Perte de puissance Zafira

Bonjour, je reviens apportez quelques infos, alors après vérification par feu vert du filtre à gasoil il n'y a sois disant aucun soucis, mais comme par magie après cette vérification ou il n'y avais rien déjà 2 jours se sont écouler est déjà 2 jours que la voiture démarre du premier soucis sans caller quel magicien ces mécanicien ! est sa rime en plus !

Mon soucis de puissance est toujours la car je n'ai pas de rdv avant la fin de semaine, par contre ce matin j'ai montez une côte assez raide étant donnez que la voiture se met en sécu passez 3000 Tour j'ai donc montez cette côte en 2eme est rester vers 2700 2800 Tour je me suis retrouvez a un moment avec toute la puissance après être rester 5.10 Secondes à 2700 2800 tour, obligez de relachez l'accélérateur ayant une tortue dans la côte devant moi ... est du coup la perte de puissance était de retour

En vue de cette remise en puissance soudaine je me demandais si ce n'était pas une vanne egr grippez ?

Tu as laquelle de ces deux vannes EGR:

Pneumatique:


Ou électronique:


Car à force ton admission, elle devient cra-cra:




Enjoy !

Salut, electronique

Faudrait que tu essaye de faire sauter le couvercle gris clair, et de manipuler le mecanisme à l’interieur!

Par contre contact coupé, sinon ca risque de mettre un defaut sur l’EGR, si tu manipule avec le système sous tension.

Tu sentira tout de suite si elle est grippée ou pas, ou ça bouge très facilement, ou c’est bloqué à plus en pouvoir !

Je peux retirer le couvercle sans demonter la vanne ? Un passage au carbon cleaning pourrais aider ?

Oui c’est demontable telle quel, mais faut y aller doucement pour pas peter les petits clips de verrouillage.

Pour le carbon cleaning, ça peut faire que du bien je pense !

Bonjour, j'ai un mécano qui dois venir mardi me changez l'EGR est démontez l'admission pour y faire un nettoyage, en ayant les conaissances est compétences de mecano combien de temps mais t'on à démontez est nettoyer tout sa ?

Bonjour, l'EGR va être changez demain en attendant j'ai ouvert le boitier gris est sa coulisse bien, c'est crade mais sa coulisse j'ai bien peur que le changement de l'EGR n'y fasse rien vu que sa coulisse ?

Par moment j'ai des coup d'accélération sa m'es encore arrivez hier en ligne droite en centre ville petite frayeur quand elle est partie comme une fusée alors que j'avais une voiture juste devant

Tu n'as toujours pas l'optique d'achat d'un Op-Com?

Ce serait bien de savoir ce que dit l’électronique de gestion !

Je ne sait pas si ceux de cdiscount à 30 Euros valent le coup ?

Du coup je ne sait pas si le changement d'EGR changerais grand chose ? à moins que la partie electronique de ma vanne soit elle H.S est qu'elle ne marche que quand elle as envie

J'ai aussi toujours à froid cette perte de puissance MAiS une légére amélioration par moment mais ces moment la sa claque mais le soucis est que sa peux le faire à 1300 tour comme à 2500 y'a pas de tour précis pour ces claquement, à chaud je n'ai plus de claquement mais elle a déjà plus de puissance qu'à froid ... pareil par exemple j'éteint le moteur 30 minutes par exemple, pas de claquement car ces chaud mais une perte de puissance pendant quelque temps, après j'ai plus de puissance au bout de 15 20 minutes mais sa se traine le cul

Jonathan27 a écrit:Je ne sait pas si ceux de cdiscount à 30 Euros valent le coup ?

Tu peux en trouver ici :

Interface Diagnostique Op-Com 1.65

La personne est sérieuse !

Merci je vais le prendre, tu pense qu'il marche aussi sur une corsa de 1991 ?
Je vais quand même changez l'EGR sait-on jamais, maintenant que j'ai la pièce autant la montez

Bonsoir, bon vanne changez mais toujours manque de puissance ... :( elle en avais besoin en tout cas elle était toute noir le moteur au ralenti est plus silencieux (je ne sait pas si sa à rapport) est l'ancienne egr produisez un leger sifflement.

Je ne comprend pas le délire de norauto l'or de passage de la valise ils m'ont dit c'est l'EGR

Jonathan27 a écrit:Merci je vais le prendre, tu pense qu'il marche aussi sur une corsa de 1991 ?
Je vais quand même changez l'EGR sait-on jamais, maintenant que j'ai la pièce autant la montez

Un peu trop ancien comme modèle pour etre au standard OBD-2 !

Après sur ma Calibra V6, j’utilise un adaptateur !

Je regarderais à l’occassion sur mon progiciel ce qu’ils disent !

Jonathan27 a écrit:Bonsoir, bon vanne changez mais toujours manque de puissance ... :( elle en avais besoin en tout cas elle était toute noir le moteur au ralenti est plus silencieux (je ne sait pas si sa à rapport) est l'ancienne egr produisez un leger sifflement.

Je ne comprend pas le délire de norauto l'or de passage de la valise ils m'ont dit c'est l'EGR

À quel moment tu sens le manque de puissance ?

Toujours, elle avance je sens le turbo vouloir ce lancez mais rien elle se traine le cul, je peux faire une video pendant que je roule que tu voies si sa peux t'aidez à m'en dire plus

Jonathan27 a écrit:Toujours, elle avance je sens le turbo vouloir ce lancez mais rien elle se traine le cul, je peux faire une video pendant que je roule que tu voies si sa peux t'aidez à m'en dire plus

A l’occassion oui, mais prudence quand tu fera ça, fait toi assister, ce serait con de finir dans le décors !

Ce sera bien aussi quand tu aura l’Op-Com, ça va nous en dire certainement plus !

Je viens de faire une petite promenade sous la tempête alors dans l'ordre :
J'entend à froid un bruit moteur plus fort genre claquement (est qui bizarrement donne plus de pêche à la voiture)
Pour les vidéos : 1ère ====> démarrage en 2eme pour m'insérer sur national quelques légères descent (pied au planchez) : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

2ème video retour sur la national encore pied au planchez de légère montez mais vraiment infime : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[quote="Djgoku26"]

Jonathan27 a écrit:
Ce sera bien aussi quand tu aura l’Op-Com, ça va nous en dire certainement plus !

Oui l'op-com je commande ce soir, j'ai déjà fait les video j'en es tellement marre qu'elle se traine
J'espère que ce n'ai pas la pompe à go qui lache a cause de la fuite d'air dans le gasoil que j'ai eu

Mais tu as rien sous le pied en fait !

On dirait que ton turbo ne charge rien du tout, il faudrait vraiment l’Op-Com, pour comparer l’indice de charge attendu, par rapport à l’indice de charge réel !

Oui un vrai veau j'espère que l'op-com arrivera vite,
Le capteur MAP peux être en cause ? si je vais a tout hasard en casse pour en testez un ?

Jonathan27 a écrit:Oui un vrai veau j'espère que l'op-com arrivera vite,
Le capteur MAP peux être en cause ? si je vais a tout hasard en casse pour en testez un ?

Ben tu aurais obligatoirement un allumage du voyant de défaut, car c’est un fonctionnement en temps réel ce capteur, débranche le à l’occassion, tu verra, allumage instantané !

Par contre, je pense à autre chose, tu as la commande de décharge de turbo qui annule l’effet de charge de ce dernier si la soupape reste en position ouverte !

Je me fais doublon à moi même !

Je t’avais déjà parlé de la soupape de décharge au début de ton post !

Un produit nettoyant turbo pourrais faire un truc ?

Car je me dit que j'avais quelques symptômes par moment quand même avant cette perte de puissance ...
Quand je n'avais pas cette perte de puissance par moment j'avais des coup d'accélération alors que je restez appuyez normal comme si quelque chose débloqué toute la puissance d'un coup mais sa ne durez que quelques secondes, est la depuis cette perte de puissance sa m'arrive aussi quelque fois.

Peut-être l’electrovanne de commande décharge turbo qui déconne...!

Je suis pas persuadé pour le nettoyant turbo, il vaut mieux attendre sagement l’Op-Com, tu verra, ça va te dire beaucoup de chose !