[Zafira A 2.2 dti] Code défaut P0243, oui mais quelle piéce est en cause...?

Je re précise Arti, que lorsque je supprime le code defaut en accelerant, je monte a 4500 T/M sans fumée, et ca retombe avec un gros pchitttt... (car le code réapparait)

naclaem a écrit:

DavidV6 a écrit:Arrête de parler de waste-gate car tu n'en a pas...

Ah bon ?
J'ai cette piece derriere le turbo, c'est quoi alors ??

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C'est une "commande par dépression" ou appelé aussi "poumon".

naclaem a écrit:Merci arti, me semblait bien que s'en etait une...

Pour le turbo, l'axe n'a pas de jeu, je peux tourner l’hélice a la main mais elle ne fait pas un tour complet, un quart de tour je dirai... mais ne frotte nulle part et pas de jeu non plus..

Pour la tige de la waste gate, une astuce pour verifier manuellement si elle fait bien son boulot ?

Non, toujours pas çà...
Si l'hélice ne tourne pas librement, tu as trouvé ta panne.

Ok merci David, il n'y aurai donc pas assez de "poussée" pour lancer l'elice c'est ca ?

Mais meme si en effacant le code je peux monter a 4500 T/M un bref instant avant que le code revienne et que le regime retombe avec un gros pchitttt, l'elice est en cause ?      

J'en suis pour un turbo ou c'est nettoyable ?

Il faut voir ce qui bloque la turbine, c'est mécanique donc.
Il est accessible je crois, tu peux voir dedans ?
A l'opcom, tu peux tester la commande de géo variable, moteur au ralenti.
Ça doit s’appeler "boost pressure test" ou "solenoid valve" un truc comme çà

Je ne sais pas de combien doit se deplacer la commande du turbo.

Pour vérifier on branche une pompe mitac sur le poumon et on tire au vide jusqu'à -0.9 bars.
La commande sur un turbo a géométrie variable de VW se deplace de 7mm s'il est grippé voir pas du tout contre 1.5cm s'il fonctionne.

Toi soit il ne tourne pas soit la géométrie variable et bloqué "ouvert" donc pas de pression.

Étonnant si tu entends un pshitt.

Supprime le défaut, met toi en mode lecture de données et regarde la pression de consigne et pression mesuré quand tu arrives a 4500trm avant que sa passe en mode dégradé.

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Regarde voir sa.
Fil coupé.

Sinon vérifie quand même la pression turbo avant de passer en mode dégradé.

DavidV6 a écrit:Il faut voir ce qui bloque la turbine, c'est mécanique donc.
Il est accessible je crois, tu peux voir dedans ?
A l'opcom, tu peux tester la commande de géo variable, moteur au ralenti.
Ça doit s’appeler "boost pressure test"   ou   "solenoid valve"  un truc comme çà

Je crois que c'est le test que j'ai prit en photo page 2, a 800 et 2817 T/M (je peux pas monter + haut), dis moi si c'est ca sinon j'irai faire un autre test...

Pour voir dedans va falloir le demonter car pas accessible du tout, j'arrive seulement a voir l'elice en enlevant la durite apres debimetre, meme le poumon est en dessous..

Et pour le gros pchittt en rechute de code, une idée ?

artoutitou a écrit:Je ne sais pas de combien doit se deplacer la commande du turbo.

Pour vérifier on branche une pompe mitac sur le poumon et on tire au vide jusqu'à -0.9 bars.
La commande sur un turbo a géométrie variable de VW se deplace de 7mm s'il est grippé voir pas du tout contre 1.5cm s'il fonctionne.

Toi soit il ne tourne pas soit la géométrie variable et bloqué "ouvert" donc pas de pression.

Étonnant si tu entends un pshitt.

Supprime le défaut,  met toi en mode lecture de données et regarde la pression de consigne et pression mesuré quand tu arrives a 4500trm avant que sa passe en mode dégradé.

Pas ce genre de matos sur moi..
Et impossible de prendre les valeurs a 4500 T/M, ca dure une fraction de seconde avant de rechuter donc aucune lecture possible sauf vite fait j'ai cru voir la boost pressure command a 122 KPA et la boost pressure monté a 101 KPA avant de retomber a 92 KPA a 2800 T/M et 98 KPA a 800 T/M...

Regarde quand tu démarre la voiture si le poumon bouge.

artoutitou a écrit:Regarde quand tu démarre la voiture si le poumon bouge.

Ok je regarderai ca, mais suis tout seul....

artoutitou a écrit:Regarde quand tu démarre la voiture si le poumon bouge.

Bon, j'ai posé ma main sur la tige et demandé a madame de demmarer, la tige ne bouge pas, acceleration a 2800 T/M, la tige ne bouge pas non plus....

Il n'y a que quand j'actionne cette commande manuellement (voir photo) que la tige entre et sort....

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Et faut que je pousse fort pour l'actionner !

Verdict ?

Ton turbo est calaminer.
Pour l'hélice, peut-être la calamine ou autre chose...

Sur tes photos pages 2, c'est bien la page de test du turbo.
Tu as bien appuyé sur "Start" et laisser faire l'opcom quelques minutes ?
Truc intéressant, l'opcom te dis en bas "stop vehicle" ce qui indique bien un problème.

Salut,

Normalement le code défaut P0243 donne "Électrovanne de décharge du turbocompresseur A - panne du circuit".

Il serait bon de contrôler les pressions du système de dépression, pour t'aider [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Quand tu a fais monter le kit de suppression de vanne egr, il y a t'il eu un gros nettoyage du collecteur d'admission avec les volets de turbulences et la pipe au dessus de la vanne egr ou il y a un volet ?

DavidV6 a écrit:Sur tes photos pages 2, c'est bien la page de test du turbo.
Tu as bien appuyé sur "Start" et laisser faire l'opcom quelques minutes ?
Truc intéressant, l'opcom te dis en bas "stop vehicle" ce qui indique bien un problème.

oui oui, j'ai bien appué sur start, le truc en bas stop engine et turn on engine est grisé donc aucune action possible...

Laurent Gt a écrit:Salut,

Normalement le code défaut P0243 donne "Électrovanne de décharge du turbocompresseur A - panne du circuit".

Il serait bon de contrôler les pressions du système de dépression, pour t'aider [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Quand tu a fais monter le kit de suppression de vanne egr, il y a t'il eu un gros nettoyage du collecteur d'admission avec les volets de turbulences et la pipe au dessus de la vanne egr ou il y a un volet ?

J'ai changé la pipe d'admission lors du 1er changement de la vanne egr il y a 50m km car elle a pété en sortant la vanne, changé capteur MAP, debimetre, durites depression aussi...

Et je n'ai pas de pompe mytac...

DavidV6 a écrit:Ton turbo est calaminer.
Pour l'hélice, peut-être la calamine ou autre chose...

Oui l'helice est bien noire, calamine surement...

Peut être la géométrie variable grippée...

Bon bah je crois que j'en suis pour un turbo alors..

Ca brule bien un Zaf ?

Slt a tous, aujourdh'ui commande d'un turbo, qui sera monté d'ici 15 jours, donc en attendant si vous avez d'autres idées ou conseils concernant mon probleme, je prends toujours !!

Donc je ne ferme pas le sujet de suite hein...

Sur ce, je vous remercie tous pour vos aides, et posterai un nouveau message dés que j'aurai du neuf a commenter  

Bjr a tous !

Pour rappel, defaut P0243  "Électrovanne de décharge du turbocompresseur A circuit ouvert"

Bon, un ami va me trouver une pompe d'ici la semaine prochaine pour vérifier le circuit de dépression malgré le fait que toutes les durites ont été changé a neuf,  donc je reporte l'achat du turbo même si j'ai de fort doute sur lui...

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Par contre j'aurai une question en attendant, quand j'enfonce manuellement la commande de la "waste gate", quand je la relâche et reprend sa position (voir photo dessus), de l'air est aspirée par la petite soupape au cul de l’électrovanne a droite (voir photo dessous)...

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Normal, pas normal ?
Ça peut ouvrir une piste au connaisseur ?

Autre chose, quelqu'un saurai ou je peux trouver cette électrovanne "vaccum solenoid valve" (d'après mon op-com) car aucune ref dessus sinon une série de chiffre qui ne mène nulle part...

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Merci d'avance....

a mon avis tu la trouvera que chez opel, et j'ai le meme soucis que toi, je bosse chez opel et mon bosse qui a beaucoup plus d'experience que moi chez opel m'a dit qu'ils en changeaient souvent des ces electrovannes il me semble qu'elle coute 250€ sauf erreur de ma part

Tu as du choix sur Ebay.

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Fondzi a écrit:a mon avis tu la trouvera que chez opel, et j'ai le meme soucis que toi, je bosse chez opel et mon bosse qui a beaucoup plus d'experience que moi chez opel m'a dit qu'ils en changeaient souvent des ces electrovannes il me semble qu'elle coute 250€ sauf erreur de ma part

Slt Fondzi,
Heu, c'est pas un escroc ton boss a ce prix la
J'ai galéré pour en trouver une car je n'ai vu le lien au dessus qu'a l'instant, je l'ai acheté chez "POTIN AUTO" 96€... et sur ebay ya moins cher, mais vu trop tard..

non car ce n'est pas lui qui fixe les prix mdr et opel c'est allemand donc quand il y a une piece a changer ça douille vite