Zafira 1.8 125CV en soins palliatifs cherche docteur miracle !

Bonsoir à tous

je roule en Zafira A 1.8 essence 125CV design edition  du 31.01.2004 bleu metal , 145000 kms au compteur.

moi je l'aime bien cette Zaf meme apres ces 12 ans je trouve qu'elle reste tres actuelle dans sa ligne et tres sexy dans cette finition Design edition montée sur ses belles 17p .

c'est ma 2eme ZAF j'avais eu une 1ere A en 1.8 115cv dont le volant moteur avait rendu "l'âme et l'esprit" et que j'avais revendu pour pieces , cette 125cv sert surtout pour mon epouse et nos déplacements avec la tribu .

voilà quelques GROS soucis   ces jours ci avec ma belle qui me joue des tours , voyant orange caractéristique allumé depuis 6 mois , perte tres importante de puissance depuis 3 semaines et panne avec arret du vehicule il y a 3 jours alors qu'elle dépassait plus les 20km/H et les 1500tr/mn.

quelques pistes : Vanne EGR mais suite appel chez Opel on m'a tenu 2 discours , il y a pas d'EGR sur votre modele....................et puis ha si peut etre bien .... j'ai donc chercher sans succes de la trouver, j'ai changé le debitmetre neuf cette semaine mais RAS de mieux et les bougies également et je me demande si c'est pas la rampe d'allumage / Bobine ..... là elle demarre puis cale au bout de 10s ....... en tournant sur 3 cylindres

à defaut elle va aller à la valise Opel mais ça me saoule d'envisager la douloureuse surtout si je peux lui redonner vie et plein de poumons moi meme !

merci d'avance

David  

PS / j'ai exploré une bonne partie des post en rapport avec cette panne mais si l'un de vous avait un tuyau ou du vecu voir une idée lumineuse voir de genie de ce que vit ma Blue Zaf depuis quelques jours je suis preneur

Sans diagnostique ça va être compliqué, mais plutôt que de donner 80 euros à Opel achete toi un opcom ! Il sera très vite rentabilisé. Sinon je crois qu'il y a aussi une procédure pour lire les codes défauts sur Zaf A.
Sinon les symptômes que tu donnes et vue les pieces que tu as à déjà changé tu peux t'orienter vers un capteur d'arbre à came ou vilebrequin mais bon ça sert à rien d'acheter des pieces sans diagnostique précis !

Bobol78 a écrit:Sans diagnostique ça va être compliqué, mais plutôt que de donner 80 euros à Opel achete toi un opcom ! Il sera très vite rentabilisé. Sinon je crois qu'il y a aussi une procédure pour lire les codes défauts sur Zaf A.
Sinon les symptômes que tu donnes et vue les pieces que tu as à déjà changé tu peux t'orienter vers un capteur d'arbre à came ou vilebrequin mais bon ça sert à rien d'acheter des pieces sans diagnostique précis !

Salut Bobol

et merci pour ta reponse , oui ça m'a effleuré l'esprit car cette Zaf commence à montrer quelques signes d'essoufflement ...... et le concessionnaire que j'ai eu au tel me donne pas entiere confiance rien que déjà sur le fait qu'il ne soit pas OK sur le fait qu'il y ait ou non un EGR sur mon modele .

j'ai recuperé ce matin une rampe d'allumage à 20euros je vais tester et ensuite tenter de nettoyer le boitier papillon si c'est accessible ..... j'espere que c'est pas le calculateur sinon elle finira en vente pour pièces ce serait dommage .

pout la manip des codes defaut j'ai essayé selon un tuto mais appui frein + accelerateur en simultané 10 s et ensuite tourne clefs contact sans demarrage j'ai rien qui apparaît .....

wait and see ..... je vais déjà tester cette rampe et voir si le papillon se laisse attraper comme ça !!!

Salut, la manip avec les pédales c'est pour le zaf B
Sur le A c'est un peu plus complexe et plus risqué, il faut shunter 2 pin de la prise odb, ensuite il faut compter le nombre de clignotements au niveau du tableau de bord.
Achete toi un opcom comme dit Bobol78, ça te sera vite rentable et très utile

bon c'est fait OPCOM commandé 25 roros investissement durable !!

sinon j'ai essayé la nouvelle rampe d'allumage achetée ce matin 25 euros rien de mieux donc a priori pas ça !

cet apres midi j'ai ouvert la grosse durite qui couvre le boitier papillon à droite du débitmètre , pour avoir accès au clapet , resultat il etait noir de suie graisseuse et avait beaucoup de mal à pivoter , j'ai nettoyé tant bien que mal le dessus dessous et les parois du cylindre papillon qui était noir de chez noir , rebranché le tout et c'est mieux mais toujours pas de démarrage sans echec !!!

et maintenant j'ai le voyant orange clef qui clignote :
donc :

- debitmetre neuf suite conseil du contrôle technique
- 4 bougies neuves
- papillon rafraichis

et Zaf qui demarre toujours pas , il essaye puis lache ..........du coup batterie à plat j'ai du mettre celle de ma 2eme caisse .

je prospecte je prospecte en attendant de recevoir l'OPCOM dans 8 jours /10jours.

quand même cette perte de puissance au fil des mois et cet arret maintenant et impossibilité de la redemmarer ! ce matin elle démarrait puis s'ettoufait au bout de 5 s ....

zennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn !

Comme je te l'ai dit il y a la piste du capteur d'arbre à came ou de vilebrequin mais attend d'avoir l'opcom avant de commander des pieces !

zafira2895 a écrit:...et maintenant j'ai le voyant orange clef qui clignote ... et Zaf qui demarre toujours pas , il essaye puis lache ... ce matin elle démarrait puis s'ettoufait au bout de 5s...

Ça c'est peut-être un autre problème ... Tu as essayé avec la deuxième clé ?

merci les gars de votre bienveillance Zafirienne

1 oui la piste du capteur de villebrequin ou arbre a came je note faut que je trouve ou il est le bougre , un rapport avec le Pmh ? , est ce que s'il est défectueux j'ai un moyen de le voir ? est ce que ça pourrait expliquer le voyant moteur orange depuis 6 mois et la perte progressive de puissance , ralenti instable et sensation d'etouffement le jour ou elle est tombé en rade .

2 oui merci pour le tuyau j'ai essayé la 2eme clefs ..................... sans succes

derniers nettoyage du clapet papillon à l'acétone mais sans le démonter , résultat : démarrage enclenché puis calage au bout de 3 secondes ............... et batterie vidée à la 10eme tentative !!!

j'ai commandé un OPCOM mais d'ici là si je pouvais trouver la panne ça m'arrangerait d'eviter d'aller remplir les caisses OPEL et surtout pour que ma blonde qui s'avere plutôt brune puisse emmener les bambini la semaine à l'ecole !!!

quelqu'un sait il de façon certaine si le 1.8 125cv de 31.01.2004 est monté avec une EGR ou pas ?
car rien sur la droite de la culasse comme certain modele 1.8 115cv .

:merci:David

zafira2895 a écrit:quelqu'un sait il de façon certaine si le 1.8 125cv de 31.01.2004 est monté avec une EGR ou pas ?
car rien sur la droite de la culasse comme certain modele 1.8 115cv .

Elle est pas forcément à droite en fait...

Sinon avec ton numéro vin et le catalogue ecat c'est peut être visible.
lien Ecat

Julien .................

grazzzzzie millllllé , une mine d'infos ce site : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
précieux et inesperé et surtout confirmation que mon Zaf est bien depourvu de Vanne EGR ? au moins je suis fixé pour de bon pas d'EGR sur le 125cv de 2004


du coup une piste de moins sur mon Zaf boiteux et capricieux

demain je jette un œil voir les deux sur le capteur d'arbre à cames et vilebrequin ....sinon le calculateur mais ça c'est moins cool niveau tarifs

De rien le lien du catalogue était déjà sur le fofo
Quelle chance de ne pas avoir d'egr j'aimerai tant supprimer celle de mon zaf

Tiens nous au jus pour la suite

bon en attendant de recevoir mon OPCOM et en tatonant à droite à gauche , la piste du capteur d'arbre à came / et ou vilebrequin semble tenir la tete des bookmakers !!!!!!!!!!!

j'ai un pote qui a un zaf 1.8 115 qui me propose de demonter son capteur PMH pour tester sur la mienne , audacieux ingénieux ou périlleux ?
RESTE à savoir ou ils se trouve ses 2 captos !

Sur ce schéma tu dois voir les 2, je crois que c'est le Nro 1 et le Nro 5 à confirmer par des propriétaires de Zaf A.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Si tu renseigne ton vin sur le lien ecat24 du schéma ce sera moins le bazar et tu sauras lequel correspond à ton zaf !

bon les capteurs PMH ne sont pas identiques sur les 2 modeles apparement .............. selon ECAT24 !
et malgré les plan je n'arrive toujours pas à localiser précisément mon PMH sur mon ZAF 1.8 125 de 2004.

on lache pa sl'affaire il me reste 3 jours avant de le deposer chez Opel car la loc de voiture de remplacement pour ma femme commence à couter trop cher à la semaine !

PMH je l'aurais ............un jour ...............je l'aurais !

De ce que j'ai vu, le capteur AAC se trouve entre les poulies d'AAC

As-tu vérifié s'il n'y a pas un problème au niveau de l'alimentation d'essence?
est ce qu'elle arrive bien aux injecteurs?

Salut, je me trompe peut-être mais si c'était le capteur de tours de vilebrequin le compte tours resterai à zéro ou ferai le yoyo non ?

Autre piste, catalyseur bouché ?
Si elle se démonte bien ça vaut peut-être le coup d'essayer sans la ligne ( du moins à partir du cata ) au moins pour voir si le moteur cale encore  

alors suite de l'autopsie ( j'ai pris des tofs au fur et a mesure pour refaire un topic propre de la panne et sa résolution ( on y croit ) par la suite ! )
j'ai bien trouvé le capteur AAC qui était bien sous le cache de la courroie de distrib que j'ai retiré , j'ai pu donc le localiser mais une dernier vis le retenant est recalcitrante il me faut une clef à pipe en 7 en torx femelle que je vais recuperer ce soir !

je suis toujours à la recherche du capteur PMH et malgré ECAT24 et son schéma moteur je le situe pas !

il serait près du démarreur et accessible par dessous la caisse mais je vois rien qui ressemble à ce capteur coudé , si quelqu'un peut me dire ou je dois chercher ( gauche droite ? bas moteur ? )
après contact avec un garagiste près de chez moi qui semble une pointure mais en congés jusqu'à lundi il pense que c'est le PMH très certainement .....

je vais changer le filtre a essence qui est à gauche sous la roue arrière moindre cout et dans le fil de l'entretien du Zaf car il est  d'origine à 145000.
c'est ma femme qui le conduit j'ai pas de retour sur ce yoyo épileptique du compteur mais quand j'essaye de le démarrer il tient pas et enclenche pas donc pas moyen de vérifier si stable  .

cata bouché c'est une piste que j'avais pas envisagé mais il est passé nickel au contrôle technique il y a 1 mois sans soucis pollution ni sonde lambda a priori !

David

zafira2895 a écrit:je vais changer le filtre a essence qui est à gauche sous la roue arrière moindre cout et dans le fil de l'entretien du Zaf car il est  d'origine à 145000.

En effet , c'est pas pour la révision des 60 000 kms le filtre à essence

Salut,

le n°1 et 5 'est la même pièce (pour moteur différent). Y a détecteur, tour du vilo et senseur, tour de l'arbre a cames

tu as rentré ton numéro VIN sur ecat pour voir lesquels vont sur ton moteur?

BON LES NEWS DU JOUR ........................ BAD NEWS !

Ne pouvant pas attendre plus longtemps de recevoir mon OPCOM je suis aller chercher une Capteur PMH chez OPEL Coignieres cet apres midi pour eviter tout risque de mauvaise reference ou piece merdique ....

j'ai trouvé l'emplacement du capteur PMH sur le ZAF A 1.8 125CV il est sous le filtre a huile , accessible par le bas , un peu chiant à acceder mais finalement retirer ? prise coudée couverte d'huile noire et de poussiere :




là c'est le trou de l'emplacement du PMH /




voici le neuf et l'ancien tout gras et huileux






bon et ben changement du capteur PMH , roulement de tambour , je mets la clef de contact prononce diverses incantations mystico automobile et......................Grrrrrrr grrrrrrrrr rooooooooonnnnnnn brrrrrrrroum demarrage difficile ça tiraille demarre et cale illico , broute et au bout de 1/2 seconde s'etouffe et cale !!!!


donc au final :
changement des 4 bougies
changement du capteur PMH
essai d'une autre rampe d'allumage

et nienté nada walou !

je reste zennnnnnnnn mais ça me casse bien les c......es !!! je le sentais bien ce ptit PMH à 90 balles !
il me reste a tester le capteur AAC car j'ai pas reussi à le retirer à cause de cetet foutu vis torx un peu vrillée !!

vous pensez que tout ça pourrait etre le capteur AAC au final pour tous ces symptômes ?
quand j'ai essayé de le demarrer apres la tentative de demarrage et callage j'entandais comme un truc qui tournait en siflotant légèrement .....

David

Je me répète , je suis désolé lol mais avant de mettre de l'argent dans des pièces, je commencerai par le commencement à savoir l'allumage et la carburation (comme à l'époque des mob   

Pour l'allumage, ça doit être bon puisqu'elle démarre un peu mais vérifie si ce n'est déjà fait, l'arrivée d'essence

Il faudra vérifier la pompe à essence après le capteur aac.

Le soucis c'est que sans diag tu risque de changer un paquet de pieces pour rien ! Tu devrais attendre l'arrivé de l'opcom et ne plus toucher à rien de toute façon le résultat est le même la voiture ne roule toujours pas et ton portefeuille se prend des claques. Tu n'avais pas un pote qui pouvait te prêter un capteur d'aac ? T'aurais dû commencer par là plutôt que d'acheter des pieces sans diagnostique.