[Zafira A OPC] Démarrage Impossible.

Bonjour, je suis tomber en panne avec Zaf A OPC, 3 poussoirs ont lâcher et un petit après le moteur c'est couper ! Une fois ramener a mon atelier redémarrage impossible ! je fais un diag avec l'Opcom ! Résultat en image, Si quelqu'un a une idée d'ou vient le problème ?  Merci
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Ton allumage est à la ramasse j’ai l’impression, ton amplificateur de puissance, ou ton calculateur de gestion ont eu un passage à vide pour sortir des défauts pareils !

Mais bon c’est peut-être bien du à ton capteur de cliquetis qui à pas l’air dans son assiette!

L’immobiliser aussi c’est pas bien normal(l’antidemarrage en fait), tu n’as pas le voyant clé de maintenance qui clignote quand tu tente de demarrer?

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Merci de ta réponse Djgoku26 ! le code P1614 vient du faite enfin je pense qu'avant la panne j'avais essayer une deuxième clef que j'ai eu avec le zaf qui ne fonctionne pas du coup ! J'ai un allumage en sortie de bobine tester avec des bougies a la masse ! Je pense pas que le capteur de cliquetis empêche le moteur de démarrer, le capteur de PMH est neuf lui par contre. Mais je n'entends pas la pompe a essence toujours au démarrage, je l'est forcé par le relais et la elle fonctionne. Voila les dernière nouvelle

A ben si au contraire, un capteur de cliquetis en défaut, et qui plus est en défaut haut pour toi, qui est quand même un défaut majeur, peut littéralement faire decaler de près de 2 cycles l’avance à l’allumage, si le calculateur interprete mal cette info, tu imagine si l’étincelle est declenchée par ce dernier quand le piston est en course descendante, au lieu de ca position optimale PMH en fin de cycle de compression, tu te doute bien que tu n’est pas du tout dans l’optimabilité de fonctionnement de ton moteur !

Pour le moment, efface tes actuels codes défaut à l’Op-Com, tente de redemarrer et refait une lecture pour voir ce qui reviens.

Verifies aussi tout tes fusibles de gestion, c’est pas normal que tu doive forcer au relais ta pompe à essence.

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Ok pour le capteur, mais a l'heure actuel je n'est plus aucun défaut dans le calculateur ! Pense tu que le claquement des 3 poussoirs aurait pu détériorer ce fameux capteur ? D’après mes recherches sur internet le problème du capteur est rarement accompagner de moteur qui démarre pas du tout ! Mais j'y avait bien penser et je prends note de ce que tu dis!

Je verrais plutôt l’inverse, est ce non pas le défaut de ce capteur qui aurait engendré des détonations critiques dans tes cylindres 3 et 4, au point de devarié tes poussoirs hydrauliques ?

Après c’est une supposition que je mets en avant, je ne connais pas toutes les interprétations empiriques que peut prendre un calculateur pour corriger une corrélation d’info donnée !

Si tu as une avance à l’allumage plus qu’excessive, comment peux tu démarrer convenablement, voir même démarrer tout court ?

Je répète c’est une simple supposition de ma part, ne connaissant pas les antécédents de ton Zafira !

Salut,

la pompe a essence tu peux la faire forcer avec l'opcom, après il a combien de borne ton z20let? tout d'origine?

faire un test de compression aussi (test de compression avec l'opcom, comme ça il désactive l'allumage et la pompe a essence)

distrib toujours bien calé?

Après pour le capteur cliquetis, si hs je sais pas, si tu veux ce soir j'essaie de démarrer le zaf sans le capteur pour voir s'il démarre bien ou pas du tout.

Salut pierrot42, mon moteur a 210 000 km, juste une Downpipe en 60, distribution bien caler poussoirs neuf, turbo neuf, il démarrais parfaitement avant ce problème ! Je connais pas très bien le logiciel de l'Opcom, pas vraiment eu l'occasion de m'en servir a part pour effacer des codes après des petites réparation ! si tu peux faire un test capteur débrancher, j'ai essayer même débrancher c'est pareil ! je me souvient que le matin de se soucis le voyant moteur c'est allumé fixe et plus vu après !  Merci d'avance. PS (il est beau ton Zaf en bleue, et doit marcher fort...)

La bobine d’allumage et les bougies ont combien de kilomètres ?

Bonjour Laurent gt, Les bougies sont neuves et la bobine je ne sais pas mais je l'est tester avec des bougies sur la masse y a des étincelles au 4 cylindres !

pierrot!

pierrot42 a écrit:faire un test de compression aussi (test de compression avec l'opcom, comme ça il désactive l'allumage et la pompe a essence)

Sans vouloir te contredire, quel est l’intérêt d'un telle test sur un essence ?
L'Op-Com ne donne pas de valeur de compression par cylindre il me semble !

pierrot42 a écrit:distrib toujours bien calé?

C'est pas bête ça, c'est peut-être bien son principal problème en fait en y pensant bien !

pierrot42 a écrit:Après pour le capteur cliquetis, si hs je sais pas, si tu veux ce soir j'essaie de démarrer le zaf sans le capteur pour voir s'il démarre bien ou pas du tout.

Je me suis mal exprimé je pense, je pars du principe que les valeurs du capteur de cliquetis sont complètement erronées,
c'est sont code défaut P0325:knock sensor 1 circuit high input qui me dirige vers le fait que son calculateur à peut-être déphasé à mort l'avance à l'allumage.
Mais je répète cela reste qu'un très grosse supposition de ma part, c'est vrai que c'est plutôt gros un capteur de cliquetis qui empêche le démarrage, mais en regardant les autres codes défaut, surtout les "Misfire Detected" sur 2 cylindres, très compliqué des ces conditions de pouvoir démarrer, encore sur 3 pattes y a des chances, mais sur 2 pattes j'y crois vraiment pas !

A voir, mais faut tout contrôlé la du coup, calage de la distribution parfait, fonctionnement basique de l'allumage(séquence de distribution de l'allumage bien en 1-3-4-2 sur ce bourrin), pression nominale d'injection optimale et ouverture des injecteurs au poil, etc...!
Après il y aussi ce problème de poussoir hydraulique, dont je ne sais pas si REGISTECH s'en est occupé !

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REGISTECH a écrit:Bonjour Laurent gt, Les bougies sont neuves et la bobine je ne sais pas mais je l'est tester avec des bougies sur la masse y a des étincelles au 4 cylindres !

Sur nos moteur les bobine sont capricieuse, tu peux avoir des étincelles mais pas forcement puissante pour tourner correctement (la dessus c'est au alentour de 150000 km qu'elle commence a montrer de signe de faiblesse).

De toute façon j'ai pas perdu mes compressions en 30 km, les ratés viennent des décalage du 3 poussoirs hs cote admission et suite a ca le capteur a essayer de jouer son rôle sans pouvoir rien faire ! Voila ma pensée ! Maintenant les 16 poussoirs sont neuf d'ailleurs qui m’empêche pas le démarrage non plus ! avant et après changement le symptôme est le même ! la distribution est en place aussi !

les compression je sais pas, si des poussoirs hs peuvent mettre hs des soupapes  

l'opcom permet juste de coupé l'alimentation du relais pompe a carburant et l'allumage, après avec un compressiomètre, on est sur du minimum vitale du moteur.

Ps, y a une date sur la bobine par contre me rapell plus comment on la lit, an/jj/ms ms/jj/an etc

Laurent Gt , j'ai bien penser a la bobine aussi ! j'essaye de trouver des solutions fiable ou des tests pour éviter d'acheter des pièces pour rien ! Pas pour rien mais budget oblige !

Pierrot42, je vais vérifier la date dessus ! je vais me remettre sur l'auto cet aprem ! tiens moi au jus pour le capteur s'il te plait !

Djgoku26 , merci pour tes idées je vais tout ça par la suite !

la date de la bobine c'est année/mois/jour

Ok

débranche le débitmètre des fois que, on sais jamais.

Et y a pas longtemps j'ai eu le capteur pmh (celui en dessous du thermostat) hs, pas eu de code défaut sur le coup, mais après une bonne 10ène de tentative démarrage.

REGISTECH a écrit:Laurent Gt , j'ai bien penser a la bobine aussi ! j'essaye de trouver des solutions fiable ou des tests pour éviter d'acheter des pièces pour rien ! Pas pour rien mais budget oblige !

Tu es d'où de l'Allier ?

Laurent Gt, A coté de Moulins !

pierrot42, mon capteur de PMH est neuf de la semaine dernière ! J'y avait bien penser aussi. J'essayerais de débrancher le débimètre pour voir !

Ok, donc pas la porte à côté, sinon j'aurais pu t'amener mon ancienne bobine pour essayer, je l'avais changé par précaution mais elle n'a rien.

Oui, mais c'est sympa de ta part quand même !