Perte de puissance Zafira B 1.7 cdti ecoflex 110

Bonjour a tous.
Je viens vers vous car j'ai un probleme de perte de puissance qui revient depuis le début de cet hiver.
J'avais exactement le meme soucis l'hivers dernier :
perte de puissance au debut dans les cotes, meme petites
le moteur ne tourne pas a plus de 3000t/min embrayage a fond (donc sans effort)
2 codes erreur ECN 052005 et ECN 068302
Le passage par la valise n'a rien donné chez opel et un autre garagiste, mis a part ces 2 codes qui sont ressortis.
Elle demarre toujours bien meme par temperature négative.

Ce probleme est apparu l'hiver dernier, et s'est arreté au fil du temps au printemps.
Cet ete aucun soucis, meme avec ces codes erreur.
Et la rebelote avec le temps qui refroidit.

Je pense a une durite percée, mais qui, en été, avec la dilatation du caoutchouc n'impacte rien.

Donnez moi vos impressions.

PS : je suis un néophyte en mécanique, donc si vos conseils peuvent etre accompagnés de photos, je serais sur de tout piger.

Merci d'avance.

Capteur de pression d’hutile et bougies de préchauffage, en gros rien qui pourrait provoquer tes symptômes.
Je pense que tu devrais investir dans un Opcom pour pouvoir faire des tests plus poussés.

Bobol78 a écrit:Capteur de pression d’hutile et bougies de préchauffage, en gros rien qui pourrait provoquer tes symptômes.
Je pense que tu devrais investir dans un Opcom pour pouvoir faire des tests plus poussés.

Merci Bobol78 pour ta reponse.
Mais le diag sera t-il plus poussé que ce qu'a fait mon garage opel? Il m'on fait payer le prix plus elevé (94 € car ils y ont passé plus de temps....)
et ils m'ont juste proposé de faire les reparations pour eliminer les codes erreurs (environs 300€)

Si oui as tu une ref???

Ils t’ont proposé de changer le capteur de pression d’huile et les bougies ? Moi perso je changerai quand même en priorité le capteur de pression d’huile, vu que c’est un élément qui fourni des données vitales pour le moteur en réfléchissant bien ce ne serait pas étonnant que le calculateur moteur se mette en mode dégradé en cas de défaillance du capteur !
Sinon l’avantage d’avoir ton Opcom c’est que tu pourrais vérifier en direct les principales données du moteur au moment où il perd de la puissance, tu peux également avoir accès à des données comme les valeurs de correction des injecteurs qui te permettent de juger de l’etat des injecteurs. Sachant que souvent les pertes de puissance ou disfonctionement liés à la température proviennent des injecteurs, il est donc très intéressant d’avoir accès à ce genre de données.
Chez opel tant que tu n’aura pas changé le capteur et les bougies ils n’approfondiront pas le diag. Et je suis tenté de dire qu’ils ont raison ! Car il faudra bien le faire à un moment ou un autre et même si ça ne résout pas les pertes de puissance tu repars sur une base saine.

Bobol78 a écrit:Ils t’ont proposé de changer le capteur de pression d’huile et les bougies ?  Moi perso je changerai quand même en priorité le capteur de pression d’huile, vu que c’est un élément qui fourni des données vitales pour le moteur en réfléchissant bien ce ne serait pas étonnant que le calculateur moteur se mette en mode dégradé en cas de défaillance du capteur !
Sinon l’avantage d’avoir ton Opcom c’est que tu pourrais vérifier en direct les principales données du moteur au moment où il perd de la puissance, tu peux également avoir accès à des données comme les valeurs de correction des injecteurs qui te permettent de juger de l’etat des injecteurs. Sachant que souvent les pertes de puissance ou disfonctionement liés à la température proviennent des injecteurs, il est donc très intéressant d’avoir accès à ce genre de données.
Chez opel tant que tu n’aura pas changé le capteur et les bougies ils n’approfondiront pas le diag. Et je suis tenté de dire qu’ils ont raison ! Car il faudra bien le faire à un moment ou un autre et même si ça ne résout pas les pertes de puissance tu repars sur une base saine.

Merci pour tes conseils je pense effectivement etre obligé de passer par la case garage.
Petite précision supplémentaire elle tourne encore moins bien lorsqu'elle fait le cycle de regeneration du FAP...
D'ailleurs je trouve qu'elle le fait tres souvent, des fois tous les 200-300 bornes alors que j'avais plutot lu tous les 800 km. Donne moi ton avis.

Une ref pour l'opcom? je vois de tout a tous les prix.
Merci d'avance.

Oui les bougies de préchauffage qui deconnent ça sature le FAP un peu plus rapidement car ton moteur démarre moins bien à froid (même si tu ne le perçois pas) et génère plus de fumée. Si on rajoute à ça que les bougies ont un un rôle de préchauffage mais aussi de post chauffage pendant quelques minutes après le démarrage du moteur à froid (pour améliorer la combustion et limiter la pollution) + un rôle dans la monté en température du FAP lors des régénérations.
Donc définitivement OUI avec des bougies de préchauffage en mauvaise état les régénérations seront plus fréquentes surtout si tu fais des parcours urbains.
Pour l’opcom dans la section Opcom il a des posts pour t’aider à choisir le bon, Djgoku est calé là dessus je pense qu’il pourra bien te conseiller.

Bobol78 a écrit:Oui les bougies de préchauffage qui deconnent ça sature le FAP un peu plus rapidement car ton moteur démarre moins bien à froid (même si tu ne le perçois pas) et génère plus de fumée. Si on rajoute à ça que les bougies ont un un rôle de préchauffage mais aussi de post chauffage pendant quelques minutes après le démarrage du moteur à froid (pour améliorer la combustion et limiter la pollution) + un rôle dans la monté en température du FAP lors des régénérations.
Donc définitivement OUI avec des bougies de préchauffage en mauvaise état les régénérations seront plus fréquentes surtout si tu fais des parcours urbains.
Pour l’opcom dans la section Opcom il a des posts pour t’aider à choisir le bon, Djgoku est calé là dessus je pense qu’il pourra bien te conseiller.

Merci beaucoup pour tes lumieres, explications a ma portée!
Je vais donc faire le changement des 4 bougies et de la sonde.
Pour l'opcom on verra plus tard, car je ne suis pas sur de pouvoir interpréter toutes les données.
Je te tiendrais au courant dés que les réparations sont faites.
Un grand merci.

Bobol78 a écrit:...Pour l’opcom dans la section Opcom il a des posts pour t’aider à choisir le bon, Djgoku est calé là dessus je pense qu’il pourra bien te conseiller...

Cas ou, je suis dispo !

Bobol78 a écrit:Oui les bougies de préchauffage qui deconnent ça sature le FAP un peu plus rapidement car ton moteur démarre moins bien à froid (même si tu ne le perçois pas) et génère plus de fumée. Si on rajoute à ça que les bougies ont un un rôle de préchauffage mais aussi de post chauffage pendant quelques minutes après le démarrage du moteur à froid (pour améliorer la combustion et limiter la pollution) + un rôle dans la monté en température du FAP lors des régénérations.
Donc définitivement OUI avec des bougies de préchauffage en mauvaise état les régénérations seront plus fréquentes surtout si tu fais des parcours urbains.
Pour l’opcom dans la section Opcom il a des posts pour t’aider à choisir le bon, Djgoku est calé là dessus je pense qu’il pourra bien te conseiller.

Bonjour Bobol78,
Je viens de récupérer mon zaf, bougies de préchauffage changées ainsi que le capteur de pression d'huile.
C'est mieux mais ce n'est pas encore ca, j'ai encore des accoups à l'acceleration, en général au dessus de 3000 tours (j'ai tendance a conduire mon diesel comme une essence....)
Le voyant voiture+clé est maintenant éteint mais les 2 codes erreurs sont toujours présents. Est-ce un oubli du garagiste ou est-ce que ces codes vont partir au bout de 40 démarrages??
Et pourquoi encore ces accoups???
Merci d'avance.

Si les 2 codes défauts reviennent après avoir changé la sonde et les bougies c’est qu’ils n’ont sûrement pas pas été effacé.
Pour ton problème d’accoup il serait peut être bon de rouler un peu avec un bon nettoyant injecteur pour voir ce que ça donne sinon tu as commencé à regarder pour les Opcom ?
Sinon ce que tu peux faire en attendant c’est retourner voir ton garagiste pour qu’il t’efface les codes defaut et tant que l’outil de diag est branché demande lui de vérifier les valeurs de correction des injecteurs.

Bobol78 a écrit:Si les 2 codes défauts reviennent après avoir changé la sonde et les bougies c’est qu’ils n’ont sûrement pas pas été effacé.
Pour ton problème d’accoup il serait peut être bon de rouler un peu avec un bon nettoyant injecteur pour voir ce que ça donne sinon tu as commencé à regarder pour les Opcom ?
Sinon ce que tu peux faire en attendant c’est retourner voir ton garagiste pour qu’il t’efface les codes defaut et tant que l’outil de diag est branché demande lui de vérifier les valeurs de correction des injecteurs.

Je suis donc retourné voire mon garagiste, il a effacé les codes, et maintenant c'est nickel. Je trouve ça curieux que des codes en mémoire génèrent des problèmes, mais bon...
Maintenant quand je fait la manip pedale frein+vitesse puis contact ECN ne s'affiche plus (je pensais qu'il me mettrait ECN 00000).
Les valeurs des injecteurs semblaient correctes pour le garagiste.
J'ai qd meme mis du nettoyant injecteurs, ca ne lui fera pas de mal.

Merci pour tous tes conseils, je reviendrai vers toi si j'ai d'autres soucis, mais je croise les doigts.
Encore un GRAND MERCI!!!