[Zafira A 2.0L DTI 100CV] Voyant défaut moteur

Bonjour,

j'ai un zaf 2.0 dti de 2002 équipé d'une vanne EGR pneumatique.
Le voyant défaut moteur s'allume moteur chaud et au ralenti, après raccordement de la valise : diagnostique vanne EGR. Je l'ai démontée et nettoyée ( très sale ). De nouveau le défaut, par contre le voyant ne s'allume que lorsque je suis à l'arrêt ou lorsque le moteur n'a pas d'effort ( descente, allure régulière ). Quand je monte une côte ou dépasse les 2200 t/min il s'éteint et le moteur retrouve sa puissance.
J'ai contrôlé la vanne EGR ( testée en atelier ), les tuyaux d'air, la pompe à huile, le débitmètre d'air.

Là je sèche...


Je vous remercie par avance pour vos solutions ou questions.

Dom

Nettoie aussi le capteur de pression d'admission.

Merci, je regarde

Bonjour,

je viens de nettoyer la sonde ainsi que la pipe d'admission et le volet de turbulence ( très sale ). J'ai tout remonté et le problème est pire qu'avant, plus de puissance avant 2400 t/min et sur régime stable ( peu importe la vitesse : 90, 110, 130 km/h ).

Merci de vos réponse.

On dirait un problème de débitmètre.

Je l'ai nettoyé. Est-ce que je peux le tester ?

Petite manip a tenté pour avoir le code ou les codes défauts.

Prends un papier et un crayon qdmm

Pour savoir si un ou des codes erreurs sont en mémoire,
Accélérer et freiner à fond sans relacher.
Mettre la clé et la tourner jusqu'à allumage du tableau de bord (sans démarrer)
Attendre 2 sec et garder les pédales enfoncées
Si le voyant Diag (avec la clé à molette )disparait au bout de 3 sec : aucun code erreur mémorisé.
Si des codes erreurs sont présents :
Par exemple le code erreur P0110 :
10 clignos, 2 sec de pause, 1 cligno, 2 sec de pause, 1 cligno, 2 sec de pause, 10 clignos.
Explication :
Il y aura 4 séries de clignotement du voyant diag avec 2 sec de pause entre chaques clignotement (code à 4 chiffres)
Pour le e chiffre 0 c'est 10 clignotements.
Pour le e chiffre 1 c'est 1 clignotement etc etc et  jusqu'à 9 c'est 9 clignotements.
Entre chaque code défaut il y a environ 4 secondes de pause

Tien nous au jus

Merci de cette info, mais je n'ai pas de défaut apparent après cette manip,

le défaut apparaît moteur tournant et chaud, lorsque je l'éteins et le rallume le défaut disparaît quelques secondes.

Je vais chercher un débitmetre de masse d'air demain. J'ai démonté l'actuel hier et maintenant c'est pire : vitesse de pointe 50 km/h, c'est plus des chevaux c'est des poneys !!!!!!!

AXELLOUP a écrit:Je vais chercher un débitmetre de masse d'air demain. J'ai démonté l'actuel hier et maintenant c'est pire : vitesse de pointe 50 km/h, c'est plus des chevaux c'est des poneys !!!!!!!

Prend bien la marque Bosch.

D'accord, j'y vais cette après-midi et vous tiens au courant.

Débitmètre remplacé, le voyant ne s'allume plus qu'au ralenti, j'ai récupéré un peu de pèche mais c'est pas encore cela. Demain direction Opel pour la valise diag.

Je pense au filtre FAP, vu l'état de la vanne de surpression.

Filtre A Particule ? C'est ce que tu veux dire ?

Tu n'a pas de FAP mais un catalyseur.
Les codes défauts serais intéressants
La vanne EGR peut être en cause.
Vérifie aussi toutes les petites durites et les coudes en caoutchouc.

DavidV6 a écrit:Tu n'a pas de FAP mais un catalyseur. .

Je voulais justement y venir ... rhooo tu m'as foiré mon coup de suspens ...

DavidV6 a écrit:
Les codes défauts serais intéressants
La vanne EGR peut être en cause.

+1

DavidV6 a écrit:
Vérifie aussi toutes les petites durites et les coudes en caoutchouc.

Suit le conseil de Davidv6. Il a de bon conseils Davidv6. Oui oui.

Merci

J'ai été chez Feu vert pour mettre la valise, pas de chance mon calculateur à "cramé" leur valise.

Je suis retourné à la casse car le débitmètre d'air n'était pas tout à fait identique au mien, le mien est équipé d'une diode sur le côté, et me l'a échangé. J'avais récupérer un peu de puissance ( 1/10ème de cheval..... ) mais plus de défaut au démarrage.

Dans la foulée, je suis allé chez un spécialiste Opel, qui à branché sa valise ( heureusement sans problème.... ), diagnostique :

- problème de dépression => durite de commande du Turbo abîmée
- réinitialisation du calculateur avec mise à jour pour le débitmètre ( qui est plus récent que mon ancien)

Et la miracle, je n'avais jamais senti mon moteur tourné aussi bien, même le garagiste était surpris pour un moteur de 192000 km, ( peut-être aussi car j'ai nettoyé la vanne EGR, le volet de turbulence et la pompe à vide ?? )

En tout cas il n'y a pas de miracle, rien ne vaut la valise pour trouver ces problèmes.....

Merci à tous ceux qui m'ont aidé.

Merci de ton retour.

Investi dans un Op-com. 20€ ça vaut le coup, et tu auras LS mêmes retours qu'avec la valise Opel

J'ai le même soucis et depuis qu'il fait froid ca va mieux !! ca peut être quoi ?!! les durite de dépression on l'air de ne pas fuire !!

DaiGey a écrit:Petite manip a tenté pour avoir le code ou les codes défauts.

Prends un papier et un crayon qdmm  

Pour savoir si un ou des codes erreurs sont en mémoire,
Accélérer et freiner à fond sans relacher.
Mettre la clé et la tourner jusqu'à allumage du tableau de bord (sans démarrer)
Attendre 2 sec et garder les pédales enfoncées
Si le voyant Diag (avec la clé à molette )disparait au bout de 3 sec : aucun code erreur mémorisé.
Si des codes erreurs sont présents :
Par exemple le code erreur P0110 :
10 clignos, 2 sec de pause, 1 cligno, 2 sec de pause, 1 cligno, 2 sec de pause, 10 clignos.
Explication :
Il y aura 4 séries de clignotement du voyant diag avec 2 sec de pause entre chaques clignotement (code à 4 chiffres)
Pour le e chiffre 0 c'est 10 clignotements.
Pour le e chiffre 1 c'est 1 clignotement etc etc et  jusqu'à 9 c'est 9 clignotements.
Entre chaque code défaut il y a environ 4 secondes de pause

Tien nous au jus      

cette manip ne fonctionne que sur les zafira b

non cette manip c'est pour certain zaf A, mais je ne sais pas lesquelles exactement

en tout cas pas les 2.2 dti

Je pencherai plutôt pour une vanne EGR grippée qui du coup ne se fermerait pas correctement