Zafira b problème de clignotant reste fixe clé enlever

Bonjour a vous, les possesseur de zafira.

j'ai fait acquisition il y a quel que temps d'un ZAFIRA B 1.9 CDTI 120 CV COSMO Année 2007.

j'en suis ravie, mais voila depuis quelque jours j'ai un souci très étrange, en effet je me suis rendu compte que mon clignotant arriéré gauche et le latérale gauche reste allumé fixe mémé sans touché au commodo. l'avant gauche clignote correctement ainsi que tout le coté droit marche bien.
au tableaux de bord sa marche correctement aussi les warning pareil mais c'est deux clignotant la reste fixe même clé enlevé et voiture fermé. Je suis obligé de retirer le plus de la batterie pour ne pas quel ce vide.

j'ai regarder tous les fusibles et relais, les retirer un par un mes toujours allumé, je ne trouve pas le relais du clignotant que ce soit dans le coffre ou au moteur.
Autre chose j'ai remarqué aussi en enlevant le + de la batterie qui est super chaud!!!

Avez vous une idée lumineuse qui pourrais m’aidait?
Ou ce trouve ce fichu relais ' ci il y en a un )

je n'est pas trop envie d'aller chez Opel, il vont me ruiné lol.

Merci a vous de me venir en aide, bonne journée

!

Une fois la voiture déverrouillé, ils s’éteignent?

!

Bonjour, non il reste fixe quoi qu'il ce passe. la je les déposé a Opel on verra bien.

Je reviens pour le résultat d'OPel, il mon fait un devis de 1500€ pour change l'URC et le REC je n'en crois pas un mot. Avez vous une idée ?

!

Et ben mon salaud, ils y vont pas avec le dos de la cuillère dit moi!

Ils justifient quoi pour remplacer les deux boitiers intelligent principaux?

Tu n'as rien d'autre comme problème il me semble?

Mon idée, Op-Com pour analyser la totalité des calculateurs équipant ton Zafira, et voir ce que eux ils disent!

!

Oui il mont pris pour un blindé.lol
Il mont dit le boîtier du moteur pour le latéral et le boîtier dans le coffre pour celui de l'arrière.lol
Et oui j'ai que sa comme problème.

Justement je me demandais ce que l'op-com valer?
Il peut virement tous tous contrôlé ? (Même les défauts Radar de recule car j'en ai un qui merde ?)

Car moi j'avais pensé au MD808pro je sais pas si tu peux regarder et me dire ce que tu en pense ou me parler un peut plus de op-com (est-il en francais ?)
Merci d'avoir de l'intérêt pour mon problème, c'est cool.????

Alors je te l’a fais simple, avec un Op-Com, TU FAIS TOUT!!!

C’est une interface propriétaire GM/OPEL/VAUXHALL/SAAB, et ça couvre noir de modèle de ces marques!

Oublies les lecteurs OBD tiers ou en ELM327, ça coûte, et ça te sert à pas grand chose sur de l’Opel de toutes façons!

Faut que tu t’outilles de cette interface, et on verra comme ça ce qu’il se passe dans ton électronique de bord!

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Regarde si tu n’a pas de la buée dans tes feux AR.

Hey Bobol !

Il y avait pas une histoire d’oxydation sur les connecteurs du REC et de l’UHC aussi ?

!

Oui j’en ai entendu parler en faisant des recherches sur un problème que rencontrait le Zaf B d’un pote, les warnings se mettaient en route tout seuls aléatoirement surtout quand il faisait humide, du coup ça lui déchargeait la batterie et plus de démarrage le matin ! A l’opcom pas loin d’une vingtaine de dtc entre le combine instrument et le REC !
On a fini par trouver par hasard quand une veilleuse ARD a lâché en déposant la platine on a vu que tout était oxydé, on a tout bien nettoyé et le problème a disparu ! Mais dans le cas de mon pote je pense que ça va le refaire car il y a toujours de la buée, faudra un jour ou l’autre le changer ou trouver d’ou vient le soucis.
Voilà donc du coup dans mon cas rien à voir avec le REC même s’il générait un paquet de dtc.
Une piste aussi à explorer c’est la prise de l’attache remorque (si équipé) j’avais vu lors de mes recherches que si elle prenait la flotte ça pouvait provoquer les mêmes symptômes.
Sinon pour l’HUC effectivement c’est plus fréquent car il est plus exposé a l’humidité, mais les symptômes sont différents (problèmes de démarrage).

Bonjour merci de venir a mon aide.
Concernant la prise remorque je n'en ai pas.
Je n'ai pas de buée dans mon rétro j'ai déjà regardé les platines pas de traces d'oxydation.
La prise vert du REC le Paré seine.

Qu'est-ce que l'HUC et ou ce trouve t'il ?
je pense que je vais m'equiper de l'OP-COM mais où le trouvé en origine et pas une copie ?
Quel version prendre? Peut-on le trouver en francais car je suis une quiche en anglais ????.

En fait son nom c’est UEC, Il se trouve sous le capot côté conducteur c’est la platine où il y a tous les fusibles et relais de puissance. Tu peux vérifier s’il est corrodé, il y a des tutos sur YouTube il suffit de taper « clean UEC » ou « nettoyage UEC 
Sinon vérifis aussi les clignos avant, en fait tout ce qui a rapport de près ou de loin avec les clignos peut être une piste !

Là tu as une vidéo qui te montre ou se trouve UEC, REC, ÉCU etc...


Et là un tuto pour nettoyer l’UEC

Salut merci a toi. Donc oui je connais ce boîtier et j'ai suivie ce même tuto pour le nettoyer. Effectivement il y avait bien de légère trace d'humidité sur les joint rouge que j'ai bien nettoyer séché et même vaporisé de l'après contact mais sa n'a rien changé.
Mais ampoule son cline, pas de trace d'occidation.

Je vais acheter un op-com mais je ne c'est pas quel version prendre... Peux-tu m'en dire plus de préférence en français ci cela existe.
Merci.

Abordons le problème différemment, on va contrôler que c'est pas les points de masses qui merdent, voici leurs localisations:

Petit schéma d'abord du clignotant latéral gauche, point du connecteur XE1, numéro 8:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le point de masse se situe sur le longerons gauche:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Il faudrait que tu bouges ce point de masse, question de voir si des-fois ça éteint pas le clignotant latéral dans un premier temps.

Dans un autre temps, mais la faut savoir manipuler un multimètre, il faudrait contrôle la tension qui arrive sur le connecteur du clignotant latéral!

Tu as des notions ou pas?

!

Je crois que dans ton cas un petit coup d’opcom ne serait pas de trop ! Ça pourrait t’aiguiller

Oui Bobol78 je vais en acheter un

Ouhaaaouu Djgoku26 tu m'inpresionne, je vois que tu sais de quoi tu parle. Sa fait plaisir.

Ok je vois c'est schéma et je les comprends ok pour le point de masse, multimètre j'en ai un et il faudrait que je regarde combien de volt sort ce fils.
Le problème c'est que je n'ai pas de garage donc en ce moment c'est galère de travailler dehors avec cette météo. De plus je travaille en 5x8 donc là non plus pas évident...

Ou a tu trouvait ces schémas ci bien détaillé, tu pourrais me filer la voiture entière ?

Combien volt je dois logiquement trouver sur le positif du latéral ?

Bonjour les amis, j'ai enfin reçu mon op com.
quelqu’un pourrait-il me dire ce que tous cela signifie car il y a pas malle de codes Default mais je pense que tous cela est liée.
Je vous poste le copier coller du rapport de diagnostic en espérant trouver des solutions ici mémé.
d'avance merci a vous.



RAPPORT DE DIAGNOSTIC:
VAUX-COM 120309a

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nom dans la fenêtre des paramètres

*********************** DÉBUT D'IDENTITÉ D'UN ECU **********************
Adresse source: CIM
Identifiant: 0x010A
VIN: W0L0AHM7572225937

Aucun code d'erreur stocké.

*********************** FIN DE L'IDENTIFIANT DE L'ECU **********************

*********************** DÉBUT D'IDENTITÉ D'UN ECU **********************
Adresse source: ECM
Identifiant: 0x1341
VIN: W0L0AHM7572225937
Nom du système: Z19DT

Aucun code d'erreur stocké.

*********************** FIN DE L'IDENTIFIANT DE L'ECU **********************

*********************** DÉBUT D'IDENTITÉ D'UN ECU **********************
Adresse source: ABS / TC / ESP
Identifiant: 0x049E

Aucun code d'erreur stocké.

*********************** FIN DE L'IDENTIFIANT DE L'ECU **********************

*********************** DÉBUT D'IDENTITÉ D'UN ECU **********************
Adresse source: EHPS
Identifiant: 0x0203

Aucun code d'erreur stocké.

*********************** FIN DE L'IDENTIFIANT DE L'ECU **********************

*********************** DÉBUT D'IDENTITÉ D'UN ECU **********************
Adresse source: IPC
Identifiant: 0x1104

Nombre de codes d'erreur stockés: 5

B0670 - Dysfonctionnement du circuit de rappel de coussin gonflable
(00) - Pas présent

B1375 - Tension du système commuté (allumage sur ON) non plausible avec signal CAN
(04) - Pas présent

U2140 - Données non valides de la part de UEC (centre électrique sous le capot)
(71) - Absence

U2141 - Données non valables de REC (centre électrique arrière)
(71) - Absence

U2145 - Pas de communication CAN-Bus avec PAS (Park Pilot)
(00) - Pas présent

*********************** FIN DE L'IDENTIFIANT DE L'ECU **********************

*********************** DÉBUT D'IDENTITÉ D'UN ECU **********************
Adresse source: AIRBAG SDM
Identifiant: 0x0204

Nombre de codes d'erreur stockés: 2

U2116 - Pas de communication par bus CAN avec IPC (Instrument)
(00) - Pas présent

B0670 - Dysfonctionnement du circuit de rappel de coussin gonflable
(00) - Pas présent

*********************** FIN DE L'IDENTIFIANT DE L'ECU **********************

*********************** DÉBUT D'IDENTITÉ D'UN ECU **********************
Adresse source: PAS
Identifiant: 0x0101

Nombre de codes d'erreur stockés: 1

B0956 - Dysfonctionnement du circuit central avant droit du capteur de pilotage de stationnement
(01) - Présent

*********************** FIN DE L'IDENTIFIANT DE L'ECU **********************

*********************** DÉBUT D'IDENTITÉ D'UN ECU **********************
Adresse source: UEC
Identifiant: 0x0106

Nombre de codes d'erreur stockés: 1

B3868 - Dysfonctionnement du circuit du répéteur latéral gauche
(00) - Pas présent

*********************** FIN DE L'IDENTIFIANT DE L'ECU **********************

*********************** DÉBUT D'IDENTITÉ D'UN ECU **********************
Adresse source: REC
Identifiant: 0x010B

Aucun code d'erreur stocké.

*********************** FIN DE L'IDENTIFIANT DE L'ECU **********************

*********************** DÉBUT D'IDENTITÉ D'UN ECU **********************
Adresse source: ECC
Identifiant: 0x0202

Nombre de codes d'erreur stockés: 3

B3843 - Basse tension du circuit du capteur de qualité de l'air
(02) - Présent

U2102 - La liste de configuration maximale du bus CAN (moyenne vitesse) n'est pas complète
(00) - Pas présent

U2201 - Pas de communication entre le bus CAN et EHU (unité principale de divertissement)
(00) - Présent

*********************** FIN DE L'IDENTIFIANT DE L'ECU **********************

*********************** DÉBUT D'IDENTITÉ D'UN ECU **********************
Adresse source: DIS
Identifiant: 0x1402

Nombre de codes d'erreur stockés: 1

U2201 - Pas de communication entre le bus CAN et EHU (unité principale de divertissement)
(00) - Présent

*********************** FIN DE L'IDENTIFIANT DE L'ECU **********************