Zafira 1.8 125CV en soins palliatifs cherche docteur miracle !

Le soucis c'est que sans diag tu risque de changer un paquet de pieces pour rien ! Tu devrais attendre l'arrivé de l'opcom et ne plus toucher à rien de toute façon le résultat est le même la voiture ne roule toujours pas et ton portefeuille se prend des claques. Tu n'avais pas un pote qui pouvait te prêter un capteur d'aac ? T'aurais dû commencer par là plutôt que d'acheter des pieces sans diagnostique.

oui les gars j'entends bien que c'est un peu couillon de claquer du fric dans le vent mais pour l'instant , j'ai changé le débitmètre en neuf suite au CT le gars l'avis passé à la valise et m'avait dit que c'était surement le débitmètre et elle roulait encore pas mal à l'epoque .

Pour le moment Débitmètre 75euros , Capteur PMH 92 Euros , 4 BOUGIES 12 euros , Une rampe allumage occaz 20 euros , 200 balles dans le vent ou presque en effet même si les pièces sont des pièces d'usures et qu'elles n'auront pas a être changées plus tard du coup mais ..................

je reçois pas mon OPCOM avant 1 semaine minimum et comme Opel Chartres peut pas me le voir avant mardi prochain et que ma femme est obligé de louer une caisse , ça conditionne mon empressement !

personne n'aurait la possibilité de le passer à son OPCOM sur chartres à tout hasard ?

sinon je veux bien vérifier l'arrivée d'essence , je veux regarder à quel niveau précisément ? La pompe à essence ? les injecteurs je peux y accéder ou les nettoyer facilement ?

zennnnnnnnnnnnnn

Salut,

trop loin de chez moi (4h15), dommage sinon ça aurait été avec plaisir

Et la méthode de lecture des Codes défaut sur Zaf A c'est si galère que ça ? Plutôt que de passer du temps à chercher de tous les côtés passes le à essayer de lire les défauts, surtout que si le voyant moteur s'est allumé la réponse à ton problème est enregistré dans le calculateur, il suffit de la lire !

Cest pas que c'est galère c'est que ca marche pas sur la mienne !
Ni sur celle d'un pote d'ailleurs .

Merci pierrot quand même

Les 2vis qui retiennent le capteur AAC sont super chiantes a retirer .
Un pas de vis de vicelard de chez Opel une sorte de torx male conique .galere pas pu les retirer .et je veux pas les flinguer de plus y a vraiment pas de place pour glisser une clef a douille.

Je voulais essayer un autre capteur AAC d'un pote .

zafira2895 a écrit:je vais changer le filtre a essence qui est à gauche sous la roue arrière moindre cout et dans le fil de l'entretien du Zaf car il est  d'origine à 145000.

john58 a écrit:Je me répète , je suis désolé lol mais avant de mettre de l'argent dans des pièces, je commencerai par le commencement à savoir l'allumage et la carburation (comme à l'époque des mob   

Pour l'allumage, ça doit être bon puisqu'elle démarre un peu mais vérifie si ce n'est déjà fait, l'arrivée d'essence

Il me semble que le filtre à essence se fait à 60 000 kms

merci Julien , je devais le faire mais j'ai zappé le changement du filtre d'essence mais ça serait surprenant non ? , la perte de puissance s'est faite au fil des mois et voyant gestion moteur orange depuis des mois pas vraiment comem si une merde avait bouché le filtre apres un plein de fond de cuve .

Et puis au moment de la panne ma femme venait de faire 200 bornes d'affilé et la puissance s'est eteinte au fil des dernieres bornes progressivement.

bon j'ai recuperé un capteur AAC mais pas reussi a enlever la 2eme vis , la poisse mondiale quoi !!!
mon OPCOM est meme pas en cours d'acheminement !
donc je tente demain de retirer cette derniere vis et elle part chez mon ptit garagiste lundi sinon.

Je dis pas que c'est le filtre mais...

zafira2895 a écrit:la perte de puissance s'est faite au fil des mois et voyant gestion moteur orange depuis des mois

Avec un symptôme comme ça , la première chose que j'aurais changé avant de commencer a vider mon porte feuille c'est bien le filtre à essence en sachant qu'il n'avait jamais été fait.

Après tu peux aussi aller payer un test de compression tant qu'à faire  

C'est juste pour dire qu'il y'a un ordre a respecter dans le diag si tu veux pas tout démonter pour t'apercevoir au final que c'était juste une connerie...

filtre à essence changé , en fait j'ai retrouvé une facture du précèdent proprio qui l'avait fait à 95000 avant la vente .
je l'ai changé à nouveau ce matin ..... bon c'est pas ça non plus , zero changement ! toujours recalcitrante !

demain je la depose chez le garagiste pres de chez moi , il est multimarque mais connaît bien Opel et a de la bouteille , c'est lui également qui m'avait dit de regarder du coté du PMH au tel avant de pouvoir la prendre demain.

wait and see j'espere en savoir plus demain .

Bon ba après 2 jours de dissection , le diag est tombé .................

mon ptit garage à galeré car à la valise il avait un defaut allumage d'où l'orientation vers la rampe ou les capteur PMH ou AAC , il a donc tout repassé en revue injection allumage pour finalement trouvé le coupable :

le pré catalyseur celui qui est collé au collecteur etait fracassé et brisé à l'interieur ceramique en kit et bouchait donc la sortie des gaz d'échappement juste après le collecteur d'où la perte de puissance au fil des mois et l'étouffement ..... CQFD !

changement à prévoir ou solution alternative moins couteuse .....on voit ça demain !!

une fois validé demain soir je vous tiens au jus !
et je vais refaire un topic avec histoire de la panne , symptômes et titre plus adapté pour recherche d'eventuels forumeurs confrontés à la meme panne ...

pourtant pas de bruit ni de fumee suspect ni odeur , c'est débranchant le collecteur qu'il s'est à nouveau époumoné le Zaf . la garagiste pense que ça s'est fait dans le temps peut etre un injecteur un peu fatigué qui projette pas ou mal l'essence , la combustion se ferait mal et au fur et a mesure flingue à ptit feu le cata.

David .

and the winner is Julien    

Le plus simple, c'est de le vider.

DavidV6 a écrit:Le plus simple, c'est de le vider.

c'est bien l'idée retenue ..........pour pouvoir rouler à nouveau et des que les finances le permettrons je le changerais.