[Zafira OPC] Problème puissance.

Bonjour a tous, je me doute que la question a déjà été posé... mais je viens prendre un peu des premiers avis pendant ma pause au boulot...

Donc en ce moment, je télécharge op-com 2010 et 2014 pour avoir des infos par la suite... car a une période, j'avais un elm327 (et le logiciel) car j'avais une vectra GTS, mais faut que je remettre la main dessus...

Bon voila mon soucis, j'ai passé mon zafira 2.0T OPC de 2002 au banc de puissance et le gars me dis qu'il sort que 170CV, le problème pourrait venir du débitmètre, capteur de pression de turbo, électrovanne de turbo, le volet qui régule la pression de turbo...

Avez vous des infos, sachant que j'ai un léger trou a accélération en pleine charge, mais je ne sais pas a combien de tours/min, je dirais au dessus de 4000.

Merci beaucoup par avance de vos réponse.

Chris

!

Ce serait pas le "LAG" turbo qui te génère ce trou d'accélération à pleine charge?

!

La durite qui se trouve après ton refroidisseur, elle doit être fatiguée. Donc elle surgonfle.
Après avec lopcom ou ton elm tu auras tes codes erreur si c'est la electrovanne ou débit...

Merci pour vos réponses. Alors en fait j'édite mon précédent message car j'aurais 2 soucis...

Le premier en fait j'ai 170cv mais linéaire sans trou ou sans perte de puissance...., j'aurais la courbe de puissance ce soir.

Et le deuxième soucis et qu'à certains moments elle a des ratés au ralenti mais ce n'est que très peu perceptible. Mais je dois faire l'entretien et le remplacement des bougies donc ce souci pourrait éventuellement être réglé.

Merci

Chris

Plusieurs chose, au bout d'un temps et selon l'utilisation du véhicule on a tendance a le brider, d’où la perte de puissance; ensuite comme le dit Barjman les durite de suralimentation elles deviennent poreuses, et pour tes ratés mets les bougies de Z20LEH qui sont des NGK-R PFR6T-G, mais selon ton kilométrage tu devrais changer la bobine d’allumage (surtout en marque Bosch).

Merci pour ses infos. J'ai récupéré mon Zafira et en roulant perso, je ne constate rien de spéciale... Mais le banc prouve le contraire.

D’après le reprogrammateur , il partirait sur un capteur qui enverrait une mauvaise information... sur ça valise, aucun défaut.

Est ce que le concessionnaire opel sur son logiciel il pourrait y avoir un défaut ?

Je vous joint ma courbe d'origine.

Il n'a pas pus augmenté la puissance car le phénomène est encore plus amplifié. Sur la deuxième image, on peux le constaté.




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Chris

Si le capteur de pression déconne il se mettrait en sécurité avec voyant moteur et il y aurait un code défaut.

Il faudrait voir si la membrane de la dump valve est pas déchiré.

Il a combien de kilomètres ?

Il a 148000kms

Pour une durite de turbo, un voyant moteur serait aussi allumé ?

On m'a parlé aussi de la dump valve et de la wastegate...

Surtout ne touche pas à la wastegate pour l'instant, contrôle tout le reste.

D'abord contrôle ton circuit de suralimentation et la dump valve si pas déchiré surtout si elle est d'origine; d'ailleurs il est préférable de mettre une dump valve à piston quand tu fais reprogrammer.

Si une durite de suralimentation était percé ou déchiré tu l'aurais senti et entendu, et selon oui un voyant moteur.

Par contre tu peux avoir une fuite et cré une perte de pression sans pour autant avoir de voyant, comme une durite qui gonfle ou poreuse.

OK, je vais faire tout ça et je reviendrais vers vous.

Merci de l'attention que vous portez à mon poste.

Chris

Y a une Dump Valve d’origine sur l’OPC ?

Oui monsieur

Origine a membrane a droite, à gauche a piston :
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A ben je me coucherais moins con tiens !

Bonjour, j'ai ouvert vite fait le capot (par manque de temps pour l'instant) et j'ai pas de dump valve, je vous joint une photo. Par contre j'ai les Durites de celle là wastegate poreuses...

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Chris

La dumpe valve se trouve un peu plus en dessous de la wastegate

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OK merci du temps que tu/vous me consacre je regarderai au plus tôt.

Pour les durites que je cité dans mon précédent message, en fait c'est les 2 durites sur l'électrovanne de pression de suralimentation... Qui sont en fait sous le wastegate qui sont craquelées.

Pour la dump valve, je n'entends pas le "ptchittt" que font les dump valve que j'ai pu entendre sur des vidéos , est ce que ce bruit est systématiquement caractéristique pour toute les valves ?

Merci

Chris

De rien.

Pour les petites durites tu peux les changer en prenant de la durite renforcer au mètre, les pschitt que tu entends sont souvent du à des dump valve externe qui font plus de bruit que se quel n'avance, les internes d'origine sont silencieux et celle à piston on arrive à les entendre un peu.

Entre 2 sacs de course a remonter, j'ai trouvé la dump valve.
Merci

Bonjour étant aujourd'hui en repos,  je me suis attardé sur l'entretien du Zafira et j'ai trouvé le tuyau de sortie de la valve complètement usinée est bouché sortie Valve, mais j'ai un doute que cela me faire perdre 18 CV ( voir moins vu la vétusté)

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Chris

Ha que si...
Déjà change la. Va derrière le moteur tu trouveras les autres durites qui suit celle ci. On sait jamais tu peux faire d'autres trouvailles

Bonjour, pas de changement significatif

Avant de me lancer dans d'autres frais, des idées ?

Je vais installé un manomètre de pression de turbo, vous avez pas une petite photo du tuyau a couper ou un tuto de montage ?

J'ai commandé un op-com au cas ou, et en remplacement de mon elm327

Merci, chris

Pour ton mano de pression de turbo, tu peut couper le tuyau de dépression du régulateur de pression d'essence et mettre un "T'. Après, pour le passage du tuyau, il y a un obturateur au dessus du mastervac. Evites le tuyau type aquarium, il s'écrasera dans les phases depression

Bonjour, tu peux me confirmer que c'est bien sur le tuyau marqué d'un point rouge que je dois branché le manomètre de pression de turbo.

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Merci

C'est ce tuyau. Eventuellement, si tu ne veut pas le couper, tu mets ton "T' au bout et tu rajoutes un bout de durites jusqu'au régulateur comme ça, le jour où tu veut virer le mano tu n'est pas obliger de bidouiller une rallonge sur la durite.

Merci