Dépose Alternateur sur Zafira 2.0 dti

Hola
Lorsque mercredi soir j'ai entrepris de remplacer mon alternateur qui donnait des signes de faiblesse depuis quelques semaines, je ne pensais pas galérer de la sorte. M'étais dit, je détends la courroie, 2 boulons... demain je reçois le neuf, 2 coups de clés et hop c'est fait. j'ai bien sous estimé le taffe et j'avoue que j'suis un peu bloqué car par manque d'accès je n'arrive pas à sortir le 2ème boulon. Le turbo me gêne... mais avant de démonter j'aimerai avoir votre avis, une astuce, un conseil... siouplé

!

C'est cette saloperie de goulotte plastique qui dois surtout t'emmerdé:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Défait les trois vis Torx en E10 ou E11 je crois, pour te permettre d'avoir du jeu sur cette goulotte, pour ensuite la reculer.
En jouant un peu tu pourra enlever la vis par l'arrière.
Et l'alternateur doit être un peu collé surement, il faut le faire manœuvrer aux points de fixation(parallèlement à ces derniers), envoi leurs dessus du WD40, laisse agir et il sortira presque tout seul !

C'est effectivement cette goulotte qui me bloque
Je suis arrivé par en dessous à dévisser une vis STX 14 mais ça ne suffit pas pour me donner suffisamment de jeu et les 2 autres ne sont accessibles qu en retirant le turbo et là ça me casse les couilles. Même si j y arrive je me demande comment je vais pouvoir remettre en place le neuf.
Je vais encore chercher...en tout cas merci de ton aide

Mais tu as essayé de pivoter le dessus de l'alternateur vers l'arrière? Tu y verra un petit peu plus clair je pense !

Salut,
C'etait quoi les signes de faiblesse de ton alternateur ?

Depuis quelques temps et de + en + L intensité des phares changeaient selon l accélération ou la mise en marche par exemple de la ventilation j en ai déduis que le régulateur merdait et je me suis dit qu'il était préférable quitte à tout démonter de changer l alternateur complet

Ok dit ce qu'il en ait suite au changement de ton alternateur, j'ai les mêmes symptômes.

Ben désolé pour l instant j suis encore au stade du démontage mais je te tiendrai au courant

J'avais compris
Je suit de prêt ton sujet
Merci

J'ai eu le même soucis a 240.000km et le même raisonnement.
Que neni c'est une vrai galère a faire.
Heureusement que j'ai un mini pont pneumatique.
Un coup dessus un coup dessus.
Il faut des clef plate torx, petit cliquet et douille torx et 1 litre de valium pour pas hurlé de rage après ce foutu ingénieur qui a pondu sa. C'est chaud.
La vis du bas reste en place coincé vers la goulotte une fois reculé et sa passe fin, voir un peu a la barbare en forçant.
Je m'était déjà fait le démarreur qui est aussi une sacré partie de plaisir.
Toujours cette goulotte qui te fait flic.

Du coup Fender tu en est ou?

Au fait pour la goulote, sache qu'il y a une sorte de couvercle par dessus(de même, tu as dégagé la durite de refroidissement clipsé dessus et tu l'as poussé vers l'arrière?), essaye voir de la declipser vers la terminaison des fils allant vers l'alternateur.
Si tu arrive à degager suffisamment les fils en dehors de la goulote(une fois le couvercle enlevé), du moment que tu as enlevé la vis Torx de maintien de la goulote, celle à l'extreme droite de l'image que j'ai posté, quand tu sera arrivé à un peu dégager la vis inferieur, avec le jeu de l'alternateur, et de cette dernière, tu arrivera à la glisser dans la goulote!

C'est vrai que c'est une vrai galère à faire cette alternateur !

La pluie a fait une pause depuis une heure du coup j ai suivi vos conseils. A savoir enlever le couvercle débranché la masse et donner du mou aux câbles et enfin enfin ...ça bloquait encore

Fender a écrit:...ça bloquait encore...

Toujours avec la vis inférieur?

Ça te dérange pas de prendre quelques photos de ton environnent de travail s'il te plait, et de les postées ici?

!

Donc avant que la pluie revienne je fais un peu le barbare

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Vu de dessus et vue du dessous

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Pour le sortir il y a la place une fois les 2 câbles électriques débranchés avec douille de 8 et douille de 13
C'est un Bosch 100Amp
Montage du neuf demain... il tombe des cordes et puis c'est samedi soir alors le zafira il attend on va se faire un apéro

Bon bonne nouvelle alors !

Mais tu sais que la partie arrière du compartiment moteur(le tablier au fond la), c'est entièrement démontable ?

!

Oui mais je ne pense pas que cela donne pour autant plus d accès à cette fameuse goulotte. Pour moi si il a un élément à retirer c est le turbo mais je me trompe peut-être et démonter ça trop compliqué pour moi

J'ai plus souvenir exactement mais je n'ai pas démonté le turbo.
Je me souvient juste avoir forcé avec une cale en bois pour tenir écarté et juste reculé le boulon sans l'enlever complètement.

Fender a écrit:Oui mais je ne pense pas que cela donne pour autant plus d accès à cette fameuse goulotte. Pour moi si il a un élément à retirer c est le turbo mais je me trompe peut-être et démonter ça trop compliqué pour moi

Ben si un peu quand même, tu as une super vue plongante sur la dite goulotte, et tu y bien passe mieux les outils également !
De la même manière, tu aurais désaccouplé le support moteur latéral, tu aurais put manœuvrer le moteur sur ca hauteur, se qui aurait amélioré ton accès!

Soit, l’essentiel c’est que tu y sois arrivé !

Exact je croix que j'ai du démonter le support moteur pour le bouger.

DjokuTu dois avoir raison pour le tablier arrière mais démonter le support moteur et le manoeuvrer me parait pour mon niveau en bricolage un trop much !
J attaque le remontage demain je verrai si je bloque j essayera en démontant là partie arrière je ne suis plus à cela prêt

Le remontage du nouveau alternateur n à été qu une formalité. J ai acheté un Bulck le premier prix chez Miser auto produit neuf bien plus léger que le Bosch d origine mais il se monte nickel et surtout je n ai plus les variations d intensité lorsque je déclenche par exemple ma ventilation. Prévoir du liquide de refroidissement Vu que l on en perd au démontage de la durite noir placée au dessus de l alternateur.

Merci a tous merci pour ton aide djgoku c'est vraiment cool d avoir des conseils avisés quand on est dans la merdouille