code p0400 sur mon zaf 2.2 dti

bonjour
suite à un retour de vacances difficile avec mon zaf qui s'est mis en mode dégradé , j'ai décidé d'y voir plus clair, j'ai acheté un op-com
et j'ai le code "P0400 - Exhaust Gas Recirculation Valve Feedback Signal Malfunction
(09) - Not present " vu les symptômes, je savais déjà que cela tournait autour de l'egr
mon egr a 170000kms au compteur comme mon zaf serait elle malade ? si je lis bien la liste il semblerait que oui
je précise pendant le trajet suite à un arrêt, le véhicule s'est remis en mode normal, j'ai parcouru 1000kms depuis , le voyant défaut ne s'est pas rallumé, le véhicule fonctionne bien.
sans doute pour cela qu'il est indiqué " not present "
vu le kilométrage de l'egr, je pense qu'un nettoyage ne suffira pas, qu'en pensez vous, dois je attendre le retour du défaut franc pour la changer ?, j'ai vu sur le net que l'on peut en trouver à 300€
merci

Salut,
Je dirai, tente le nettoyage et fait en méme temps le collecteur d'admission et volets de turbulence, ainsi que les durites et T de retour de gas oil.
Sur le mien elle a été changé il y a trois ans et des fois je suis en mode dégradé, là j'ai plus rien sauf l'autre jour j'ai cale et paff mode dégradé par l'egr.

Bonjour Laurent Gt
ni une ni deux, c'est fait , bon par contre j'ai mis une bonne demi-heure à enlever l'Egr, je flippais de casser quelque chose
elle ne coulissait pas facilement, j'ai utilisé une cale en bois et j'ai tapoter un coup à droite , un coup à gauche, dés que j'ai vu que c'était décoller j'ai joué un peu du tournevis
pour la décoller franchement suffisamment pour voir son joint , j'y ai collé du dégrippant , attendu un peu et continuer mon labeur de tailleur de pierre avec ma cale en bois
Une fois enlevée, j'ai nettoyé la vanne , en fait la partie la plus crado était celle sous le cache gris, donc le mécanisme, il y avait carrément des morceaux
Bref, brossage , dégrippant et c'est reparti. Si j'ai de nouveau un mode dégradé et une confirmation via l'op-com, je la changerais, au moins je pourrais la démonter maintenant facilement
et je profiterais effectivement de nettoyer tout le reste, mais cela ne semblait pas si sale, pas de patte ou d'amas , un léger dépôt , vu le kilométrage, cela m'a un peu surpris d'ailleurs.
merci

Ha oui, j'avais oublier comme certaine fois la vanne était dur a décoller, oups.
Et la patia, quel mélasse.
Plus cas surveiller ça

a mon avis comme tout les possesseurs de 2.2 dti, il te faudra faire un nettoyage regulier, le mien je l'ai fait car mieux vaut prevenir que guerir , il a 140000 kms! j'etait comme toi j'etais pas rassuré! lol

Bonjour,
J'ai le même souci depuis 2 jours :
Mode dégradé en quasi permanence, plus de pèche : code 0400

avec ceci à l'OPCOM :
EGR Valve (Exhaust-Gas Recirculation),Active
EGR Position Command (Exhaust- Gas Recirculation),0 %
EGR Pulse Ratio (Exhaust Gas Recirculation),5 %
EGR Feedback (Exhaust Gas Recirculation),Incorrect



Help , j'ai nettoyer EGR + Admission (juste au dessus) cela fonction 3 mins puis mode dégradé ....
Je ne sais pas trop ou chercher je reprends le boulot demain et 40 km pour y aller ...je ne voudrais pas abimer la voiture !

Aucun soucis à rouler comme ça mais il faut rapidement régler le problème.
Recherche sur le forum comment désactiver la vanne egr.

supprime la avec un kit ...

est ce que tu as du mal a freiner?,
si oui ça vient plutôt de la durite de la pompe a vide qui doit être fendu , voir même, la petite en plastique , la membrane doit être défectueuse .
après contrôle toutes les durites d'admissions , peut être fendu ou débranché.
ou alors un électrovanne du turbo... c'est le code erreur qui l'indique.
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Bonsoir,
Stephane Zafira 2.2 DTI 117CV 2004
Petit souci EGR comme beaucoup,
Voyant etc .... code p0400 bla bla bla

Je nettoie vanne + admission -> cool plus de voyant conso qui re frôle avec la normal (6.3).
Je me dit super le hic autoroute
1iere
2ieme 3ieme trankil le temps le bourrin chauffe apres quelque km entre 110 et 120 sans taper dedans me suis dit cool raoul c'est bon , me lance dans un dépassement 125,130,135 bimmmm à hauteur de la voiture cle voyant et zou dégradé !!

Je sais plus par quel bout le prendre j'ai besoin d'aide

Pour info suis pas trop mauvais bricoleur, j'ai un OPCOM (pas trop de temps devant moi) et ce mois ci ben c'est la dèche donc moins de frais plus de sourire !!

il faut verifier chaque coude et durites du circuit d'admission... et a la loupe Messieurs moi cela me l'a fait dans un coude avec une fente de 5mm, comme un coup de rasoir.
je vois posterai une photo sur mon post.

karimdu13 a écrit:supprime la  avec un kit ...

Hello, c'est chose fait

Bilan CT ok pour la polution C1 : 1.69 C2: 1.29

Le hic surconsommation +1,5l/100
un petit trou vers 2000 tours
et à l'OP COM toujours ce message :

EGR Feedback (Exhaust Gas Recirculation),Incorrect qui passe à OKAY 1/4 de seconde quand je fait une groosse accelération

Quelqu'un à une idée ??


MErci

tu as pu controler ton circuit d'admission?
les coudes et tuyau?
est ce que tu as de la peche quand tu acceleres?
ta conso viendrait peut etre d'un filtre a air encrassé? moins d'air = plus d'essence
tes Ev sont elles ok?

BARJMAN a écrit:tu as pu controler ton circuit d'admission?
les coudes et tuyau?
est ce que tu as de la peche quand tu acceleres?
ta conso viendrait peut etre d'un filtre a air encrassé? moins d'air = plus d'essence
tes Ev sont elles ok?

Admission à l'air OK je ne sais pas si papillon s'ouvre bien et si sonde ok .... ??
Les coudes et tuyau cahngés à 80% par durite silicone
J'ai moyennement de la peche, j'en avais plus avec vanne EGR le hic elle restait constament ouverte (au ralenti 40% ouverte contre 20% avec shunt EGR)
Filtre)à air neuf (- 1 mois)
J'ai une EV qui "gresille" quand je demarre puis coupe le contacte (elle gresille 2/3 secs)

MErci