Pressostat Huile

Bonjour à tous,

Ayant le voyant orange qui s'allume parfois (après un long trajet sur autoroute), je voudrais changer le pressostat. J'ai un zafira B essence 1.8, j'ai bien regardé partout mais il est introuvable.

Sur l'image ci dessous, le derrière du carter d'huile,  le capteur que l'on voit est, sauf erreur, pour détecter le niveau d'huile mini.

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le capteur de pression d'huile n'a pas cette forme, mais où se trouve t'il ?


Merci par avance,

Salut, alors si je ne me trompe pas le capteur de pression d’huile sur ton moteur ne se trouve pas sur le carter d’huile mais directement sur le bloc. 
Il est sous le cylindre nro 1 côté distribution sous le collecteur d’échappement juste sous la pastille de dessablage le câble est protégé par une gaine thermique couleur alu. Il est pas facile à trouver j’espère que tu vas le localiser avec les infos que je t’ai donner.

Alors j’ai chercher un peu sur le net et j’ai pas trouver de schéma ou photo ou l’on peut voir ce capteur, je comprend mieux pourquoi tu galère à le trouver ! 
Alors je t’ai mis le schéma d’un bloc 1.8 et j’ai entouré en rouge L’endroit où vient se visser le capteur.


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J’ai trouvé une planche Chevrolet d’un 1.8, ça ressemble à ton bloc, le capteur c’est le nro 20 ! 

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Merci Beaucoup Bobol78 d'avoir cherché.
Tu as raison je pense, du coup  cet endroit n'est pas accessible facilement. Par dessous, le compresseur de clim gène. Et par au dessus, je pense que la sortie d'échappement gène.
ça va être du boulot pour le changer.

ça doit se situer dans cette zone
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Et si je zoome, on peut voir ce qui semble être l'écrou, le capteur est recouvert d'un gaine thermo-protectrice
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J'ai l'impression qu'il y a bcp de chose à déposer avant de pouvoir le changer.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Je t’ai trouvé la photo d’un bloc 1.8 sans collecteur et je t’ai entouré en rouge le capteur de pression d’huile. Ça te donnera une idée de l’emplacement précis.

Sur celle là on voit encore mieux, je pense que tu ne pourras l’avoir que par en dessous. 



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Merci Bobol78 pour ces précieuses info.
Effectivement ça parait mieux par dessous.

Il faut donc déposer la courroie accessoire pour démonter le compresseur de clim. Faut que je regarde si je peux libérer la place sans le déconnecter, car je n'ai pas le matos pour purger le circuit de clim, et j'ai pas trop envie de purger rien que pour ça.

Tu dois pouvoir le déplacer un peu sans déconnecter les durites, bonne chance et tiens nous au courant.

oui j'ai réussi . Ce n'est finalement pas si compliqué.

J'ai déposé :

1. le filtre à air, pas sûr que cela soit nécessaire, ça peut aider à remettre bien la courroie
   
2. un cache plastique qui va de la roue av. gauche jusqu'au compresseur
   
3. la courroie accessoire
   
4. 3 vis du compresseur, ce qui a permis de le décaler et de libérer la place nécessaire
   

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Ensuite, j'ai coupé le collier de serrage qui tient la gaine thermo-protectrice, déconnecté le capteur. Enfin, il y a juste la place avec une clé à oeil de 24 de désserrer le capteur. Au début je n'y suis pas arrivé tellement c'est juste.

Le nouveau capteur est de taille 22, ça facilite le remontage.

Y a plus qu'à attendre le prochain long trajet sur autoroute  pour voir si ça résout bien le problème.

Merci Bobol78 pour ton aide !!

Les 2 pressostats, à gauche le nouveau :

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la pièce vaut 2.2€ sur auto-doc, en revanche je ne serais pas surpris qu'un garagiste compte 1h de main d'oeuvre pour le changer.

  Super merci pour le retour

Hello,

Bon suite au remplacement du pressostat, le voyant s'allume toujours, je dirai même qu'il s'allume plus souvent. Quand il ne s'allumait qu'après un long trajet sur autoroute, il s'allume désormais sur un petit trajet.

Ce qui m'a permis une fois rentré chez moi de connecter l'OP-COM. (Il n'y a pas de DTC pour ça, mais des mesures).

Voici, alors que le voyant était allumé (moteur coupé, mais sous contact )
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On voit donc qu'il y a une alerte sur le niveau d'huile moteur. Mon niveau d'huile est bon.

5 ou 10 minutes plus tard, je regarde à nouveau, le voyant est éteint, et cette fois l'OP-COM indique "Okay" pour le niveau d'huile.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Serait-ce au final le capteur de niveau d'huile qui serait défectueux? Ou alors le nouveau pressostat que j'ai changé n'est pas le bon ?

Hello,

bon le problème de voyant qui s'allume n'étant pas réglé, et arrivant plus souvent avec le nouveau pressostat, j'ai décidé de remettre le vieux !


Et avant le remontage, j'ai contrôlé le niveau de pression en dessous duquel le pressostat se déclenchait :

Le nouveau se déclenche quand la pression est en dessous de  0.5 bar.
Et l'ancien en dessous de 0.39 bar. Donc ça explique sûrement pourquoi le voyant s'allume plus souvent avec le nouveau..

Mais la question est de savoir quel le niveau de pression normal pour ce moteur ( zafira B 1.8 essence, 140ch de 2005)?

Bonne journée à tous !!

 !

En l'occurence, ce sera certainement l'indice de ton ancien capteur, donc 0,39Bars.
L'indication de déclenchement doit sûrement être indiquée dans la RTA propre à ce modèle.
 !

Merci DjGoku26, si quelqu'un a l'info je suis preneur. Je suspecte quand même que mon Zaf a un réel probème de pression d'huile

 !

Je dois avoir l'info, mais je dois redémarrer mon TechDoc.
J'essaye de regarder ça dès que je peux.
 !

la seule fois que j ais eu un problème similaire c était sur une golf 2 Gtd, et a bas regime (moteur chaud) le voyant et le bip s activer.

Après avoir fais les mème recherche que toi (changement capteur) et nettoyer la crépine et vérifier la pompe a huile,  sans résultat.  Le mecano a trouver que c était les coussinets de bielles qui de par leur usures laisser passer trop d huile dans le carter  et provoquer la baisse de pression.  Elle était bien kilométrè , mais après changement des coussinets et par la mème occasion des segments  elle est repartie de plus belle.

Combien de kilomètre a ton moteur  et quelle grade d huile tu utilise  ?

humm, pas rassurant... mon moteur a 174 000km.
L'huile est du 5W30.

Ceci dit, ça fait un moment que je roule comme ça, et pour l'instant pas d'autres symptômes, a part des suintements d'huile.

tu peux tenter d augmenter ton grade a chaud afin que l huile reste un peu plus visqueuse  a haute temperature

Donc passer de 5w30 a 5w40

Après 174 000km c est rien,  a moins que le moteur est tourner un petit moment sans vidange ou avec de la mauvaise huile  ceci favorisant une usure prematuré.

La vidange a toujours été faite tous les 15000km, pour la qualité, difficile de savoir ce que les centres auto genre midas ou norauto mettent. j'espère que c'est de la bonne
Ayant fait la dernière vidange, j'ai mis la DEXOS2, c'est l'huile GM, mais franchement, incapable de dire ce qu'elle vaut!

Je pensais en effet à tenter in indice 5W40, mais bon, si vraiment il y a un problème mécanique, ça ne va pas le résoudre, au mieux atténuer un certain temps les symptomes  je pense...

tout a fait, c est a titre de test.  Mais si le résultat est positif ( moins ou pas d alerte a chaud)   ca te donnera une piste.

Bonjour, je souhaiterai savoir quel est le voyant orange qui s'allume?

Hello,

c'est celui ci :
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Le premier truc à vérifier est le niveau d'huile !! Dans mon cas c'est correct.

Ensuite ça devient plus compliqué, mais je dirais de ce que j'ai compris :

1. Changer le capteur car c'est 1 panne récurrente
2. Tenter une viscosité plus importante genre 5W40
       - Si toujours pareil : problème probablement lié au capteur (et/ou électronique en lien avec ce capteur?)
       - Si le témoin s'allume moins souvent, ou plus du tout : probablement un problème mécanique (cf les points suivants).
3. Vérifier crépine / filtre à huile
4. Vérifier le jeu des coussinets de bielles

Après tu as le même voyant en rouge, mais là c'est arrêt immédiat !!

J'ai ce voyant en jaune qui s'allume quand le moteur est chaud de façon aléatoire, du coup je ne sais pas si c'est mon filtre à huile qui est encrassé comme il faut que je fasse la vidange ou si c'est un problème autre.
Surtout que le voyant va s'allumer et si je fais plusieurs arrêts il ne va plus s'allumer.


Je n'ai pas d'OPCOM du coup ce n'est pas évident... Il faut que je m'y attèle pour en acheter un, ça me coûtera moins cher que le branchement en concession