Code P1590 (4) sur 2.2 dti 125 ch

Ah ouais, quand même... Donc réamorçage en vue avec deuxième véhicule branché par câble pour ne pas flinguer la batterie ?

Pfiou... Tu parles d'une bonne nouvelle.....


J'ai cherché un peu, et je ne trouve que les filtres.

Donc obligé de passer par Opel ou bien il y a un site que j'ai loupé ?

 !

J'avais trouvé l'ensemble sur un site une fois!
Je regarde si je te le retrouve!
 !

sinon en casse auto

Les risque étant de tomber un un boitier d'occasion avec les joints fatigués ?

au pire tu le ramène a la casse pour un echange, après si ça vient d une voiture accidenté  ça devrait le faire.

teste le start pilote quand elle ne veut pas demmarer, si ça la fait tousser c est que c est bien un manque de gas oil  et donc un désamorçage  si ça fait rien c est autre chose.


Ps: une autre manière de savoir c est de deviser legerement une arriver d injecteur et voir si ca gigle

Tu le vaporises où ton start pilote ?

Dans l'entrée d'air devant la calandre, donc avant le filtre ?

oui  mais pour un effet plus rapide  et afin de tester  tu peux l injecter directement après le filtre a air  (dans le "trou" de la boite a air qui part vert le moteur.

Je vais attendre la prochaine panne car là, pour le moment, tout se passe bien.

Bonjour à tous,

Plus de panne pour le moment, tant mieux, mais je trouve cela curieux, ces pannes qui vont et viennent sans crier gare...

Bonsoir tout le monde pour le problème moi j'ai mis un élastique pour maintenir le flexible en pression sur le couvercle du porte filtre.

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On parle bien de ce couvercle ?

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Bonsoir,

A priori, oui.

Mais je n'ai bizarrement plus de souci de ce côté depuis la dernière fois.

Juste un démarrage lent, soit à cause d'un démarreur fatigué ou d'une batterie fatiguée (bien que ce soit une Varta de moins de 2 ans).


Failli oublier ! Meilleurs vœux à tous !

Bonjour,

Je déterre mon sujet car j'ai eu récemment, la même panne.

Pas de démarrage, mais en insistant, ça finit par repartir.

Donc, on est bien en situation de désamorçage...

J'avais changé mes durites de retour gasoil, mais je pense m'orienter vers le porte filtre et ses joints.

Le couvercle étant introuvable sauf à prix d'or chez Opel, j'avais repéré ça.

Mais c'est compatible avec mon Zaf 2.2 dti ou pas ?

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C'est une des références d'origine en aftermarket Opel, tu peux y aller les yeux fermés  !
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Ah bon ? 

Et c'est adaptable carrément sur mon zaf ? Je débranche, je vire le porte filtre complet et je mets celui-là à la place ? Le filtre papier est dedans ?

Jean Bart a écrit:Ah bon ? 

Et c'est adaptable carrément sur mon zaf ? Je débranche, je vire le porte filtre complet et je mets celui-là à la place ? Le filtre papier est dedans ?

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Comme je te le disais précédemment, c'est(c'était néanmoins!) monté en aftermarket en concession, puis en distribution public sur les plateformes de vente ebay, amazone, etc...!
Donc on ne parle pas d’adaptable pour le coup, mais bien d'une pièce montage d'origine.
Elle ira s'y mettre quasiment toute seul à sa place !

Et oui, c'est un kit complet, porte-filtre/couvercle/filtre/joint/vis.
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Ah ben merde alors !

Ça permettrait de résoudre mes soucis de désamorçage qui arrivent de manière aléatoire ? Du moins éliminer une source probable ?

Chouette !

Merci beaucoup !

Jean Bart a écrit:Ah ben merde alors !

Ça permettrait de résoudre mes soucis de désamorçage qui arrivent de manière aléatoire ? Du moins éliminer une source probable ?

Chouette !

Merci beaucoup !

Très certainement de ce que j'en ai lus.

Au moins ils ont fait un truc simple et rapidement fonctionnel !

Par contre, je te rappel que c'est une galère à purger !
!

Oui, il vaut mieux que je remplisse le nouveau filtre avant, et que je me branche avec des câbles sur une autre voiture car la purge automatique met un gros coup à la batterie.

J'ai eu ce genre de galère en changeant mes durites de retour de gasoil.

Merci en tout cas pour ta grande réactivité !

Avant hier, deux fois le coup du désamorçage... Pièce commandée et je l'aurais vendredi. Croisons les doigts que ça résolve le problème !

Jean Bart a écrit:Avant hier, deux fois le coup du désamorçage... Pièce commandée et je l'aurais vendredi. Croisons les doigts que ça résolve le problème !

Impatient d'avoir ton retour !
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Heu..... comment dire ?

Les durites de carburant ne correspondent pas au couvercle du filtre neuf. Et comme je l'avais sali, je ne peux plus le rendre pour me le faire rembourser.

53 € dans le baba, ça fait un peu mal......

L'ancien couvercle a des branchements de carburant beaucoup plus gros que le neuf soi-disant adaptable...

Un peu beaucoup déçu.

Jean Bart a écrit:Heu..... comment dire ?

Les durites de carburant ne correspondent pas au couvercle du filtre neuf. Et comme je l'avais sali, je ne peux plus le rendre pour me le faire rembourser.

53 € dans le baba, ça fait un peu mal......

L'ancien couvercle a des branchements de carburant beaucoup plus gros que le neuf soi-disant adaptable...

Un peu beaucoup déçu.

Aie, je t'ai induis en erreur vraisemblablement.

Pourtant le référence Purflux FC547E, est bien donnée en aftermarket d'origine, montée sur 2.2 DTI.

Il y a certainement une subtilité vis à vis du millésime, ou du modèle de véhicule.

En tout cas non, tu l'aura pas dans le baba comme tu dis.

Je te contacte en MP.
!

Apparemment, c'est destiné aux vectra 2.2 dti. Et les durites de gasoil ne sont pas les mêmes alors que les moteurs, si.

Je vais devoir aller chez Opel trouver un couvercle de porte filtre. Car la durite "out" semble avoir un peu de jeu.

Sans doute les joints sont fatigués ?