


On dégage ce qui peut gêner la visserie de pourtour, comme la sonde de niveau d'huile immergée:




Une fois toutes les vis retirées, à mon grand étonnement le carter ainsi que son joint, habituellement récalcitrant, sont venus tout seul , on pivote l'ensemble judicieusement pour accéder à la partie inférieur du bloc moteur:


Voila, c'est bien dégueulasse d'huile pour pas changer , plus qu'à tout nettoyer, et installer la crépine spécifique au carter alu(très légèrement plus plongeante):


Un peu de préparation préalable de la nouvelle visserie, bien dégueulasse elle aussi:


Magie :


Ensuite sur le nouveau carter alu, on re-surface la portée, question que ce soit propre quand même:


On repose la sonde immergée spécifique au carter:


Je peux du coup faire le cordon de pâte à joint qui va bien:


Et pour terminer on le mets en place, en mettant en contact en premier les vis sur le carter de boite, puis celle de pourtour du carter d'huile, enfin on termine en serrant au couple à 15Nm!

Voila le résultat, ça a meilleur gueule quand même :




Plus qu'à bien laisser sécher tout le Week-end, je ferai la remise en huile courant de semaine!

!

Salut

j ais pas de calibra V6 , mais si c était le cas je sur kifferais ton topic !!

Ps: les photos et explications sont vraiment très bien !! Un régal pour les yeux

spy a écrit:Salut

j ais pas de calibra V6 , mais si c était le cas  je sur kifferais  ton topic !!

Ps: les photos et explications sont vraiment très bien !!  Un régal pour les yeux  

Un grand merci à toi !

J’aime bien détailler ce que je fais, je pense que ça peut toujours être utile aux autres, ou parce qu’ils ont le même modèle que moi, ou simplement pour enrichir leur culture en mécanique!

Si en plus vous appréciez, c’est génial !

!

Moi j'aime bien aussi apprendre

Salut,

nickel

mise a part qui me faut 2 jours pour voir les photos (connexion adsl va aussi vite que les signaux de fumé des indiens)

tout le monde!

Petit update des travaux effectués dernièrement sur la Calibra, car le CT montrait le bout de son nez, et qu'il me tardait surtout de re-rouler avec !

Une finalité que je n'avais pas montré suite au remplacement du carter d'huile, j'ai dû fabriquer une mini faisceau pour relier le capteur de niveau d'huile, car ce carter d'huile comporte un capteur dé-connectable(idem que sur Zafira A, et Astra-G).

J'ai donc acheté le connecteur spécifique qui va dessus, enfin un kit dédié au injecteur type bosch (Bosch EV-1 pour les connaisseurs!):


Puis fabriqué le bazar:


Et enfin une fois en place:




Ça fonctionne au poil :


Alors je vous rassure, vous constaterez que le moteur tourne, mais j’étais bien 2-3mm au dessus du mini à la jauge manuel, ça ma permis de vérifier la calibrage du niveau mini du capteur, qui la du coup est nickel!

...
..
.

Sinon, je lui ai installé ces roulettes que j'avais fait repeindre cette été:


Il me reste à faire pareil sur les deux arrières, mais ça va elle sont pas trop dégueulasse, ça attendra un peu.

Et comme il fallait bien qu'elle me fasse quelques petites blagues, j'ai du remplacer l'alternateur finalement, régulateur électronique mort de chez mort, heureusement que c’était sur le parking résidentielle, car batterie à plat pour le coup.
J'ai donc acheté un alternateur d'origine Opel(43€), que j'ai dû très légèrement transformer, aller je vous laisse trouver qu'est ce que j'ai dut transformer (regardez bien les photos qui suivent!):




Et une fois en place, tout beau, tout neuf:


...
..
.

Et dernièrement, juste avant le CT, la pompe à eau qui commence à lâcher, un bruissement de malade au ralentie, qui s'empirait abusivement à chaud   :


A y être, j'ai enfin remplacé la courroie d’accessoires :


...
..
.

Autre éléments dont je me suis occupés, mais que j'ai zappé de prendre en photo, c'est la remise en condition du système de climatisation, entendez par la, remise en place du condenseur de clim, du motoventilateur secondaires de refroidissement, et tentative de recharge du circuit avec ma station de recharge.

Mais pas de bol, une conduite HP inférieur, passant juste à coté de la descente d'échappement, est percée !
Va falloir que je trouve ça, ou que je la fasse refabriquer, je ne sais pas encore.

Dernier élément, le pare-brise est lui aussi enfin remplacé, mais je ne ferai pas de pub à une certaine société spécialisée dans le domaine, qui m'a fait et un travail de merde, et un gros coup de pute au passage!
Heureusement que mon assurance auto(Assuréo) elle est très professionnelle, et a gérée le problème d'une main de maitre !

Voila, voila, prochainement je me penche sur la vrai homologation de mettre des ampoule Xenon de 25W sur ce genre de véhicule, car l'éclairage d'origine !

Et aussi la passer à l'éthanol avec l'installation d'un boitier eFlexFuel que j'installe et commercialise en tant que professionnel!

Aller, la suite au prochain numéro !

!

Salut,

nickel

c'est des lenticulaire les optique ?

pierrot42 a écrit:Salut,

nickel

c'est des lenticulaire les optique ?

Oui tout à fait Pierrot!

!

ampoule halogene en h7 ?

pierrot42 a écrit:ampoule halogene en h7 ?

Euh...nan!

C'est du H1 dans chaque bloc!

!

Du bon boulot comme j'aime!!!

C'est quoi que t'as modifié sur l'alternateur??

il a peint en jaune et vert l écrou de gauche

j ais pas trouver moi non plus

Drago a écrit:Du bon boulot comme j'aime!!!

C'est quoi que t'as modifié sur l'alternateur??

spy a écrit:il a peint en jaune et vert l écrou de gauche  

j ais pas trouver moi non plus

Aller je vous donne un indice, il faut compter précisément un certain nombres d'éléments, 5 sur l'un, 6 sur l'autre !

Mais la, je vous donne quasiment la réponse du coup !

!

la poulie

pierrot42 a écrit:la poulie

yes

harff oui c est bien sur !!

Pour l'éclairage sur les Calibra il ni a pas grand chose a faire même avec du xénon, en collègue a et c'est pas mieux, y voir rien... et des ampoules classique plus puissante ça crame l'intérieur des phares (chrome et le vernis intérieur du verre).

Tu peux les ouvrir et tenter un nettoyage (gaff au parabole le chrome peut se barrer), remettre des ampoules classique type Osram night breaker suivi d'un bon réglage des phares.

peu être avec ça ? : https://www.yakarouler.com/piece-auto/accessoires-entretien/tuning/eclairage-tuning/angel-eye/opel-calibra-angel-eyes.html

pierrot42 a écrit:la poulie

Ouuiiii!

Bien vu Pierrot !

!

Djgoku26 a écrit:

pierrot42 a écrit:la poulie

Ouuiiii!

Bien vu Pierrot !

!