opel zafira 2,2dti de 2003 probleme capteur aac

Ouais ça peut-être pas mal ton annonce à 100€, au pire si la partie électronique est naze, au moins tu peux récupérer le capteur d’angle!

A voir !

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j ai contacter la personne et sur les deux calculateurs un seul capteur est compatible avec le miens du coup(le bon pas le hs) il veut bien me le vendre 60 euros avec les frais d envois j espere ne pas avoir de soucis et que ce capteur soit bien fonctionnel que je ne remonte pas tous pour rien
par hazard il y a t il une technique pour le tester avant le montage?

Pas sans matos malheureusement, et faut connaître les spécificités techniques du capteur pour savoir quoi brancher ou!

C’est pas comme un capteur de PMH, ou un capteur ABS, qui répondent à un certain basique, le capteur d’angle on est sur du super spécifique, pour pas dire du propriétaire Bosch, donc relativement parlant pour le tester, faut un banc de test Bosch!

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je te remercie
j aurais eu une autre question a te poser si tu c
est il possible que je remonte le calculateur que je vais recevoir sur mon zafira?
la personne me dit que celui qu il me vend n est pas coder et qu avec l opcom je peut le re-encoder c possible?

Effectivement, si le calculateur a bien été « reseté » préalablement, tu peux le reprogrammer sur ton Zafira avec l’Op-Com!

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ok ok mince du coup j ai été ce matin en casse et j ai acheter un calculateur(la galere a trouver un deux prises)et c sur qu il a pas pu être déprogrammer mais vu que le casseur ma assurer que le zafira roulais avant son depot en casse je suis dit au moins c sur que le capteur est bon
mais du coup j avais pas réfléchie au faite qu il ne serait plus re programmable sans avoir été déprogrammée avant
en faite j avais pas trop confiance a l annonce de leboncoin je me suis deja fait envoyer des pieces hs
je crois que demain je vais attaquer le soudage et le des-soudage de ce capteur en espérant ne rien abîmer
des conseils??est il prefferable d utiliser du fils a l alusol pour souder comme pour le composant qui grille?merci

Aie, non déprogrammée ça va être chaud !

Faut y aller au CARPROG dans ces cas la, avec relais de commutation et tout le bazar qui va avec pour faire un reset!

Je ne peux te dire pour la dé-soudure/resoudure du capteur, c'est peut-être bien de "l'alusol" !

C'est une opération assez risquée, je te l'accorde!

Je vais voir si je trouve un truc qui parle de "reset", hors véhicule, logiquement on pourrait, mais faudrait shunter "l'immo" pour pas qu'il s'arme si tu mets le nouveau calculateur.

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ok merci du coup j ai dessouder les deux capteur des deux calculateurs le miens et l autres non déprogrammée cela c plutôt bien passer
la j en suis au point ou il faut ressouder la nappe du capteur j ai fait des essaie sur le calculateur non déprogrammer celui qui ne me serre pas et franchement c pas evident meme je dirais je n y arrive pas a faire cela correctement
d ou ma question est il possible d utiliser de la colle special pour éviter cette soudure sachant que le capteur s insert sur les 4 tiges du calculateur qui ressorte de 3mm?dont elle sont déjà bien maintenue par les restes de l ancienne soudure qui est rester sur le capteur
merci

voila une photo pour mieux comprendre ce que j essaie de dire

Quel est le problème Rodrigue ?

C’est l’etamage qui ce réalise pas, c’est cela?

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l étamage?lol je c pas ce que ca veut dire
en faite quand j essaie de souder a l alusol c impossible il a beaucoup de mal a fondre avec mon fer et me fait que des boulettes qui ne colle pas a la tige
avec de l étains normal cela me fais des pâtée et je doit me rapprocher dangereusement de la nappe et j avoue ca me fait peur la j ai fait des essaie avec le vieux capteur et heureusement que c était le vieux car moi je suis incapable de faire ca proprement
c était pour ca que j aurais préférer coller avec une colle special si possible bien sur

Je pense que l’etain est plus approprié, par contre chauffe bien la pastille et la tige en même temps avec ton fer à souder, faut peut-être un peu insister (2-3 secondes max) sur la chauffe, et tu viens intercalé un poil d’etain à la jonction des deux, logiquement ça fond tout seul!

Essaye comme je t’ai dit sur ton ancien!

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je te remercie c bon c souder en faite mon fer était neuf et dessus il y avait un embout pointu qui ne chauffait pas et j avait pas remarquer que j avait également un embout plat asser fin et avec celui c sur beaucoup plus simple
merci des conseil me reste plus qua remonter tous ca en esperant qu elle demarre

Je croise les doigts pour toi Rodrigue !

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je te remercie
c bon elle a démarrer depuis j ai fait 150 km sans aucun soucis
par contre sur mes deux calculateur il y a deux fils gris et la gaine isolante etait complètement en morceaux il n y avait plus de protection sur ces fils je pense qu avec la chaleur et le temps il ne résiste pas
je me demande si le problème de driver qui grille ne viendrais pas de la car il a fallut que je les isole du haut du calculateur jusque le capteur en bas de pompe

Oui c’est la maladie des EV avance et débit qui perdent leur isolation avec le temps!

C’est commun à quasi tous les problèmes de pompes injections rencontrés sur nos Zafira ou modèles dérivés!

C’est cool si ça marche pour toi, et bravo pour l’opération que tu as mené, c’était vraiment pas à porter de tout le monde!

Aller ma poule!

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Salut,

J"ai un problème qui ressemble a ça aussi. Seulement tout fonctionne bien a froid mais c'est a chaud que les problème commence, impossible de redémarrer et l'erreur p0340 qui revient et des fois avec d'autres codes erreur.

On m'a donner plusieurs pistes (electrovanne qui grippe a chaud, capteur pmh, calculateur qui est en train de lacher) mais le code erreur indique bien un problème du capteur de la pompe a injection.

Vous pensez que ce capteur puisse déconner que a chaud ?

Merci

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Oui c'est pas impossible!
J'ai peur que malheureusement tu ai la problématique du capteur d'angle de la pompe injection.
Habituellement, c'est un point d'oxydation au niveau du joint d’étanchéité entre le driver et le corps de pompe,
qui attaque avec le temps la nappe du dit capteur.
C'est plutôt compliqué à réparer, juste sur le fait de trouver le bon capteur, puis surtout de pouvoir le souder
en lieu est place de l'ancien...!

Ce qu'il faudrait connaitre, c'est la température seuil ou ça déconne, question de pouvoir interroger la valeur donné par le capteur d'angle(qui logiquement doit être à zéro!), afin d'être sur que le défaut vienne bien de ce dernier.
Car effectivement comme tu l'indique, un capteur PMH peut être éventuellement HS uniquement à chaud(effet de dilatation de la bobine interne).

Tu pourrais commencer par le remplacer, mais c'est vraiment pas une partie de plaisir(accès et pas mal d'élément à démonter!), et le capteur PMH n'est pas non plus donnée de mémoire.
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Tout est déjà démonté ça va pas être compliqué ^^ Je n'ai pas d'op com mais qu'un elm27 je n'ai pas acces a toutes ces infos (va falloir que j'en achète un). J'ai aussi une tête de visse foirée sur le calculateur de la pompe... La pompe a l'air très vieille (le zaf a 320000km, la pompe aussi peut être ^^).

J'aimerais bien ouvrir pour voir l'état de la nappe et du capteur... si c'est juste elle, c'est peut être réparable...

une idée pour enlever cette visse ?

J'ai réussi à changer le capteur, on dirait que c'était bien ça, plus aucun problème depuis.

Lolin a écrit:J'ai réussi à changer le capteur, on dirait que c'était bien ça, plus aucun problème depuis.

Joli !

C'est pas à la porté du premier venu pourtant, tu gères dit dont!

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