résolu[zafira A 2.0 dti] problèmes de freins

Bonjour à tous,ayant très peu de temps pour pouvoir faire les réparations,je viens ici pour vous demandez de l'aide afin de cibler + rapidement les causes possible.

problèmes 1.
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différence de freinage sur un même essieu(avant) de 30 à 50 %.
les disques sont récent et à l'époque du changement,je dirais 1 ans et demi,les pistons n'étaient pas grippé,marque des disque et plaquettes BOLK,oui je sais,ce n'est pas bien :-)

Je pensais à une purge et essayé de dépolir les disques et plaquettes avec une brosse rigide monté sur une disqueuse.

problème 2.
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différence de freinage sur un m^me essieu (arrière) uniquement au frein a main,à la pédale c'est ok.
idem qu'a l'avant,les freins sont récents et de même marques.
quand une personne fait fonctionner le levier de frein a main,le cable tire pareil sur les 2 mâchoires,je pense donc que le câble est hors de cause,je pense également qu'une purge est inutile étant donné que ce freinage à main est mécanique et non hydraulique,sauf bien entendu pour corriger le problème 1.
Serait il possible que le levier ou le poussoir soit cassé entièrement ou partiellement?
mon liquide de frein est à niveau,je ne l'ai jamais vidangé depuis que j'ai mon zaf,donc 5 ans.
Je suppose que si je retire complètement les pistons,ca va être une marée de liquide de freinage?
Je vous remercie d'avance pour les futurs conseils qui me seront donné,bon dimanche à tous.

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Tu peux effectivement commencer par une bonne purge, ce sera que profitable, sachant que c'est tout les 2 ans qu'on est censé le faire !

Commence par cette opération, dépolir disque et plaquette, si tu as un des cotés qui freine plus fort par grippage d'un des pistons d’étrier, ça ne t'avancera pas à grand chose!
Tu peux avoir du voilage sur un disque par contre, mais ce genre de phénomène tu le ressens bien à moyenne et haute vitesse quand tu freine assez fort, ça vibre pas mal!
Ça peut aussi faire tirer le véhicule à gauche ou à droite en ligne droite!

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Bonjour et merci pour ta réponse.
niveau disque voilé,je ne pense pas,j'en ai eu un sur le jeu de disque précédent,c'est clair qu'on le sent bien au freinage.
pour ce qui est de la différence sur le frein a main,as tu des suggestions?
si je sort complètement le piston de l'étrier,c'est la marée?

bonjour,je viens faire le point sur l'avancée.
Ce matin je me suis rendu au contrôle technique pour connaitre quel coté à l'avant était + faible(c'est pas écrit sur la carte rouge ) ,le responsable de station m'a répondu qu'il fallait la re-testé car il n'on pas les données dans le pc,il me propose gratuitement de le faire,une différence est affiché coté droit les premières secondes,puis la différence s'atténue pour arrivée à un niveau presque identique de chaque cotés,verdict frein trop froid et apparemment un léger voilage a droite,pourtant aucunes vibrations au freinage a haute vitesse.
je n'ai donc plus de carte rouge pour le problème 1.
pour le problème 2,pas le choix,je vais devoir démonter la machoire pour voir ce qu'il s'y passe.

question hors sujet,y a t'il un rapport entre les vitesses qui passent mieux depuis que j'ai changé de batterie?je sais ca à l'air bizarre comme question,mais comme on dit,il n'y a pas de bête question

Bon j'ai démonté la machoire arrière,ben je ne vois rien :-(
le disque est bon,légèrement rainuré,les plaquettes ont encore beaucoup de matière,le mécanisme de frein à main fonctionne à la main,on vois bien le piston bouger.

j'ai tendu le cable au maximum possible sans que ca freine seule,mais ca ne suffit pas,en faisant un test en marche arrière frein a main mis,elle soulève a droite et pas a gauche

des idées? du jeu au niveau du cable que le levier n'arrive pas a récupérer?

bonjour,quelqu'un pourrait il me dire la longueur normal de course du piston quand on actionne le mécanisme de frein a main svp,histoire de voir si mon etrier fonctionne toujours correctement

Je t'ai pris en photo ceci de la section dédiée au freinage dans la RTA:

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Pour moi, ou tu as une élongation du câble gauche, ou la vis hélicoïdale dans l'étier, assurant le frein de stationnement est foirée ou pétée!

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merci,je regarde ca se soir attentivement en rentrant

petite question,sur la partie réglage de frein a main,il est ecrit appuyé 5* sur la pédale de frein,c'est avec la clé tournée pour le contact ou pas?

Peu importe, cela n’aura aucune incidence sur le réglage!

C’est uniquement pour que le piston soit bien en position d’appui sur la plaquette, puis le disque, question de réaliser le réglage le plus optimal possible!

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Bonjour,voila ,jai testé la procédure du livre pour le réglage du frein a main,rien n'y fait.
J'ai profité que la voiture etait levée pour faire avec mon tourne vis ce que le cable est supposé faire,actionné le levier et ca bloque,certe avec mon tourne vis,je peux poussé + loin qu'au cable.
peut on en déduire que l'étrier est ok ou alors il serait quand même endommager et le faite de le faire au tourne vis,me permet de rattraper une usure avance de ce dernier?
ce qui me chiffonne,c'est que quand on actionne le levier de frein a main,la course des 2 leviers d'étrier est identique et a droite ca bloque.

y a t'il possibilité de réglé le levier ou le cable ce fixe en désserant l'écrou,histoire de le remonté ?voici 2 photos,une frein a main actif et l'autre non,fermé on vois le levier dans la butée,je pense que cet après midi quand j'ai test,quand je l'ai descendu via le tourne vis,j'ai du passer a coter de cette butée,me permettant ainsi de bloqué la roue.

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Juste à titre comparatif, voici-ci comment le mien est positionné(agrandis les photos pour bien voir!)!

FAM tiré au maximum:
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FAM complètement relâché:
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En espérant que ça t'aide!

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Par rapport à tes photos, on dirait que la position du levier ne bouge pas par contre(ou alors tu as mis 2 fois la même photo), il n'y pas de rappel on dirait !

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si il bouge,regarde une des photo,le levier est dans la butée en dessous et pas l'autre.toi sur tes photos,on vois bien le levier est plus haut que ce soit en libre ou en blocage,je commence a en avoir marre

si je desserre l'écrou,est ce que je peux modifier l'angle du levier ou est ce impossible?

Oui à priori tu peux, il me semble que l’intérieur d’axe du levier est cannellé, pour justement pouvoir être re-réglé!

J’espère juste que dans ton cas, l’ensemble n’est pas trop corrodé !

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je testerais ca demain apres-midi,sinon j'irais chercher un autre etrier à la casse pour 50 eur,je n'ai pas reussi à trouver moins chere.

Bon ca ne marche toujours pas,l'etrier que j'ai trouvé est grippé aussi.
quelqu'un saurait il par hasard si d'autre modèle opel on les m^me étrier,style zafira B ,astra,corsa,....

Salut,

c'est le gauche ou le droit?

en marque trw en neuf tu le trouve ici > trw bhn313

ou en échange standard >  trw bhn313E

c'est l'arrière gauche oui.
si je comprend bien la liste de l'annonce que tu ma link,il y a énormément de modèle avec cet étrier.

bonjour.
dans le cas ou je devrais commander du neuf,
il y a t'il une difference de qualité entre bendix et trw selon vous?
les 2 sont au même prix.

bon voila,normalement c'est bon,j'ai réussi a rattrapé le jeu avec le petit levier cannelé,il n'y avait pas de corrosion.
j'irais au contrôle lundi voir ce qu'il raconte,mais ca bloque des 2 cotés.
je vous tiens au jus après le CT.
en tous cas,encore merci pour votre patience

Désolé d'arriver après la bataille, je me bats avec le V6 de ma Calibra en ce moment !

Cool si tu est arrivés à corriger le levier !

Je croise les doigts pour toi pour ton CT!

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merci.
en effet,c'est un autre combat le v6

bonne merde a toi

Comme tu dit, j’en ai jusqu’au yeux la !

Je vais de suprise en suprise, mais bon, une vieille mémère de 24 ans, c’est à prévoir!

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