Tuto remplacement alternateur Zafira B 1,9 CDTI 2006 ?

Bonjour à tous !
Nouveau sujet pour mon Zafira, le premier n'est pas clos mais ça roule... J'attends des nouvelles pour mon Opcom qui ne fonctionne pas à priori...
Bref ! Cette foi c'est du côté alternateur...
Vous validez qu'il est mort ?

La poulie ne débraye pas, ça se voit pas bien dans la vidéo. Tout est bloqué et ça couine.

Ma batterie est bien chargée à 12v et moteur allumé ça monte à presque 14v donc ça charge.

Si je dois le changer il me faut un tuto, j'ai trouvé celui-ci > [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
C'est déjà grâce à lui que je me suis permis d'aller voir donc super mais je n'ai pas trouvé la vis du dessous (mais j'avais pas encore vu l'alternateur en images donc ça devrait aller mieux au prochain démontage)... Et je crois que j'ai rien compris aux branchements
Un peu inquiet aussi avec le besoin de bourriner au pied de biche pour le sortir ??
Possible de le sortir sans toucher au filtre à gasoil ???
Mode inquiet "ON"

J'ai trouvé ça à 145 euros en 120 A c'est bon ?> [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Et une courroie pas cher ? > [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci encore pour votre aide

Je me suis déjà rendu compte que la courroie était pas bonne car j'ai la clim !
Il me faut donc une 1370

Si il charge bien et qu’il y a bien une poulie debrayable peut être que le changement de la poulie seule pourrait être une bonne solution ? Reste à voir si c’est économiquement valable, sachant que l’alternateur est un point faible d’un zaf B et qu’en plus la poulie est un peu galère à changer (outils speciaux).

Bonjour Bobol78,

J'y ai pensé en première instance mais à bien y écouter j'ai certainement un problème avec les roulements, ça couine et j'ai un peu de jeu dans l'axe... J'ai pas forcément envie de trop me prendre la tête (bien prise déjà) d'autant que si l'alternateur que j'ai trouvé convient ça ne me reviendra pas plus cher.
En plus je suis flippé pour l'échange standard alors pour rajouter de la complexité ce sera potentiellement pour une autre foi

J'ai un garagiste super sympa qui as regardé ce qu'il trouvait pour mon Zafira et à priori y'a plusieurs modèles pour mon véhicule
J'ai un risque de ne pas avoir la bonne pièce en commandant sur Internet à partir de ma plaque d'immatriculation ?

Merci !
Edit, en complément voici les différents modèles possibles depuis mon code VIN > [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Effectivement y'a un peu de choix... Je fais quoi ?

Quoi je fais ? Bah je démontes pour prendre la référence et commander le même, conseil de mon garagiste...
Démontage OK en mode vidéo pour être certain de se rappeler comment remonter le bazar !! Mais pas de références dessus

A vue de nez c'est la même forme que celui évoqué plus haut donc commandé !
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et au passage je suis tombé sur ce cable non connecté alors que l'ai pas débranché (pas visible en tout cas sur la vidéo), c'est quoi ??
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour sortir l'alternateur j'ai décalé le filtre à gasoil et retiré la vanne EGR. J'ai débranche ce que j'ai pu sur le filtre pour décaler au max, c'était quand même un peu juste...

plus qu'à attendre la livraison, sauf si vous me dites que c'est pas le bon alternateur, je peux encore annuler !

Bonjour,
Voici l'alternateur que j'ai reçu hier et je trouve que la poulie débrayable est vraiment dure...

Qu'en pensez-vous ? Ca fait ça quand c'est neuf ??

Autre question, j'avais une courroie 6PK 1370 et j'ai reçu une 6PK 1368. Je suppose qu'elle est un chouillas plus courte ? Ca passe ??
Je vais vérifier ma commande initiale, je me suis sans doute trompé...

Merci pour vos retours

!

Je pense que tu n'as pas d'inquiétude à avoir, aussi bien pour la poulie débrayable, que la longueur de la courroie très légèrement plus courte.

!

Merci Djgoku26, je trouve que ça grince un peu quand même et que c'est pas très "libre"...
Si 2 ou 3 autres sont d'accord avec toi je le monte
Sinon je le renvoie...

Pour la courroie pas de soucis, pour la poulie d’alternateur comme pour toutes les poulies si tu n’as aucune résistance quand tu la tourne à la main c’est là que tu dois t’inquiéter.
Une poulie neuve a toujours un peu de résistance, tu ajoutes à ça le fait qu’elle entraîne le rotor freiné par des charbons neufs et la tu comprends mieux que ça ne peut pas être complètement libre ! Par contre ça ne dois pas faire de bruit, juste le bruit des charbons qui glissent sur le collecteur.

Bobol78 a écrit:Pour la courroie pas de soucis, pour la poulie d’alternateur comme pour toutes les poulies si tu n’as aucune résistance quand tu la tourne à la main c’est là que tu dois t’inquiéter.
Une poulie neuve a toujours un peu de résistance, tu ajoutes à ça le fait qu’elle entraîne le rotor freiné par des charbons neufs et la tu comprends mieux que ça ne peut pas être complètement libre ! Par contre ça ne dois pas faire de bruit, juste le bruit des charbons qui glissent sur le collecteur.

J’aurais pas mieux dit !

Cool, merci pour vos retours
Alors j'ai bien du bruit de frottement dans l'alternateur, au départ je croyais que c'était dans la poulie mais finalement c'est peut être les charbons mais c'est quoi un bruit normal de frottement des charbons ??
Edit : en complément, quand je fais tourner l'alternateur j'entends un léger frottement et quand je bloque l'intértieur de l'alternateur et que je tourne la poulie, c'est là que j'entends un frottement donc en mode débrayage et plus question de charbons vu que ça ne tourne pas à l'intérieur...

En recherchant sur d'autres sites je suis tombé sur piecesauto24 et là ils parlent de voltages différents, 12 ou 14 V Celui que j'ai acheté est en 12V marqué dessus

Celui d'origine est un DENSO made in italy, rien d'autre de marqué. Je suis perdu là

Encore une foi merci d'avance