Voyant qui sallume et senleve apres demarrage

La sonde lambda ca serait celle qui y a sur le collecteur?

Oui c’est ça, comme sur la photo!

Et pour le garage, sachant les pratiques exercées par certains...!
Peut-être oui ils te trouveront le problème direct, peut-être non, et ils chercherons longtemps, longtemps, question de justifier de la recherche de panne technique à 90€ l’heure !

Et oui la sonde mis en cause est bien celle vissée sur le collecteur d’échappement!

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Merci djgoku tes au top!je vais essaye les quelques controles tout a lheure...mais je pense aussi a la.sonde lambda..

Je viens de realise le controle 1 jai obtenu 0.42volts,controle 2 jai obtenu o volts,controle 3 reste sur 1,controle 4 reste sur 1.alors je sais pas si je positionne bien le multimetre mais pour le controle 4 je mets le selectionneur sur 2m et pour le controle 3 sur 20m...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je viens de refaire un diag et voila ce que jai[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je reviendrai sur tes mesures après, mais en apparté, tu utilises des calibres ohmiques trop élevés pour tes mesures, tu dois faire le plus faible possible, puis monter au calibre supérieur si la lecture n’est pas complète!

As tu remarqué que tous tes codes défauts sont passés « Not present »?

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Jai essaye plusieurs positions sur ohmetre la valeur ne bouge pas..cela signifie quoi "not present"?quils ne sont pas présent je suppose mais ils apparraissent en defaut...je nai pas fais un clear et un refresh mais je suppose que le probleme va etre encore la...je lai démarré  elle tournait a presque 500tours limite a caler et quand jai appuyé pour accelerer elle a mit su temps a reagir presque 3 4 secondes avant de monter dans les tours..

Je lai demarré en fin de journee rien a changer.

Je viens de demarrer pour lenmener chez un ami qui tient un garage.le zafira a demarre descend a 500 tours pret a caler voir meme caler et si jaccelere pas de reaction instantanée mais une fois quil accelere si je veux maintenir a 2000tours par exemple cela est impossible il descend a 500tours et quand jeteins le.contact on entend un bruit comme si un une helice de ventilo tournait encore jusqua sarretait..

Jai etais un joint pour le boitier papillon. Aujourd'hui j'ai déposé le boitier papillon en me disant peut être encrassé donc nettoyage remontage et demarrage...le problème est encore la..jai donc fais un diag voici ce que j'ai obtenu par la suite un clear fault codes et un refresh list. Je relanc[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]e aucun defaut mais le probleme toujours la...jai remarque quil a fume un peu blanc au ralenti au demarrage.jai essaye daccellere avec difficulte temps de reaction au moins 10secondes pour passer 2000tours.une fois 2000 tours passé je donne des coups daccelerateur ca reagit et ca monte bien par contre si je le laisse ca descend a 500 tours et ca tourne comme une patate...si je mets au plancher ca reagit pas et ca cale generalement...

Je viens de le laissé chauffer jusqua 90degres il tourne un peu mieux peut etre 700tours/min quand jaccelere il reagit des aussitot et monte directement fin pas dattente desfois il a quelques trous mais il reagit mieux qua froid

Serait bien la sonde lambda?

Garry95 a écrit:Serait bien la sonde lambda?

Ben si cette dernière déconne, elle peut fausser l’info envoyée au calculateur, et peut-être il réduit considérablement l’injection !

Tu as peut-être aussi une pompe à essence qui fatigue et qui ne débite plus assez de pression pour desservir convenablement les injecteurs!

Ou encore tu as les injecteurs crades!

C’est étonnant quand même ce qui t’arrive, alors que j’ai mémoire que ton Zafira marchait plus plutôt bien!

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Oui comme tu dis djgoku il marchait plutot bien.jai meme un autre vehicule mais je prefere roulé avec le zafira^^.ca mest arrivé dun coup je suis allé chez moi pas de problème, jai repris le zafira 4h plus tard le voyant cest allumé mais elle deconnait pas.une fois arrivé a destination je lai eteind et rallumé et la surprise elle sest mise a tourné comme ca...alors je suis perdu le dernier code erreur est le p0335...je sais pas si ca peut venir de la sonde juste remarque quune fois que le moteur est a 90,il reagit mieux a laccelerateur..jai deja changé les bougies...si ca serait la bobine ca deconnerait meme en etant dans les tours?hier une fois a 90 jai gardé le moteur a 2000tours plus facilement que quand il est froid et il y avait tres peu de raté fin il.tournait rond..est ce qui faut que je mets un produit pour nettoyer les injecteurs?y a til un filtre a essence aussi qui peut etre en cause?est ce que ca peut etre le capteur de position de vilebrequin?

Et ce matin code erreur p0304 je lai effacé mais pas revenu..je suis perdu...

Un pote qui tient un garage va mettre sa valise mais jaibfais 10kms difficilement meme.enroulant a 2500 3000 tours elle avait des ratés

Diag effectué resultat melange pauvre donc le gars ma dit surement la sonde de regulation(lambda) et non la sonde de diagnostique...par contre il sait pas si il va avoir lentemps aujourdhui...quen pensez vous?et avez vous une idee pour deposer la sonde lambda car vu comment cest rouillé jai peur quelle casse en la desserant

Dac, ben on en revient à ce que ressortait le TIS2000 alors!

La sonde de régulation est celle montée sur le collecteur d’échappement si je ne m’abuse !

Le diag de ton ami garagiste il sortait qu’elle variable pour la sonde(amont?aval?/1?2?/A?B?/pré-cata?post-cata?)?

Et pour le démontage, badigeonner à mort de WD40, et desserrer moteur chaud!

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Pas de valeur mais pour lui cest celle de regulation pas celle de diagnostique sinon ca lui dirait pas melange pauvre fin cest ce quil ma dit^^.donc pas le choix de demonter a chaud?car vu la place je voulais sortir le collecteur directement...

mélange pauvre, ça peut être une prise d'air, injecteur encrassé, la lambda hs. pas mal de truc.

Arf je vais commence par la lambda..mettre un produit pour nettoyant injecteur..

Sonde lambda amont changée,resultat toujours pareil..jai change le.joint du boitier papillon,les bougies,et la sonde lambda....avez vous une idee?il a rebranché la valise aucun code defaut..

Ben il te reste ou un défaut de pression sur la rampe d’injection, donc sûrement la pompe à essence fatiguée, ou tes injecteurs colmatés!

Dand les deux cas faut tester les bestiaux(mano de test pression rampe injection, et test sur banc des injos!)

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Ca ne peut pas venir du boitier papillon?jai vu dautres tutos mais je prefere en avoir la certitude sur celui la..ca parlait de durite percé ou pince,de capteur de vilebrequin,de connectique,filtre a essence...si je mets un nettoyant injecteur est ce que cela peut arrange les choses?jai appelle opel pas de diagnostic au mois de juillet car le technicien.nest pas la
...(il y a une personne qui vend un.boitier papillon a 100kms de chez moi mais la reference sur le moteur du boitier papillon nest pas la meme,par contre celle de la cale fin du corps boitier papillon oui).

A froid tourne a 500tours..a chaud tourne a 700 tours environ meme en roulant elle a quand meme des trous en dessous de 2000tours une fois les 2000 passes ca va mieux je nai pas essayé encore avec le.regulateur..

Je viens de faire 11kms avec la.nouvelle sonde donc avant de men servi je lai laisse chauffe a 90 sinon impossible de rouler...unz fois a 90 il a lair de mieux reguler au ralenti mais a  des ratés ca tourne pas rond...et en roulant des rates a chaque rapport jusquen 4ieme meme a 80km/h.j'ai limpression quen.plus de tout ca il a du mal a monter dans les tours comme si quelque chose l'empêchait.est ce que cela.peut venir de la.bobine dallumage..je me rappelle que javais eu un.code defaut qui me disait probleme cylindre 4 mais ce code nest jamais revenu..