Pompe à huile moteur z20let

Par là haut y a le manocontact d'huile (pour la pression) possible que ce soit lui aussi qui fuite l'huile!!

vu la trace sur la pompe a eau on voit que c'est en haut a droite!
@pierrot si c’était le manocontact j'aurai eu un voyant a propos de l'huile non ?
bizarre...
@Djgoku26 : vu le joint spi et deplus le sens du joint , je ne devrai pas voir cette bague en acier! (look la photo plus haut) en plus cette bague on dirait un roulement.

BARJMAN a écrit:...@Djgoku26 : vu le joint spi et deplus le sens du joint , je ne devrai pas voir cette bague en acier! (look la photo plus haut) en plus cette bague on dirait un roulement...

Excuse moi BARJMAN, mais je ne vois pas de bague sur ta photo , tu parle de ce que j'ai entouré en jaune?:
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Si oui, c'est la collerette d’appui du pignon de vilebrequin sur vilebrequin, je pense:
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Parce que à priori, il peut y avoir un joint spi armaturé sur certaine pompe à huile de Z20LET, comme sur la tienne j'ai l'impression:
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c'est exactement ca bravo !
bon comment on remplace cette pompe , ca sera plus simple que de me faire ch** de remplacer le joint.
enfin d'apres ce que je lis , c'est ch***t a faire

Ah ben oui c'est sur, et tu risque de bousiller le nouveau joint si tu le mets mal en place !

Puis sa permettra de repartir de quelque chose de correcte sur cette partie basse de ton moulin !

Pour le démontage de la pompe à huile, il me semble que je t'ai décris la procédure au début de ce post !

Oui c'est mieux de le changer. Par contre pour démonter la pompe ça a l'air galère.
Il y a beaucoup à démonter. Et c'est du tâtonnements. Je n'aime pas trop.

A oui malheureusement il n’y a pas de procédure explicite pour t’expliquer le démontage, sauf si un menbre du forum bosse chez Opel, et aurait un ordre opératoire sous la main pour ce genre de réparation !

Après à part passer par la case garage ou bon copain mécano, il ne te reste pas énormément de choix...!

Je vais procéder étape par étape
Je vais enlever le cache noir derrière la distribution et je verrai bien ensuite

Pour la sonde de pression d'huile tu n'a pas forcement le voyant, j'ai changé la mienne car elle fuyait par la prise et pas de voyant.

Je vais voir à te faire une procédure la plus complète possible, j’essaie dans la journée, ou à déca, demain !

Hello Laurent
Hum intéressant, si tu as une photo pour m'indiquer ou elle se trouve (c'est pour ne pas perdre de temps)
Djoku26

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Laurent
Le numéro 10 ?

Sauf erreur, la sonde de pression d'huile se trouve derriere le support de filtre a huile, si c'est comme le z20leh.

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D'autre vues si tu ne les a pas déja:

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Sympa l'accès
Laurent, a parement pas de fuite... Filtre à huile dévissé donc huile à pris le chemin de la courroie et ensuite à en a mis de partout dans.
La confirmation se fera au remontage..
C'est bien la clavette cassée qui faisait les a coups.
En attente de recevoir la pièce, vendredi sans doute...

L’accès, outch on en a bavé lors du changement sur le mien...

Filtre a huile, c'est déjà mieux pour,le démontage

pour le démontage va falloir tuto vidéo et moufles pour les mimines... Et birk chaussettes moltonès... et du rhum pour l'homme.... Enfin en mode karim en faite

La courroie de distribution a pris de l'huile ?

Elle est grasse.... Je ne dirai pas comme qui... Je les change toutes deux de toute manière

Avec une petite modif Courtenay en plus

Pour CDTI...

C'est en aluminium léger et rond...

Bon après avoir tout remonter. J'ai toujours la fuite
Je pense que j'ai droit à démonter ma pompe à huile
Grrrr ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Fuite de m***e !

J'espère qu'elle est facile d'accès la pompe à huile .

Bon courage mon poto .

Il faut enlever la distribution et poulie pignon de vilebrequin, la carter d'huile inférieur,. Le carter d'huile supérieur...

Oui il n'y a plus qu'à.... tout refaire
En plus des 2 carters et cette pompe enfin les joints